Reprise du message précédent :

 
J'ai pas de Dominator mais commence par regarder sous la selle    
 
T'as vérifié ton ralenti aussi? A defaut de donner ton coup de gaz si le ralenti est trop bas ça peut expliquer que le moteur ait du mal malgré le starter.  
Et plutôt que de donner un coup d'accélérateur tu peux augmenter le ralenti, démarrer et le remettre au réglage conseillé, c'est plus sain.
 
Bon sinon tu fais tout vérifier par un pro qui est assez gentil pour te laisser regarder.
 
Edit : c'est vraiment dommage de pas avoir de kick sur une meule comme ça, Honda
Elle est de quelle année ?

Même système sur les premiers rotax v60.

A ne pas faire parce que l'injection est programmée pour envoyer ce qu'il faut pour démarrer. Un moteur carbu pas daubé, bien réglé et en bon état c'est pareil ça part avec plus ou moins de starter mais c'est tout.

Avec ce système d'accélérateur tu peux mettre du gaz mais c'est très fin donc faut à peine toucher à la poignée.

Bon dans mon cas j'ai pas trop à m'en faire, ce sont deux H7 donc si je pète celle du croisement j'ai toujours celle du feu de route

Le ralenti est déjà à 1500 ouai.
Mais je vais voir comment ça évolue, elle était peu être juste pas dans un bon jour la vieille  

Par curiosité j'ai checké cette semaine ma consommation en daily avec la bandit  
 
258km faits, dernière barre qui clignote (sur 5) allumée depuis bien 30 bornes, j'ai mis 13,5 litres à la pompe ce matin  
 
Ca me fait du 5,2l/100 pour du daily mixte (110/50/70/90/50, interfile et quelques feux) sans faire trop gaffe, je suis plutôt content
 
Par contre j'ai vu sur motoplanète que le réservoir fait 19 litres    
J'ai donc 6 litres de "réserve", ça me parait énorme    
 
Ou alors la dernière barre sur cinq qui clignote ne signifie pas la réserve et je trouve ça débile de la faire clignoter pendant 100 bornes

J'aimerais bien essayer un dominator
Sinon la batterie de ma transalp c'est un cache latéral avec 2 vis à enlever ça prend 2 minutes. M'étonnerait que ce soit plus compliqué sur la dom'

Faut lire la notice de sa moto
Je te confirme, la dernière barre qui clignote, c'est pour dire "t'es bientôt dans la merde, mais pas encore". Et oui, elle dure 3 plombes ...
T'es sur la réserve quand la dernière barre et le E clignote, et là t'a pas vraiment 50 kms d'autonomie, fait pas le con (ça m'est arrivé deux fois   ).
 
Par contre ta conso est pas mal ...  

Non ça doit pas être dure je la vois en plus sur le côté la bougresse  

Si jamais, vous avez des réf de bonne batterie ? Le genre de truc qui te démarre un A380 quoi ?

5,2L avec un bandit c'est bien le maximum acceptable pour cette moto

 
Disons que jusqu'ici, je faisais le plein quand la barre clignotait au démarrage et pis basta
 
Mais c'est débile, le machin est ultra stressant à clignoter aussi tôt    
 
Je vais essayer jusqu'à la vraie réserve avec ce plein alors

Après, en balade je suis plus près des 150/180 pour +/- le même litrage vu qu'il faut toujours rouler dans les 5k tr/mn pour garder un minimum de couple

T'as de la chance t'as l'info, moi le mec m'a dit, quand tu sens que la moto perd sa puissance, tourne vite le robinet.
D'accord  

 
Je vais peut être quand même aller lire mon FM vu qu'on parle pas du même millésime  

la zone rouge est si basse que ça sur la bandit

Entre 2 et 3k je suis en sous régime donc il se passe rien
Entre 4500 et 6000 y'a plus ou moins le couple selon le rapport
Et après 6500 y'a le bridage et ça "rupte" à 7k (il ne se passe absolument plus rien au dessus à part rester poignée dans l'angle pendant 1000 ans pour prendre 10km/h)

Du coup ben pour rouler un peu dynamique (à mon niveau hein, j'imagine que c'est pire pour les prodiges) je suis obligé de rester vers les 5k pour avoir de la reprise

Edit : bandit bridé hein, le compteur va jusqu'à 13k tours je crois mais je l'ai jamais roulé en full

ha, ouais, t'es en 34 !
j'avions oublié

Oui
 
Passerelle samedi prochain  

Sur mon ex Dom ça fonctionnait nickel.
 

