Reprise du message précédent :

 
La Shiver 750 est dépeinte par le consS fan de ritalienne ou je suis allé faire mon essai, comme une copie inachevée.
 
Selon lui elle est abouti et surtout à un tarif agressif

 
En effet, je suis en discussion avec eux car j’avais compris que l’offre concernait l’airbag et pas le boîtier.
En fait l airbag restera à 399€ puis ensuite deux solutions concernant le boîtier :
Location entre 8/12€ par mois  
Achat du boîtier à 399-150 soit 249€ mais c est idiot car produit garantie deux ans et ensuite fini les mises à jours.
 
La location restera, à mon sens , la meilleure des solutions car garantie tout le temps, mise à dispo à vie des mise à jour et passage au nouveau boîtier automatiquement quand celui ci aura été uppgradé.
 
Donc les 150€ de ristourne ne sont pas aussi interessantes que cela.
M’enfin à 399€ et 10€ par mois, je passe le cap en septembre.

 
Tu l'a testé la MT09?
 
Sortant d'une GSR je comprend que tu trouve ton compte.
 
Une fois de plus ce qui me derange c'est la combo prix / aura autour de cette moto qui est pour moi totalement survendue.
 
Sinon oui j'étais en sport et j'arrive a mettre la poignée dans l'angle quand je fais du kayak

 
Bah justement toi tu fais naturellement une comparaison a iso km et age , certains font naturellement la comparaison à iso prix en occasion, c'est différent, pas moins pertinent

 
Non
 
C'est pas comme aurait fait kaiser, donc c'est pas comme il faut faire    
 

Une moto fun qui donne des sensations.
Kilométrage et âge similaires (2015/17, 5k ou 10k km c'est pareil ça change rien), si la moto A est plus sensationnelle que la moto B je la prends, osef de la conso et assurance par exemple sachant que ça ne sera pas du simple au double de toute façon.

Street et Tuono je vois pas de grand écart à tout point de vue, sauf au moment de s'amuser, premier critère recherché.

  Merci pour la confirmation.
On est d'accord que la location est plus intéressante, et clairement, je pense passer le cap également, mais avec l'offre que tu pensais avoir compris, je sautais dessus tout de suite.

 
Ce qui est très chiant quand tu lurkes pour la prochaine moto, que tu regardes le prix du neuf, et que tu cherches des motos dans ces prix la sur LBC
 
Pour le prix d'une shiver900 neuve y'a des Duca Streefighter de 15k km    
 
Du coup  

 
Non je ne l'ai pas testé et j'ai aucun doute qu'elle soit plus fun.
Si je n'ai pas voulu l'essayer c'est pour son design on va dire particulier... Après chacun vois midi à sa porte, les optiques de la street le sont aussi   .
Et également le cotés duo qui est à priori pire que la street.
 
Après le GSR, j'ai essayé le GSXS 1000 et la street 765 et j'avoue avoir eu un coup de cœur pour cette dernière.
C'est vrai que les journaliste en parle beaucoup comme du roadster ultime mais faut avouer que en roadster mid size elle est plus que bien placé (on parle pas du tarif   ).  
Je pense que j'aurais pris une monster 821 si triumph n'avait pas renouvelé sa street mais c'est une question de goût.

j'ai pas compris ce que tu as voulu dire
 

c'est un point de vue qui se défend en effet
 
m'enfin t'admetteras que comparer un 1000 à un mid-size c'est quand même pas hyper pertinent non ?
 

t'es d'un lourd...
on essaye de discuter, essaye de faire un effort ou ne répond pas
 

ça se défend comme point de vue, perso je suis pas d'accord, parce que l'assurance ça a un coût non-négligeable (de mon point de vue en tout cas) et il faut pas la même XP pour emmener une Street et un Tono amha  

La shiver c'est rigolo mais en sortant d'un vieux mixeur rincé il m'a fallu deux virages avant de trouver qu'il y avait pas de moteur
Alors que d'une manière générale je trouve toutes les motos trop puissantes
La shiver ça pousse comme un sv quoi

+1

 
La af1 aussi est un peu creuse mais je vois pas le rapport avec le sujet

 
golden jeffkakasurlatélé, c'est sorti l'an dernier ce truc

Un pote l'a acheté à sa sortie l'an passé
Je l'ai pas encore essayée par contre
En vrai elle est très bonne je trouve

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J'éspère que tu change le réglage suspension quand même, c'pas le même gabarit

Quand on y connaît rien, on laisse tout d'origine.

