Reprise du message précédent :

Le fucking manuel dit 30-40mm,j'avais vérifié avant quand même

Pour la pédale ?

Ben elle semble vachement remonté je trouve normalement sur ce type de moto la pédale de frein tu la règle pour que pied à plat tu freine pas ce qui semble pas être le cas là.

C'est peut être un effet d'optique

en même temps, si tu mets le pied sur la pédale, c'est pour freiner, l'important c'est que ça aille au pÿlote

Ben sur ce type de moto tu conduit pas les pointes sur les cales pieds en général...

d'habitude on la met juste sous l'horizontale par rapport au repose-pied.

Elle est un peu haute. A l'horizontal elle serait peut être moeux

 
Je voulais justement faire retendre la chaine de ma freewind car je la trouvais "molle" mais le mecano m'a dit la même chose que toi. A priori, tu confirmes ses dires.  

 
 
Toutes les annonces se font aux salons en fin d'année : Cologne (1 an sur 2), EICMA à Milan et Paris (moitié moto et auto, on aura peut-être une ou deux exclusivités).

 
Je suis d'accord. Le guidon n'est pas cafe racer compliant
 
Bon après, les cafe racer, ça doit pas être très confortable.

Petit mail de chez in@Motion.
 
Réduction de 150€ sur l’airbag ixon si je pré commande.
Ça fait le bouzin à 399-150 soit 249€ et entre 8/12€ de location de boîtier par mois.
Je trouve cela vraiment abordable pour qui cherche à s’equiper.
 
Bisous

 
Intéressant tu peux forward?

carrément intéressant

On peut en profiter? Pour le coup c'est bien .

+1  
 
C'est vraiment une bonne occasion à ce tarif

 
C’est pour du neuf

 
Mp moi vos mails pour que je puisse vous mettre en filleuls et que vous receviez l’offre.

 
C'est juste pour toi ou on peux profiter aussi ?
 
J'ai un hélite là mais j'ai pris une taille de trop, du coup c'est pas hyper confortable...

normal xpay a toujours raison

Bah sur un trail t'as les pieds quasi a plat justement
Sur une sportive j'aime bien avoir les commandes plongeantes mais sur la T la pedale doit etre comme sur sa photo

Bin les pieds à plat, si la pédale est comme sur la photo, tu dois lever le pied du repose-pied pour appuyer sur le frein c'est très chiant.
J'avais ça sur ma transalp c'est pour ça que je l'ai réglée au plus bas possible.

C'est ce que j'essaye d'expliquer depuis le début mais je dois mal m'exprimer

Qui pour me retrouver le post de duckxks qui détaille la revente du Versys svp ?

Trouvé

Ça m'a l'air bien plan sur la photo

 
Multi de personne mais je suis moi

 
Un des sites les plus complet pour trouver les infos technique des millésimes et les couleurs c'est https://www.motoplanete.com/
 

intéressé également !

En tout cas je n'ai pas besoin de lever le pied du cale pied pour l'actionner.
Et l'assiette de la moto change un peu quand on s'assoit dessus

Je débarque un peu à l'improviste mais je voudrais éclaircir quelque chose.
Je viens de recevoir le mail et c'est pas comme ça que je l'ai compris. De ce que je vois, c'est 150€ de réduc sur la In&Box (soit 249€ au lieu de 399€) OU 8€/mois au lieu de 12€/mois en cas d'abonnement, le gilet reste lui à 399€. Impossible cependant de me connecter pour vérifier si j'ai bien raison, j'ai pas de compte et le reset de mot de passe ne fonctionne pas...
Après, on a peut-être pas reçu le même mail, tu faisais partie des 500 essayeurs ?

 TESTIAIRE    
 
Triumph Street Triple 765 RS
 

 
 
Et ouais les mecs, j'ai eu l'honneur d'essayer la révolution Triumph.
 
Pour ceux qui ne savent pas j'ai toujours trouvé la réputation des 3 cyl Triumph complètement survendue. Le 675 n'est pour moi rien de plus qu'a 4 cyl qui fait un sifflement très agacent à bas régime.
 
Mais c'est le passé, car tout à changé. Partout on nous bassine de pub "l'arme ultime sur circuit et sur route" & co.
 
On peut même lire ca sur le site officiel :
 

 
Autant vous dire qu'il va falloir un chassis au niveau du moteur sinon ca risque d'être aussi dangereux qu'un dax turbo.
 
