Reprise du message précédent :

Je sais pas trop, je me suis niqué quelques ligaments dans les 2 pieds et genoux je pense. Apparemment y'a pas de fracture même si j'ai franchement un doute pour le pied gauche. J'ai déjà rendez-vous chez un spécialiste dès mon retour de vacances, j'en saurai plus à ce moment là. J'espère au moins ne plus avoir de plâtre pour mes prochaines vacances fin août.

Mais non, elle patiente gentiment dans mon garage à Bruxelles

Désolé Jonas.
 
J'ai mon empoule de feux de croisement qui vient de me lacher en plein virage la nuit.  
 
C'est du H4 il me semble sur la Fz6, donc une empoule avec deux filaments, y'a un modèle solide qui éclaire bien plébiscité içi ?

Les ampoules MTEC sont bien

au taff ?

Putain je comprends rien, y'a du white, plus white que white, blue    
 
H4 c'est le culot non ? Faut pas prendre des led mescouilles je suppose ?

Franchement, la première h4 que tu trouves, de toutes manières ça pète plus ou moins vite...

Ça intéresse quelqu'un un HJC RPHA 11 noir taille XS neuf? 270 euros + fdp?

En h4 moins bien qu 'en h7, ou alors c' est mon optique..

Je vais tester la osram moto dans bientôt

 
Penser que la conso ne dépend que du régime moteur, vla le niveau    
 
Pour lui à 10.000 rmp qand je coupe les gaz je consomme plus qu'a 2000 poignée dans le coin ?    
 
Et bien sur on est OBLIGES de rouler sur le dernier rapport, je me demande comment c'est possible de rouler en ville en fait  

Tu as une régularisation l'année suivante.

j'ai commandé un Heidenau K73 pour l'avant. Je limite un peu les frais, j'ai remonté mon leovince X3 et racheté un dbkiller mais je la trouve toujours très bruyante. Je ne suis meme pas sûr que reprendre le meme pot neuf changerait quelque chose.
Faut que je change ma plaque aussi, ancienne norme
edit: et j'ai reçu mes leviers en chinoisium mais je me suis planté de modèle  

Nickel, cable compteur du CB qui pète hier sur la route, et j'ai reçu ma commande pour mon matos moto la semaine dernière, bon timing

Pour la hauteur du guidon tu peux changer les pontets ou la forme du guidon
La position des commandes c'est toujours réglable facilement en desserrant
Certaines motos proposent un réglage de la hauteur de selle sur plusieurs positions, parfois il existe également plusieurs modèles de selles chez le constructeur, sinon faut la faire refaire chez un sellier
Pour la distance entre la selle et le guidon tu peux t'avancer ou te reculer sur la selle ou alors incliner le guidon vers toi, ou changer de guidon là aussi

Édit : il y a aussi la distance pied - selle à prendre en compte dans le "triangle pieds mains selle"
Tu peux jouer là dessus via la hauteur de selle et la position des reposes pieds qui sont réglables pratiquement que sur les sportives

Petite frayeur ce matin, la moto qui voulais pas démarrer  
Il me tarde pas cet hiver  

En fait faut que :
- J'appuie sur le démarreur
- mette un petit coup de gaz pile au bon moment
- appuie sur le starter.

Tout autre façon aura pour résultat la honte devant ton voisin la tête dans le cul qui te regarde bizarre en se foutant de ta gueule intérieurement  

La prochaine c'est le coupe circuit mis et la suivante la 1ère enclenchée béquille dépliée.

La réserve est manuelle sur la dom ?

le coup de gaz ça peut etre signe que ta batterie est déchargée/a changer
le starter c'est avant le démarreur lol

Beh c'est à dire que le "détecteur" pour la béquille déplié il marche pas  
Le coupé circuit je ne l'utilise pas

Non mais c'est la batterie qui doit être un peu faiblarde, même si neuve on est pas à l'abris d'une bouse, j'ai acheté un chargeur je vais voir combien elle envoie ce soir

Si je mets le starter avant ça démarre pas
C'est genre une mini poignée de frein que tu dose sur la dom, c'est pas un bouton ou comme ça

c'est un starter ou un decompresseur? Tu as un kick?

après l'avoir viré sur le 650, j'ai arrêté de perdre le frein avant dans les descentes de col

Non pas de kick, ça m'a un peu déçu le jour où je suis allé la voir, j'étais persuadé qu'elle en avait un.
Starter ça monte le régime à 3000tr/mn quoi

La selle blanche

C'est marrant, normalement ça s'actionne avant de lancer le démarreur

je vois pas pourquoi ta moto ne démarre pas si tu le mets avant le démarreur
puisque c'est justement sensé aider le moteur a partir

 
Comme sur feu ma mobilette dis donc
 
Tu "pompes" le starter avant : ça noie le carbu.
Tu le mets PILE au bon moment, avec le coup de kick (pas de démarreur à l'époque), + gaz, la mob démarre.
 
Dans un nuage blanc qui pue l'huile et l'essence de 2 temps.

Moi non plus j'comprend pas  
Je vais chez dafy vendredi soir j'en parlerais au gars

Pluzun
 
Normalement le starter c'est avant de démarrer et tu devrais pas avoir à mettre de coup de gaz pendant le démarrage.  
 
Tu as peut être des dépots dans le carbu. Tu ferme le robinet d'essence le soir ?

C'est ça, sans le nuage d'huile  

Demande lui aussi de te montrer quand il fera la tension de chaine.

 
le câble ou le capteur à la roue ?

Non je le fais pas, c'est conseillé ?

Je sais comment le faire mais quand j'ai vue la gueule des écrous j'me suis dit que le faire faire par un pro au moins le premier coup ça fera pas de mal, je voudrais pas les flinguer  

 
Non justement
 
Au delà de l'état de la batterie tu peux aussi vérifier que les cosses soient bien vissées.

Sur la mienne, qui est une injection, il y a un "faux" starter qui est en fait une sorte de tirette d'accélérateur. Sans ça, à froid elle démarre pas.  
Ce qui revient en fait à mettre un peu de gaz au moment d'appuyer sur le démarreur.
 
J'ai lu quelques fois qu'il fallait pas mettre de gaz au démarrage. Mais la pour le coup, c'est prévu comme ça. C'est quoi la raison pour laquelle il faut pas mettre de gaz ?

Pas con, faut juste que je trouve comment on y accède  

 
Vu la moto que tu as acheté va falloir commencer a t’intéresser à la mécanique, et aux endroits ou sont situé les éléments clé

C'est le cas   j'ai la revue technique mais bon c'est malheureusement pas aussi simple que mettre une clé dans la serrure, doit y avoir un ou deux écrous qui traîne par la, faut que je les trouve  

 
J'irais à feu vert ou Carrouf, ils ont surement ça.
 
merci des tips les brule la gomme  

 
J'ai pas de Dominator mais commence par regarder sous la selle    
 
T'as vérifié ton ralenti aussi? A defaut de donner ton coup de gaz si le ralenti est trop bas ça peut expliquer que le moteur ait du mal malgré le starter.  
Et plutôt que de donner un coup d'accélérateur tu peux augmenter le ralenti, démarrer et le remettre au réglage conseillé, c'est plus sain.
 
Bon sinon tu fais tout vérifier par un pro qui est assez gentil pour te laisser regarder.
 
Edit : c'est vraiment dommage de pas avoir de kick sur une meule comme ça, Honda
Elle est de quelle année ?