Reprise du message précédent :

 
Pour le VTR j'ai une assurance "collector" chez AMDM, et ça exclue le trajet domicile travail, par contre c'est 150€ par an (100€ si on se contente de la corpo à 300k€).
 
Seul autre truc chiant, en cas de chute il ne remboursent que le casque en équipement.

bon, finalement je vais me promener comme ça en permanence
 

 
ça va me donner un petit look sympa je le sens.
 
ou bien celui-ci encore mieux :  
 

ok

 
Un airbag et combi cuir intégrale.

 
Ah tu as un VTR toi ? Et tu ne le dis pas ici ?  
C'est l'ancien d'am7 ?
 

 
Aucun interet sur route, tu n'as aucune protection contre l'abrasion si tu ne rajoute pas un blouson par dessus

Tu viens en moto chez Jokeur, mercredi prochain ?

 
C'est un pare-pierre, c'est rigide, tu tombe sur l'avant ça va plus t'écraser la cage thoracique qu'autre chose  

Suite a ma buche j'ai monté un guidon renthal sur le SV, le diamètre intérieur est différent de l'origine du coup j'ai pas remis les embouts de guidon.
Au dela du look un peu ghetto, depuis j'ai des louvoiement a certaines vitesses, et quand la route et un peu accidenté.
En courbe c'est pas ultra rassurant    
 
Du coup je me demandais si des embout kéké choppé chez dafy peuvent régler le soucis, ou si il faut absolument remonter ceux d'origine.

 
N'importe quoi allons...

 
A ta place je regarderai plutot la fourche que les embouts de guidon  

 
Ben j'avais roulé avec le guidon tordu et j'avais aucuns soucis.
 
Visuellement la fourche a rien, pas de fuite, la moto roule droit quand je lâche les mains.
Je vois pas trop ce qui aurait pu bouger sur la fourche, surtout qu'elle a rien tapé pendant la chute.

 
Les T sont bien serrés, les roulements sont OK ?

 
Je jetterais un oeil.

 
J'avais monté un guidon type cross sur mon premier SV sans embouts et aucun soucis, pareil sur le 3eme SV et sur le Hornet
Je ne dis pas que les masselottes d'origine sont inutile car je n'en sais rien mais j'en ai presque jamais eu et j'ai jamais eu de soucis de cet ordre là
Pour les embouts de guidon que tu trouves à Dafy c'est purement esthétique, ca fait 10g d'alu de chaque coté du guidon, je vois pas comment ca peut changer quoi que ce soit

Je suis viendu avec au JMDay
 
Mais j'ai pas fait de pullmoche pour l'instant en effet.
 
Et oui.

Ouais, met un coup de latte dans la roue avec la roue en butée, de chaque côté, si tubes de fourches ont vrillés dans les Tés ça peut les décoincer.

Oki.
Je démonterais tout pour bien vérifier les serrages et vérifier que rien n'est tordu.
 
Merci.  
 
(et c'est ce que je me disais pour les embouts dafy, c'est pour ça que je préférais poser la question)

C'est pas inutiles, j'ai déjà eu des vibrations dans le guidons à cause de ça je crois.
Mais pas la moto qui louvoie quand même.

Ça me fait penser faut que je regarde mon guidon, depuis que mcsime m'a parlé de ça je fais que de regarder  

J'attends les pics du serrage des bouchons à la clef dynamo de 1000Nm

 
Je ne pense pas, je mettrais beaucoup plus de temps pour venir

En sortant de chez moi je tombe sur un mec en duke 125 qui me dit qu'elle démarre plus.

Bien vu, elle a 1000 bornes et le mec sort de l'entretien à 3km de là.

Heureusement qu'il tombe sur moi, moi qui sait à peine faire une tension de chaîne en me coupant seulement 2 doigts et c'est déjà bien si je sais changer l'ampoule du hall d'entrée.

Bref: on tourne la clé, le tft couleurs s'allume olalala aucun voyant qui dit que quelque chose va pas: j'appuie sur le starter et hop tout s'éteint, même pas un début d'allumage du moteur et impossible de rallumer le tft.

Grâce à mon savoir sans fin, je lui ai dit que c'était un faux contact et qu'il devrait pousser sa meule à la concession  

Maintenant que vous êtes éblouis par mon savoir: j'ai raison? Ça peut être quoi à part une guez d'usine?

Batterie vide

KTM: pb de cosse.

T'es lent

ouais cosse mal serrée

ca arrive souvent avec les pois aussi

ou alors cosse moteur  

Elle est un peu tangente cette blague

Sûrement une cosse mal serré oué
Faut que le proprio aille s'excuser au concess' vite, faut vérifier tout ça en récupérant la meule après entretien normalement Tu m'étonnes qu'ils prêtent plus de moto après !

 
Ce sont surtout les 10min de marche pour aller au box + le temps de sortir la moto, refermer le box, ça me fait perdre un temps fou

Trop proches des plaquettes de frein moteur.

 
Taille? Niveau 2? Prix?  

 
 
Sinon tu viens avec ton casque, et je te prête mon stuff pour un tour de pâté de maison (l'originalité de la moto, c'est la comportement du moteur )

Taille..? Athos ?
 

 
C'est pour ça que je lui demande    
 
Mais sur mon blouson mesh été,l'emplacement pour la dorsale est super grand

Je crois que c'est 2 taille M (40cm de hauteur). Une en niveau 1, l'autre niveau 2. 10 balles

D'ailleurs on voit bien la différence d'épaisseur entre le N1 et N2.

Pour 45min j'ai raté une drz. La lose  

Je veux bien mettre une option sur la niveau 2, le temps de mesurer le blouson de ma passagère

Un bisou à qui nous retrouve la vidéo du vlogger qui faile son wheeling en mt07  

https://youtu.be/Lnn0chdhEX0?t=45