[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

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1. Oui : départ depuis le Nord

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Logicsystem360

Reprise du message précédent :

typhoon006 a écrit :

jamais l'achat d'un trail ne m'avait effleurer l'esprit avant d'avoir envie de la Tracer
et je pense à la prochaine mais en plus pas en remplacement :love:

[:eeeinstein:2] t'as une épave à récupérer d'abord

latoucheF7duclavier a écrit :

Gégé.

il de vient quoi suite à sa chute ?

Message cité 1 fois

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moquette

le maître des clefs

Coq a écrit :

il reste un bout de clé qui émerge, donc? Qu'est-ce qui t'empêche de l'attraper avec une pince au juste? [:klemton] qqchose m'échappe.

Non la cle est cassee a la moitie du barillet ..

Message cité 1 fois

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

TurbOOst45 a écrit :

Un bon excusotron vaut mieux qu'un mauvais buchotron :jap:

[:julian33:4]

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You're gonna need a bigger ziptie.

Personne

Mon nom

moquette a écrit :

Non la cle est cassee a la moitie du barillet ..

Faut aller la chercher avec une griffe.

Les outils de lockpicking ça se fabrique facilement avec la tringle d'un essuie glace et un dremel.

Tu fais un crochet que tu tord un peu sur le coté et que tu glisse le long de la clé pour chopper le bout cassé dans l'empreinte.

Message édité par Personne le 04-12-2017 à 16:06:12

---------------
instagram.com/thrillofspeedfr ThrillOfSpeed.fr Ecurie-RedFace.fr

jonas

c'est mon identité

sny-cker a écrit :

Mais t'es jeune toi non ?

Que Guillaume veuillent une 1200gs je le comprends tout à fait vu que son référentiel c'est des voitures haut de gamme, mais à 20 ans ton référentiel c'est une Clio essence avec 75 CV, donc le versys il cruise pépère sur autoroute

Je suis très jeune, mais j'ai quand même mon permis depuis 20 ans, et j'ai eu pas mal de bagnoles

---------------
et voilà

XPaY

Dehors les belges!

typhoon006 a écrit :

jamais l'achat d'un trail ne m'avait effleurer l'esprit avant d'avoir envie de la Tracer
et je pense à la prochaine mais en plus pas en remplacement :love:

Il te faut une ténéré

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

macareu

Achieving it once is luck...

typhoon006 a écrit :

jamais l'achat d'un trail ne m'avait effleurer l'esprit avant d'avoir envie de la Tracer
et je pense à la prochaine mais en plus pas en remplacement :love:

Après il faut être honnête, la Tracer 900 c'est autant un trail que la CBR600F sur "base" de Hornet 2007 est une sportive

Celle là pour éviter la confusion (cad PPPEP qui gueule pour défendre sa vieille daube)

Message cité 1 fois

typhoon006

Logicsystem360 a écrit :

[:eeeinstein:2] t'as une épave à récupérer d'abord

soon [:legrillepain:1]

XPaY a écrit :

Il te faut une ténéré

non il me faut une moto de terrasse comme une Ducati 1200S :love: (Pas R parce que la fourche est pas dorée )

Un petit trail pour le chemin ca pourrai être sympa mais y'a pas de chemin

Message cité 1 fois

typhoon006

macareu a écrit :

ca reste un trail, routier certes, mais trail quand même
look, positions etc...

Message cité 1 fois

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

typhoon006 a écrit :

ca reste un trail, routier certes, mais trail quand même
look, positions etc...

Déjà que sur la position, la MT09 de base ressemble déjà à un trail ou un supermotard selon l'humeur
Là ils ont ajouté des carénages.
A la rigueur à la place de Tracer, ils auraient pu l'appeler Fazer, mais bon

Message cité 3 fois

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

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jonas

c'est mon identité

perso je la kiffe bien la tracer 900 si je devais m'acheter une moto neuve maintenant, ce serait ptêtre ça

---------------
et voilà

outlaw_

La fz09 c'est la MT toute simple

Message cité 1 fois

Logicsystem360

typhoon006 a écrit :

soon [:legrillepain:1]

[:shay]

jeffk

outlaw_ a écrit :

La fz09 c'est la MT toute simple

ok v a toi

Message cité 1 fois

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

PPPEP

MsieurDams a écrit :

Je croyais que c'était un roadster comme les autres

outlaw_

jeffk a écrit :

ok v a toi

[:am72]

macareu

Achieving it once is luck...

MsieurDams a écrit :

A la rigueur à la place de Tracer, ils auraient pu l'appeler Fazer, mais bon

Oui exactement, ca évolue les gammes/style/appellations, mais c'est un roadster un peu GTisé et non pas un trail pour moi

Message cité 1 fois

nikkoneo

Ready To Race !

guillaume7520 a écrit :

Petite question pas "moant" :
Je lorgne pas mal sur les modèles susceptibles de me plaire plus tard.
Je lis beaucoup/regarde beaucoup d'essais d'une meule qu'on peut qualifier de légendaire visiblement : La 1200GS de chez BMW.

