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Autant je vois bien le sport touring sur la z1000sx, autant sur la ninja 650 (qui n'est qu'une er6f hein), j'ai plus de mal...
Ou alors tu parle juste de la tronche et des demi guidons ?

un peu plus vers l'est tu trouveras kamibus

Il s'en branle d'un essai, je pars du principe que j'essaye et après je discute si ça m’intéresse, la tracer 900 à sa sortie je l'ai essayé sans penser 1s à l'acheter, sauf que la nuit qui a suivi je me suis refais l'essai dans ma tête en boucle en me disant que le moteur était ouf, la position vraiment bien et l'avant super léger comparait à ma street triple, du coup le lendemain je demande au vendeur si c'est possible de re essayer et demande de reprise dans la foulée, signature dans l'après midi après avoir bien réfléchi et en grattant au passage le support de plaque en plus du devis de base... bref pas d'essai pas de coup de cœur comme cité plus haut

+1 le client est roi même si y’a 90% d’essayeur du dimanche c’est le rôle/but du vendeur de parier sur un coup de cœur. C’est pareil dans les concessions auto, sauf modèle sportif/THG où ça filtre un minimum.
 
Ma MT07 idem, essai à l’arrache chez Yahama Niort avec une semaine de permis, j’avais même pas la carte, juste le papier des notes de l’examen, je pensais pas l’acheter neuve, je suis revenu de l’essai, j’ai commandé neuf  

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Sinon j’ai rêvé que je pétais ma clef dans neiman pendant la moant, avec un bout qui me restait dans la main.  
Et vu qu’on étaient intelligent on avait pété volontairement mon double avec la même forme pour essayer de faire correspondre à la partie qui était resté dans le neiman    
 
Au final chignole avait coupé des fils du faisceau et ça me permettait de démarrer en mettant le clignotant.  
 
Voilô.
 
/nanab

Putain ces rêves débiles

Je garde l'idée elle me semble bonne

J'ai la roue avant qui couine à fond, du moins à l'arrêt en manœuvrant (j'ai pas particulièrement fait gaffe en roulant). Quand je tourne la roue, j'ai un crissement strident qui vient d'une section du disque de frein droit quand il passe dans l'étrier ... J'ai fait une vidéo mais on y voit pas grand chose

Un disque de frein peut se voiler sans choc ?

J'ai rêvé encore plus débile cette nuit, mon pote avec son tracer 900 la poussait dans les bois sous la pluie, il se pète la gueule avec la moto elle prends cher, il la balance dans un trou et la recouvre de terre, le lendemain il nous montre ça on était tous en mode "non mais t'a perdu la tête"    c'est surement le fait d'avoir fait 150km avec sa tracer hier

Idem pour le sv650.

Salut tout le monde !    
 
J'ai une question con !      Les motos bridables en MTT1 mais qui ne le sont pas à l'achat. On doit absolument passer par le constructeur pour la faire brider ? Et est ce possible ?
J'ai un ami qui me prèterai ça CBF 600 N de 2010 (il ne roule plus) le temps que je choisisse réellement ce que je veux acheter après mon permis. 78cv mais annoncée bridable à 34cv.
ça me permettrai de bien tester les trois motos qui m’attirent.

oui c'est possible, oui c'est obligatoirement chez le concess, attention normalement ca nécessite une modification de la carte grise et de l'assurance pour être conforme, attention au cout aussi ca peut être assez élevé, bisou

Oui.
Techniquement, tu peux faire monter les pièces pour la brider dans n'importe quel garage mais... Il n'y a qu'un garage de la marque qui te fournira le papier nécessaire à faire changer la carte grise et donc à brider "officiellement" la moto.
A savoir, le bridage c'est pas que le changement des pièces : il faut faire changer la carte grise (coût 1 cheval fiscal, ptète 1/2 si la moto a >10 ans), il faut faire changer l'assurance (c'est plus la même moto)...
Grillé par le gamer

de mon temps c'était pas obligatoirement chez un concess, suffisait que le garage aie le droit de faire les certifs pour la marque

 
Merci tout le monde !!    
Je vais me renseigner pour le bridage chez honda par contre l'assurance vu que je la prendrais sur moi et que j'ai rien d'assuré   ( A part ma voiture)

c'est pas tout simplement la plaquette qui touche le disque ?