 
Contexte de l'essai :
 
Lors d'un roadtrip, dans la campagne allemande, route un peu defoncée et billard.  
 
Je roulais avec ma tuono 1100. Pour comparaison j'ai eu une MT09 Tracer pendant 1 an et demi (en même temps qu'une tuono)
 
La moto du test avait 10k et des S21.
 
####
 
La moto est jolie, bien finie.
 
Y a des gros freins, une grosse fourche, un amortisseur jaune. La selle surpiquée etc, ça fait pas entrée de gamme.
 
L’écran couleur TFT je trouves que ca sert a rien, je préfères une aiguilles mais c'est pas grave. On vire mets toutes les aides à la con au minimum, et c'est parti.
 
Le bruit est sympa, direct sur les routes bosselées je sens que la moto est en retard sur sa détente c'est super chiant. Pas de miracles c'est comme souvent le prix d'un amortissement plus haut de gamme, bien réglé c'est parfait, mal réglé c'est horrible.  
 
(Le soir on tripotera la fourche avec succès, mais les vis de reglages sont en plein dans l'axe du guidon, genial    )
 
C'est parti j'ouvre en grand, BBRROOOOOOOOOO
 
Oui ok la boite a air fait du bruit mais globalement tu avances ou bien?    
 
Ca grimpe, t'attends encore tu sors ton téléphone, vérifie tes mails, BBRROOOO
 
Voila tu es au bout du compte tour, léger soubresaut et là, ba plus rien c'est fini.    
 
 
Je test en 1, en 2, en 3, putain mais la vitesse au compteur grimpe mais y a vraiment aucune sensation, comme la 675.
 
Une MT09 ca pousse direct, t'as le vrai effet "main de geant dans le dos".
 
Celle-ci quedal.
 
Par contre t'as + d'allonge, c'est assurément mieux sur piste. Sauf que c'est une moto de route donc j'aimerai un truc qui pousse en sortie de courbe, qui se tord, avec l'avant qui galère à rester au sol sur les routes pourrave. On s'en fou d'avoir de l'allonge, faut du couple!
 
Surtout quand la fiche technique t'explique qu'il y en a plein    
 
Le chassis une fois réglé il est surement génial je m'en fait pas, mais alors le moteur c'est un putain d'echec (once again).
 
Cette moto est bien si tu veux une moto polyvalente, et faire pas mal de sortie piste  je penses.  
 
Ce qui est mon CDC en fait, mais c'est a dire que j'ai acheté une TV4 1100 Factory de fin 2015 avec 10k km, le prix qu'il a payé sa Street RS de 2017 avec 4k km.
 
Et croyez moi ça n'a vraiment absolument rien à voir niveau  fun / coup de pied au cul. Oui ca coute plus chère à faire rouler, mais c'est des fuckings moto plaisir pas des daily!
 
Donc je dirai que cette moto est bien si tu veux une moto polyvalente, faire pas mal de sortie piste et que tu es relativement débutant et fortuné.
 
AMHA faudrait le moteur de la MT09 dans la street, là ca serait une super combo.

 
J'ai réussi à me connecter et oui c'est bien ça.

C'est l'inverse
mais on est d'accord que c'est mal conçu

OK donc c'est moins intéressant au final, sauf pour ceux qui veulent acheter la totale et pas partir sur la formule d'abonnement.

 
Et si tu fais une upgrade fourche/amorto sur une mt09, ça peut s'en rapprocher ?

 
Une SP en fait.
 
Chacun ses gouts, mais sur la route y a pas de questions à se poser.
 
Après faut reussir a tolérer l'esthetique des nouvelles MT09
 
La triumph fait plus raffiné quand même
 
La solution est une fois de plus d'aller chez Aprilia

La position est tellement différente, j'imagine vraiment pas la MT comme une moto idéale pour pister (mais j'ai jamais pisté ) .  Ptete qu'avec des commandes reculés, ou que sais-je, ça peut faire une position plus sur l'avant...

 
Oui mais si on recherche la fiabilité ?!

 
Dommage qu'ils n'aient pas un 800/900
Ça reste quand même quelque chose de velu un Tuono, et qui demande un certain bagage et la tête sur les épaules.

c'est nouveau cette merde ?
 
https://www.yamaha-motor.eu/fr/prod [...] barth.aspx

si ça fait moins peur que la tuono, c'est pas un mal