Reprise du message précédent :
Ton échappement c’est pas genre deux tuyaux « libre » ?

 
Si dispo, je suis in

Excellent, merci !

Ok, merci des infos.

La concession KTM de carrion crow tenue par des mongols Oo

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J'ai pas le temps de développer mais pour rouler avec n'importe quelle moto tu extrapoles un post qui n'est déjà pas complet, je parlais de manier un véhicule, mais dans la vrai vie tu auras des imprévus que tu arriveras moins à gérer sur une sportive / moto compliquée et également le débutant ne connais pas son propre comportement sur ces motos là

Absolument pas d'accord avec la dernière partie de ton post comme quoi la moto change rien même en mode ultra poireaux.

Dans un flux de circulation, tout évènement inattendu fait que tout peut changer selon les réactions de ta moto suite à ton  action d'urgence.

De plus le mode ultra poireau tel que je le comprend a savoir je me traine dans le flux des caisses est très dangereux, gamer en avait parlé y'a un mois.

   
Ce méga rattrapage de poste après retour de TT...
 T'as du courage mec, où du temps à perdre,  ou les deux  

Et la réponse à cosmo en crédit revolving pour son we à LA c'était du vendredi lol?

Ce vendredi qui s'annonce  

Je suis chez BMW je crois savoir pourquoi l'ardoise est aussi salée. Je suis parti en vacances alors qu'ils n'avaient pas fini la voiture, si ça se trouve ils m'ont facturé des frais de gardiennage  

Je suis intéressé (en tant que noob) car ça m'arrive de conduire un peu comme avec une voiture sur les longs trajets.  
 

+1
Un poireau total, qui en a conscience, sur une moto trop grosse pour lui, il va être dangereux pour lui et pour les autres. (EdF, le mec qu'à ouvert une porte avec sa mt09, le nombre de types qui sortent des virages sur la voie d'en face parceque trop vite/ça tourne pas des bracelets, ...).

 
Et en plus, il n'est meme pas à la terrasse d'un café.
 

 
Rouler cool, ok, il y'en a beaucoup qui le font. Le problème, c'est le jour de la situation d'urgence, ou du pétage de câble qui font que tout va arriver plus vite.  
Là où une moto facile permettra de bûcheronner un coup pour que ca passe, une moto plus exigeante risque de mettre dedans.  
 
Après on est d'accord, le problème c'est le motard sur la moto. Si on conseil certaines motos plus que d'autre, c'est aussi parce qu'on a une expérience de ces motos ET du comportement du motard moyen qui a tendance à se laisser facilement embringué à rouler au dessus de ses pompes dans un grandiose concours de tirage de nouille. Des motards, j'en ai côtoyé quelques uns en 10 de permis, même les plus calme et les plus sages finissent un jour par taper dedans, parce que on est assis sur un engin qui le permet. Et accessoirement, ouvrir en grand en ligne droite, un singe pourrait le faire. Le problème, c'est qu'après la ligne droite viens le virage... J'aime bien rappeler ce qui est arrivé à un collègue quand je peut: Ce collègue, qui a passé son permis en même temps que moi, avait acheté une gsxr750 avant de passer sa circu. Le jour où il a été la cherché, il est arrivé trop vite dans le premier rond-point qu'il a croisé, prise de frein reflexe en voulant tourner, ca n'a pas tourner et  il a perdu l'avant. La moto a volé au dessus du rond-point, moto détruite. Le mec n'est jamais remonté sur une moto. Ca fait cher les 20km...  
 
Le discours type "Non mais je suis un gars calme, je vais prendre une CBR1000RR mais je vais rouler tranquille", ca sonne quand même pas mal comme un mantra de la part d'un mec qui cherche à se convaincre. Après, peut-être que TOI, tu arrive à garder la tète froide en toute circonstance; mais n'oublie pas que c'est loin d'etre cas de tout le monde. Et je ne te parle pas de rouler comme un mongol, mais de gérer une situation d'urgence. Par défaut, le gars qui viens de demander conseil, on ne connait ni son expérience de la route, ni comment il va réagir.  
 
C'est tout cet ensemble d’élément qui font qu'une partie du forum préfère essayer de convaincre les débutants de partir sur des motos plus faciles, c'est pas juste pour les faire chier ou préserver la taille de notre pénis.  

La carte bleu qui passe pas dernier jour du mois du coup je pète le plafond, obligé de repartir en vélo pour 11bornes de plus après avoir lâché les 3/4 de l'ardoise, prendre la moto et aller au taff  

Heureusement ma meuf est pas loin sur la route, elle va venir payer la fin de la note en tailleur/jupe, tandis que moi je suis en tenue de vélo/clodo pour récupérer ma bm de dealer

Mais je serai au taff à l'heure ET en caisse

T'as une question ?

 
Ca fait plutot mac là

Dire ça sur moant un Vendredi, y'a des traditions qui se perdent...

On peut résumer tout ce blabla à : oui la majorité des problèmes ça vient du motard : comportement et réactions.