C'est ce que je me suis dit au début mais ça ne le fait pas sur tout le disque, juste une partie ... D'où mon questionnement sur le voilage  

sans choc, je vois pas comment c'est possible

Ben je me suis vautré avec l'an dernier quoi mais côté gauche et ça m'avait jamais fait ça avant  

non mais si, un disque ça a toujours un léger voile
 
après faut voir ce que t'appelles couiner à fond, c'est ptet un roulement
 
un bruit de disque c'est plus un sifflement

CRMOANT TESTIAIRE
 
au début je voulais re-tester un 690, mais j'ai zappé qu'il ne se faisait plus.
 
donc ,  
- vous avez un
KTM DUKE 790
à l'essai ?
- Oui mais faut que je regarde, le samedi faut s'y prendre à l’avance blabla  
-  
- c'est bon elle est dispo 2000€ de caution svp
 
Pour une fois on ne me la filera pas sur la réserve, enfin seulement quelque km après
 
rodé, chaude, ok je peux tirer dedans
 
Déjà y'a un effort coté design :


 
La position est parfaite pour un roadster de con.
placée plutôt vers la roue avant, assise droite, confortable (selle un peu ferme), on est bien calé autant proche du réservoir que le cul au fond de la selle.
Le guidon est large et ouvert, mais sans que cela soit gênant.
Les genoux sont parfaitement calés entre 2 carénages  
 
Bon les commandes sont accessible, le TFT est top, la navigation complète et facile, apparemment on peu gérer des tas de truc dessus.
Je me suis mis en mode Track, avec anti wheeling désactivé et réponse des gaz en track   , mais j'ai laissé l'ABS
 
le Chassis est au top   , la moto parait super légère, elle est très agile, un bonheur.
J'ai bien aimé les suspensions, mais trop court pour vraiment juger sur mon essai d'environ 35min
Frein avant OK, même si on aurait aimé un peu plus mordant.
Par contre j'ai pas du tout aimé le frein arrière, le feeling est digne d'un écrasement de cannette de coca vide , L’ABS se déclenche tout le temps sans pour autant freiner. à voir sans l'ABS maibon..
 
Le moteur est hyper creux en dessous de 5000tr/min   dommage.
Par contre il se réveille vers 5500-7000 et il est très réactif c'est super sympa mais on atteins violemment le rupteur. Heureusement le shifter/blipper de serie est la pour arranger la chose, il fonctionne bien est c'est fun    
Mais il ne fait pas BRAAAP, et le son du pot stock est pas génial, heureusement que y'a des pétarades pour rattraper le coup. je suppose qu'un akra est dispo en option à quelques milliers d'€
 
Pour résumer elle est fun, facile, agile et elle va vite vite
 
Par contre 10 000€ pour un bi en ligne 800cm3 en plastique   non merci
 
ah oui, je me suis fait remercié par la moto,  à la fin de l'essai ma botte droite était pleine d'huile    KTM    
"quand elles sont neuve ils ferment pas complétement le bouchon d'huile, et au début ils mettent de l'huile fluide"
Ah Ok je suis rassuré

Bon, rdv à 14h à grenoble pour rouler avec un collègue, il est 13h35, je suis encore en calbut entrain de finir mon café. LARGE!  

Ah bon quelles erreurs ?

Je sors de ma révision des 20k (270€ pour vidange/filtre/bougies ), et du coup j'en profite pour faire les comptes. On est pas au niveau de Guillaume, mais bon
L'ER6 m'avais coûtée 30cts/km, en comptant la revente. 40cts/km sans la compter.
Là, la tracer, on est à 1.10€/km sans la revente  
(Je compte assurance, essence, maintenance, accessoires, achat, ...).

Bon, bah dès qu'elle est plus sous garantie, je fait les révisions moi même

Suffit de pas compter et comme ça plus de problème.

En plus tu gagnes du temps.

En même temps, t'as chargé en accessoires

T'aurais économisé 200€ en le faisant toi meme

yolo
 

Faut dire, l'amorto et la fourche d'Xpay pèsent dans la balance

A peu près oui. Enfin, un peu moins, j'aurais probablement fait le filtre à air et une purge des freins, m'enfin même en louant un banc j'en aurais eu pour la moitié. Mais tant qu'elle est sous garantie...

ah t'as racheté la moto d'xpay?

Bah en théorie révision 20k y’a la purge de freins ?

https://youtu.be/m7fHFbleZWY

Et oui elle est parfaitement dégueulasse  

essaie sans les plaquettes, puis si ça persiste c'est les roulements

Non, de moi.

 
+1
Mais en repoussant un peu les plaquettes. Ça sert à rien de tout sortir.
Mais si tu démontes tout le merdier, profite en pour nettoyer, l'étrier et passer un petit coup de papier de verre sur les plaquettes et nettoyant frein sur les disques.

 
Roule plus (+) pour faire baisser le prk
Je préfère l' €/jours. C'est plus parlant et ca pique    
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t40664606
 

 
Bon avec le recul, ça coute toujours chère la moto

Je pense que je ferais mieux de tout sortir oui
J'ai même pas souvenir d'avoir fait la vidange de ldf l'an dernier, ça tomberait assez synchro d'ailleurs