Reprise du message précédent :
leche q

c'est bo  
 
TURISMO VELOCE 800 LUSSO
€ 19.990
 
lol  

Oui, mais si on roule ?  

Moi et la mécanique ça fait deux    
J’ai remplacé les plaquettes arr et av et ai fait une purge de ldf. J’ai plus de pression à l’arr malgré la non-presence de bulle dans le ldf. J’ai vérifié la détente de la pédalé et c’est bon aussi de ce côté là.  
 
Ça peut venir de quoi d’autre ?  
Tout va bien à l’avant

 
Ca les vaut je trouve.
 
Plus que les 18000€ d'une GS
 

 
On bande quand on est dessus, et tous les autres bandes tellement qu'elle est belle.
 

 
T'as repoussé les pistons?Pompe pendant 3 plombes jusqu'à ce que ça freine, sinon vérifie que ça ne fuit pas quelque part déjà.
 

T'as une bulle dans durite ou étrier....
Le chemin de durite peut-il laisser place à une bulle logée? (genre une montagne russe )

Osef perso.
On a eu des profils difficiles avant lui. Et on en aura probablement d'autres après lui.

Avec un abs vaut mieux ne pas toucher normalement... et pire si on bricole pas trop, les freins on rigole pas trop avec, sinon fait juste le changement de liquide au garage c'est pas le prix que ça coute

A voir, pourquoi pas si vous acceptez les tanks qui roulent pas
Avec qui d'autres?
Quand? Samedi matin? Aprèm? Dimanche matin? Aprèm?

Ca marche aussi avec les customs trop lourd ainsi que leur proprio  

Vous avez mis combien de temps pour passer votre permis ?
Plateau : 14.5h
Route : 5.5h
Permis B avant ? : oui (23 ans)
Expérience du 2 roue (50/cross): 5 ans en 103 spx et 1 an en Honda MB80

Vulcan 650S....très sympa pour le A2 pour ceux qui aime les customs  

 
Cé bô, do fap.

Ya du beau matos mais jaime pas les carenages façon fiat multiplat.

mettez gnuméro taulier, ca finira d'achever le topic, rdv sur moards

 
Ouais j’ai bien pompé, j’ai pensé à toi d’ailleurs  
J’ai repoussé les pistons quand j ai installé les nouvelles plaquettes, oui.  
Pas de fuites.  
 

 
La durite est assez linéaire. J’ai vraiment aucune bulle, j’ai vidé un demi-bidon de DOT !  
 

 
Bof. J’ai rien à l’avant. Si vraiment ça veut pas, j’irais chez Yam.  
 

Avec le contact mis ou non ?
Pour ouvrir les vannes de la centrale .

Ça freine ou pas ?

Quand tu pompes comme un connard et que tu appuies de toutes tes forces sur le levier, ça bloque la roue arrière ?

   
 
J’essayerais demain

Ça ne bloque pas et ça freine un peu

J'espère que c'est pas une bulle d'air dans la centrale abs

 
coocoo biloo
 

 
c'est pas hyper constructif comme post

Do want!
Mais je compte rouler, donc non

Après quelques essais plus appuyés je dirais même que c'est mieux, l'avant en particulier me semblait mou à 1.75.
'fin ça me choque pas de mettre autant de pression que dans les gommes d' une 125cc de monte équivalente, on n'est pas sur une utilisation trail.
Position de conduite, centre de gravité trop haut, selle glissante, pneu avant king size: la moto n'est pas faite pour rouler vite, donc te faire fumer par un gsx est très naturel sur route, et même par une bécane type moto école A2 bien plus adaptée à la route.
Par contre tu peux te lever sur les cale pieds et couper à travers champs

Bonsoir
 
Dites, en cas de crevaison sur le côté de la bande de roulement, on peut mécher ou vaut mieux amener la moto au garage ?
 
La bombe, ça m'a juste permis de rentrer chez moi, ça marche que dalle...

Une fois que le dot usé est purgé, si tu dois virer une bulle recupere le dot neuf qui coule de la vis pour le recycler dans le bocal.
Ça t'éviteras de depenser des litres de ldf pour rien.
 
 
Quand tu pompes vis ferméetu as une resistance dans la pédale ?
Quand tu pompes vis ouverte ca coule normalement ? Ou il n'y a presque rien qui sort ?
 
Dans ce cas le problème peut aussi venir du maitre cylindre, genre un joint qui s'est abîmé.
 
 
 

Tu peux poser une mèche  

 
Tu en as fait l'expérience ?  
Car la RMT dit, effectivement, de commencer sans le contact puis avec le contact.  

ça suffit façon définitif ?

 
Tout se passe normalement. Pas de bulles dans le liquide, les joints sont propres.

Pas mal, mais je préfère la nc750x  

Je ne sais pas si c'est moi qui regarde uniquement les modèles hors de prix ou si réellement, en 5/10ans, les budgets meules ont vraiment grimpé !
En 2010, le top du roadster ça coûtait 10/12ke, maintenant c'est 14/17k€  
Les sportives tu les trouves toutes a +20k€...

Je me trompe ?

Tu sais avec ces gens qui sont entre l'adolescence et l'âge adulte, c'est normal devoir des comportements parfois déviants

 
 
Nop

110 cv
8 mkg
un gommard en 190
même pas de öhlins
pas de M54
des jantes alu
le bloc de la F3
20k €

C'est sympa esthétiquement (encore que le doré à tous les coins de rue, ça fait un peu pute) mais ça vaut tellement pas son prix

Alors qu'avec moins on peux avoir ca
 

qui est en plus plus coupleuse (un comble !), plus puissante, un poil mieux équipée en terme de chassis pour 4k€ de moins

bah déjà faut nettoyer ta jante si t'as vidé une bombe, donc tant qu'à démonter le pneu autant poser un champignon par l'intérieur

Non mais ça s'explique par la débauche de technologie embarquée...
Plus les équipements hdg genre olhins / brembo m50 etc...

 
Et avec encore moins, on peut avoir ça
 

La fiche technique vend pas du rêve c'est clair...

Non mais restons sur la thématique italienne pas fiable et hors de prix please

Ah je comprends, tu fais la Croatie du coup ?

non mais surtout 20k pour ça quoi

ça fait 13/14k max...

Et encore, allonger plus de 10k pour un truc qui va tomber en panne au bout de 5k km faut avoir envie

surtout quand tu sais qu'un tuono factory v4 2018 c'est moins cher et 10000 fois mieux

Oui mais, osef non ?

J'achète pas une fiche technique