En sortant de mon er6, j'avais bien aimé sur un segment de route bien roulant même Zenway trouvait que je me traînais moins avec.

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1 0

nanante neuf

Nonante pas nanante.

Nan

 
  Les Diables vengés.
https://www.facebook.com/groups/195 [...] 149319937/
 

putain de teubés

Ce poste qui transpire l'intelligence  

De mon côté je n'ai absolument pas rupté en rentrant chez moi après le match  

Tiens ça me rappelle quelque chose pendant la première @Ardennes avec mon er6 pisseuse

Faut pas trop remplir le vase d'expansion, c'est un peu connu
Mais bon là avec le voyant de surchauffe, pas glop

sélection naturelle du motard, impeccable, elle aura pas le temps de mourir sur route comme une teubée

 
Quand j'avais mon 636, je trouvais déjà le 675 chiant/poussif/sans couple

 
Non

Pourtant la street est plus coupleuse

De peu ok

moi si je dis qu'il savait pas se servir d'un 3 cylindre

Non mais après je comprends c'est vrai que la street est relativement linéaire et qu'elle donne pas un gros coup de pied au cul façon 4cyl ou gros mille

 
Parce que tu sais te servir d'une moto toi ?

On te sent vexé

euh stop avec le coup de pied des 4 cyl

j'arrive à boucler des tours sur un circuit, ca passe ?

 
Bof, venant de lui
 

 
Bof

 
C'est pertinent selon ta recherche c'est ce qu'on essaye d'expliquer
Si tu cherches "un roadster" tu peux comparer un Bandit 600 et un 1200 , les deux correspondent à ce que tu cherches
Si tu cherches "un 1000" on peut dire qu'il est pertinent de comparer un Varadero 1000 et un R1
Si tu cherches un "roadster 1000" il sera pertinent de comparer un Z1000 2004 et un GSXS 1000 2018
Si tu cherches "un roadster 1000 à 3000€ max" alors le GSXS ne sera pas pertinent comme proposition, mais ca n'empeche pas de comparer pour autant dans chaque cas, mais quand c'est tellement différent et marqué comme différence tu sais à l'avance ce qui va ressortir des comparatifs, surtout quand tu as une bonne connaissance générale des motos et de leurs avantages
 
Le 600 sera moins coupleux que le 1200, qui sera plus lourd
La Varadero sera plus confortable que le R1 mais aura moins de garde au sol et sera moins adaptée sur circuit
Le Z1000 sera moins performant et aura moins d’électronique que le GSXS , mais il sera beaucoup moins cher  
 
C'est pas car ca te semble évident et déjà dis 1000 fois que c'est le cas pour tout le monde, il y a des gens qui ne lisent pas des sites/magasines d'essai moto de tout type depuis 10 - 20 - 30 ans et pour qui ce qui te semble etre un poncif sera une information pertinente  
 
Dans le cas de Xpay ce qui est ultra pertinent c'est qu'il a essayé les deux motos "en meme temps" , du coup oui en vrai la Street 765 est plus coupleuse que la 675, mais les deux le seront beaucoup moins que le Tuono 1100 donc il faut lire son essai en gardant ca en tete, c'est comme quand tu fais un essai en disant "je suis débutant et je n'ai essayé qu'un CB500 avant" , ca préviens les gens que si tu trouves un GSR 750 coupleux c'est car tu n'as connu que le CB