Tout ça se forge avec une base de départ, mais surtout de l'expérience (sous sa définition scientifique : essayer, échouer ou réussir, et apprendre pour adapter). Donc plus la marge de tolérance est faible par rapport à une réaction inadaptée sur les commandes du motard (marge liée aux réactions de la moto), plus le risque de faire d'avoir une anomalie est grand.

Bref, être safe et secure c'est bien, mais apprendre à réagir safe and secure, c'est aussi important et l'outil est très important dans cet apprentissage.

tu arriverais à retrouver ce post ?
 
Car hier j'ai encore eu un accident   , avec la caisse du boulot heureusement.
C'est une route que je prend 2x par jour, je sais que c'est dangereux à cet endroit, mais je ne sais pas comment j’aurai réagit en moto.

 
B veut s’insérer et s’arrête au dernier moment (sur sa voie)
A pile, je freine, C me défonce l’arrière
 
A prend la fuite, B est mon témoin, et pendant ce temps C se vidange dans le bas coté.  
Pas de corpo.
 
J'avais mes distances de sécurité, C aussi mais devait penser à autre chose que conduire.
 
je rentre chez moi, les chien m'ont bouffé une chaussure, un pull, et ont pissé sur une plante d’intérieur    

 
A n'a pas pris la fuite hein Il n'a rien fait

non il a juste pilé est s'est arrêté en plein milieu de la route sans raison

ah mon avis il a même pas remarqué qu'il avait crée un accident surtout

c’était une nationale à 80kmh

tu me diras c'est pareil que le coup classique du gibier qui traverse la route, tu freines on te rentre dedans

vendredi, musique      
https://www.youtube.com/watch?v=qoMBzb8ogz4

 
Oui je ne dit pas qu'il a eu raison de le faire C'est la faute de celui derrière toi Heureusement que tu roulais safeandsecure
 
J'avais eu presque ca en moto, je m'arrête à un passage piéton calmement, et une voiture s'arrête roues bloquées à ma hauteur, sur ma gauche   Je suis pas passé loin d'être catapulté  

C'est en effet deux tuyaux, mais les chicanes sont dedans.
Et la boite à feu est sous le moteur, donc certes je fais un peu plus de bruit qu'avec le pot d'origine, mais je reste dans les normes (nombreux tests sonomètres effectués ) et dans les limitations de ma carte grise.

Petit rappel pour ceux qui voudraient visualiser le pot dont on parle

Bon elle était en futal

Je prends bonne note !

 
Pas sur que tout était nécessaire m'enfin, ton concess c'est qui/où stp ? Il a un site/une annonce ? Rapport à la XJR Edition Spéciale, il doit surement la vendre une couille de trop pour ce que c'est mais sait on jamais, vu que c'est ce que je cherche.

https://www.youtube.com/watch?v=qc98u-eGzlc  

J'ai vu un Bandit avec ça ce matin, ça chantait pas mal

Ce modèle là très exactement ne peut pas se mettre sur un bandit, car il n'y a pas de décatalyseur dans ce pot.
 
Je sais qu'un modèle similaire existe avec le décata.
Après, il a pu mettre ce modèle, mais du coup il est pas aux normes, lui

bizarrement, ça passe moins bien dans l'open space

Non, je le vis bien ; elle me fout la trique malgré ça  

C'est la première fois que j'y allait, mais celle que je fréquente c'est un peu la même J'ai rarement parlé à de bons mécanos, et généralement c'était dans des bouibouis.

Alors d'après un concessionnaire MV, quand je lui ai demandé pour la fiabilité, il m'a dit « sur route OK, sur piste oublie ». Visiblement les MV n'aimes pas prendre des tours pendant longtemps.

Pas d'accord avec toi non plus, même en étant conscient, en situation d'urgence tu risques de merder sur le frein ou l'accélérateur et t'envoler. Mais dans 99% des cas ça devrait bien se passer en étant sage oui.

 
Nop.
 
J'ai juste pris un avocat et fait les démarches pour toucher l'indemnisation des dommages corporel

Lors des mes problèmes de pompe à essence / surchauffe sur la 690, la concession m'a pas vendu du rêve non plus... C'est moi qui les ai aiguillés vers le bon diagnostic (merci internet ), ils ont fait 50 autres trucs avant de faire de ce que je pensais et de réparer... Pareil pour les intervalles de révision, j'ai du leur sortir le manuel officiel et leur montrer que si, yavait le JaS à faire

Vivement qu'on invente un dispositif permettant d'écouter de la musique de manière individuelle.

 
Vivement que les golios en bmw RT soient équipé d'un dispositif permettant d’écouter RTL dans le casque

ha, mais je dis pas, c'était juste pas la même ambiance

Sur l'autoroute c'est pas pire, mais dès que tu commences à avoir "des bouchons", les voitures vont conduire par rapport aux voitures.
Tu vas être invisible, les "distances de sécurité" vont être évaluées par rapport aux voitures, donc tu risques de te faire écraser.
 
Il vaut mieux essayer de se mettre en "presque interfile" pour pouvoir évaluer les dangers et potentiellement faire un évitement plutôt qu'un freinage d'urgence (où tu finirais écrasé).
 

Voilà, en moto ça aurait été pire, il aurait été préférable de faire un évitement plutôt qu'un freinage d'urgence.

T'es bonne.