Reprise du message précédent :

 
Samedi je vais à aubagne voir ma belle famille si le gars a une dispo qui peux concorder je peux peut être y aller.

Doucement, va pas le vendre à un inconnu, on peut peut être discuter  

 
GG
 
J'ai bientôt un SV650 à vendre à Paris pour toi

combien

En plus la vidange est faite.

 
Précision sur la bête please ?

 
Celui de nom1 est guez ou a au moins besoin d'un gros entretien
 

 
Je sais pas encore j'ai pas regardé combien ca côte. ca t'interesse ?
 

 
C'est son seul problème
 

 
SV650 A2 2006 rouge
50k km je crois.
Entretien à jour, juste un problème de coque arrière qui est cassée et tiens au scotch. Sinon mécaniquement il roule, bref ce qu'on demande à une premier moto

Je ne saurais pas juger si c'est 100% Moant compliant ...

Nauhar, la vraie question c'est de savoir ce qui tu vas acheter derrière.
 
A mon avis une MT-09 ou une Street. Ca semble être des motos à la mode en ce moment.

C'est pas un peu   en sortant d'A2 ?  
 
edit : bon c'est vrai que le SV en A2 c'est un peu un fake A2.

Il a 30kkm de plus que toi, c'est normal, il a du caractère ©
 

Tu oublies le liquide de refroidissement
 

De toute façon les motos rouges qui restent rouges c'est surfait

C'est pas cher  

A chaque fois j'oublie qu'il est A2.

 
Pourquoi ? Ca avoine pour du A2 ?
Sinon je trouve ça très moche

combien  

Le moteur est coupleux ce qui fait que même les non-A2 roule beaucoup sur le couple sur cette bécane (cf. posts de maca).

4ans d'xp en A2 ca va aller je pense, oui il va prendre 70cv d'un coup mais dans ce cas là ça me choque moins qu'un random +25ans à l'époque ou en gelbique qui commence avec 130cv.

Est-ce que le passage par 75ch est obligatoire après 34 ou 47ch, la question est posée

La street c'est une moto parfaitement adapté aux débutants belges.

J'espère que nauhar a le niveau des débutants belges

C'est pas compatible A2
J'avais pas vu que tu parlais du SV

Mais de toute façon Nauhar va passer en A (dès qu'il aura fait la formation)

 
Oui c'est un bi en V donc qui a beaucoup de couple bas dans les tours, et la bride se ressent qu'à la moitié supérieure du compte-tour.
 

 
Pas encore défini, je m'occupe d'avoir la nouvelle et le droit de la conduire.

500€.

Parle, Nauhar.

 
T'as toujours pas compris ?
 
C'est l'achat le plus spoil de l'histoire de moant

Non je suis lent à comprendre (comme à moto proof lol).
 
Edit : OK une Street.

Okay. Ca peut m'intéresser en fonction de l'état, de l'entretien et du prix.
Un carénage arrière ça se trouve sur une meule de 12 ans ?

Edit : c'est du bridage 34 chevaux ?

t'encule les mouches

oui
oui (ps le meilleur bridage 34 ch que tu peux avoir sur du bridé d'ailleurs)

tu encules  

Mais ça reste quand même moins que 48

franchement ?
osef, ça fait largement le taf

Avec du skill tu ira à la même vitesse / plus vite que des 48CV

Bof tu sais je suis passé d'un CB500F 48 ch à un SV 34 ch, a part pour doubler sur l'autoroute ca se gère très bien, limite à refaire je reprendrais plutot un SV

Pour avoir testé le SV de Nauhar, bridé en 34cv, je l'ai trouvé très bien : agrément moteur, couple, ...
 
La puissance maximum c'est une chose, le comportement moteur, le ressenti ... ça en est une autre.

Alala le bridage ça me rappel de bon souvenir

A chaque fois que j'acheté une moto je faisais un concessionnaire pour aller la brider et avoir le papier, et j'allais direct faire celui d'à côté pour la faire débrider  ou je faisais moi quand c'était mécanique  

Enfin en tout cas en SV 34CV je me suis pas fait chier durant la moant et j'étais souvent devant F7 qui était pourtant en 48 CV

Sur les ER6 y'avait pas une histoire de casse moteur sur certaines années ?
Faut éviter les modèles fabriqués sur quelle période ?

 
Ok, merci pour ces infos

Je préfère un SV en 34 a un Z800 en 48  

 
Merci de pas lancer ce genre de merde sur un topic débutant

Twin vs 4 pattes, ouais, je comprends