Honda a enlevé le kick à mi vie de la Dom (il me semble), j'avais le dernier modèle qui en avait un.
Et je ne m'en suis jamais servi  
 

Tu vas vite prendre l'habitude en voyant le kilométrage, arrivé à xxxkm ça cafouille, et hop on tourne le robinet.
 
N’empêche, la Dom, j'en ai vraiment un excellent souvenir  

Possible qu'elle consomme moins en full, en fonctionnant naturellement dans sa plage de couple.

 
Ca rupte à 12500 le Bandit 650
 

La courbe en pointillé c'est le bridage hein ?

Non c'est la courbe de couple (avec les graduations à droite)

ah ben oui    
 

Evolution du diagnostic freewind en panne:
Dans une casse locale je test un régulo... qui se comporte exactement de la même manière que le mien => revue technique bidonnée    
Vais la faire remorquer, pas le choix, va falloir checker toute l'électricité pour trouver le court jus      

C'est rigolo quand t'es à 130 voie de gauche sur l'autoroute.
Le stresse que ça engendre de passer la réserve, trouver le robinet qui est en général mal placé et le tourner.

Sur le cb500 c'est assez chiant

 
Une speed?
 
T'as bien vu le CR de chignole qui est parfaitement raccord avec mon ressenti.
 
C'est dur a faire tourner, c'est pas spécialement nerveux ou perf
 
En fait la speed c'est pour les mecs qui veulent rouler "différent", genre Buell & co mais avec une moto qui ressemble à une japonaise

@Maca: tu pourrais me donner le modèle du pneu avant ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1423225072.htm/
 

c'est une ancienne celle de Chignolle, parait que la nouvelle est mieux, j'ai pas testé perso

 
Pirelli Diablo "tout court" : https://www.allopneus.com/PIRELLI-D [...] gJPTvD_BwE

 
j'ai jamais eu de soucis à trouver le robinet de réserve sur la CB, tu écarte le genoux gauche, tu passes la main, et tu as les doigts direc' dans l'trou  

Bonjour les amis, j'espère que vous allez bien.
 
Vous conseillez quoi comme produit d'entretien/"rénovation" pour les plastiques ? Mes écopes ont terni, d'autant plus qu'elles sont blanche pailletée (stardust).
 
J'ai acheté une merde chez feu vert à 15 balles mais je vais le rendre
 
Merci bcp

wd40

 
Oyea merci Maca

 
Merci pour ce feedback plein de légitimée lord puma  
 

Moants : on vous apprend la lecture de courbe. Et pas qu'en virage

c'est vraiment très méchant ça  

Pour être précis, c'est le logo de la pompe à essence + le dernier trait qui clignotent quand t'es sur la réserve.

ça vaut à peu près autant que ton post de merde au dessus qui parle de la Speed de Chignole alors qu'on parle de la Speed RS  

Sinon ça coute combien un étrier ?

Suite à mes plaquettes qui "collent" le disque, mon mécano va tout rechecker demain, y compris les roulements (qu'il avait bien regraissé).
Ce qui est bizarre, c'est que c'est nickel en descendant du pont, je roule 5 mns, je toucje à peine à la pédale -> bim, ça frotte

 
Etant donné que j'ai testé un peu toute les speed depuis la version chignole c'est pas sur  
 
Si tu veux échanger concernant tes feedback d'essai youtube tu peux MP StanCW il adore ca aussi  

 

 
Bon, ça recommence déjà à se foutre sur la gueule alors à bientôt pour de nouvelles aventures paçionantes