Forcément un moment on se prend a faire joujou avec le configurateur. [:maitre_stone:1]
Mais aussi à regarder les occasions (0km ou plus) avec TVA récupérable qui sont sur autoscout24, genre comme ça : https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] ?cldtidx=6

1. Je vois que BMW a pensé à faire une version puissance réduite pour économiser 400€ de carte grise en Belgique. (107cv au lieu de 125)
2. Ma Versys pèse 216kg, une GS1200 238kg, c'est pas énorme comme différence, avec le centre de gravité plus bas du flat 2 = imperceptible?
3. Avant que je mette les pieds dans une concession, juste à titre informatif, ils donnent des remises de l'ordre de combien de % chez BMW?

Parce que bon... ils se targuent d'avoir écoulé des centaines de milliers de GS, je les vois mal lâcher de la remise du coup.
Du coup ... 20.500€ dans le configurateur / 18.500€ avec 5.000km, je vois pas trop l'intérêt de prendre une occas.

Je précise que c'est juste à titre informatif, me chiez pas une pendule "trop tôt pour une GS", j'ai pas l'intention de l'acheter aujourd'hui.

Le poids est haut perché quand même, pour les manoeuvres ça peut destabiliser quand t'as pas l'habitude Après en roulant c'est cool. Pour la remise, y'a moyen un peu si tu prend pleins d'options, même s'ils sont dur la dessus, faut pas espérer 10% ou .

Logicsystem360 a écrit :

C'est un peu tot pour "prévoir" ce que tu vas acheter ? Peut être que tu vas être attiré par des motos auquel tu pensais pas du tout au début

En passant le permis mon père voulait déjà une GS et était convaincu quoiqu'il arrive, mais il a tout de même fait ses deux ans en XJ6 avant Bon après pour ce qu'il cherche c'est nickel faut reconnaitre. Mais Guillaume est plus jeune et possède des véhicules bien sportifs, s'il cherche pas une pure sportive a tout prix qui irait mieux sur un circuit, mais avec un bon niveau d'équipement un xr1000 c'est préférable :whistle: Mais bon faut patienter un peu avant de toucher à ça

guillaume7520 a écrit :

Rêver ça fait partie du plaisir.
Les louanges sur sa polyvalence, le bond technologique par rapport à la Versys, etc, j'avoue que j'aime bien, même si c'est pas pour tout de suite bien sûr.

Tu peux avoir un bon technologique de ouf par rapport au Versys, sans aller sur la gs, la s1000rr est pas mal équipée dans son genre mais bon faut être un peu patient avant de toucher a ça

bn_a_lunettes a écrit :

en même temps, combien d'options sont utiles dans la liste que tu as cité ?

Une gs ça se prend avec pleins d'options [:arkaon93]

---------------
- Toujours plus -

typhoon006

MsieurDams a écrit :

macareu a écrit :

Oui exactement, ca évolue les gammes/style/appellations, mais c'est un roadster un peu GTisé et non pas un trail pour moi

fig1 : la jalousance

Message cité 1 fois

jonas

c'est mon identité

quelqu'un du topic roule sur une nouvelle africa twin ou sur une vfr800x ? [:cerveau du chaos]

---------------
et voilà

nikkoneo

Ready To Race !

duckxks a écrit :

Ha merde [:barthaliastoxik]

C'est celle qu'on avait redressé à la pince?

http://reho.st/self/75f647de0b0c93 [...] c52168.png

Ah merde ! Ca me rapelle ma clé pété dans la trappe a essence du sv en allant en moant, au milieu de la france, en lâchant bêtement la sacoche de réservoir que j'avais relevée pour faire le plein, avec la clédans la trappe et crac [:rofl] Après un moment de bad trip et solitude, je sais plus qui avait rappelé avant de partir de prendre la seconde clé au cas ou, et jlavais fait, le truc improbable.

moquette a écrit :

A voir :jap:
Si ca marche pas ca fait un peu cher [:tinostar]

Si ca marche ca fait vachement moins cher qu'un neiman a changer

---------------
- Toujours plus -

macareu

Achieving it once is luck...

typhoon006 a écrit :

fig1 : la jalousance

Ah mais ca n'enlève rien au fait que ce soit une bonne moto, et oui je préférerai avoir ta Tracer que mon Hornet, mais mon Hornet n'est pas un trail pour autant [:macareu:3]

Message cité 1 fois

PPPEP

macareu a écrit :

Ah mais ca n'enlève rien au fait que ce soit une bonne moto, et oui je préférerai avoir ta Tracer que mon Hornet, mais mon Hornet n'est pas un trail pour autant [:macareu:3]

Malgré les pontets réhaussé et le guidon large?

Message cité 1 fois

bulfire

moquette a écrit :

J ai besoin de votre aide. J ai casse ma cle dans le nieman, direction bloquee evidemment. La cle est sectionnee a la moitie, du coup j ai essaye de tourner avec la partie qui reste en esperant que l autre motie active les douilles mais sans succes... J ai bien fait marrer les garages motos mais a part tout peter ils m ont pas trop aide et aucun serrurier ne veut s y risquer.
J ai pense a de la loctite sur le bout qui me reste pour sortir le morceau mais j ai peur de bloquer le barillet.
Si vous avez une idee lumineuse je suis preneur.
J ai meme pense a lui foutre le feu tellement ca m a enerve mais je peux meme pas la deplacer [:moquette:1]
J attends vos idees de genie.... Ou pas

La je ne vois pas si tu n'y arrive pas sans pince ?
Sinon clé code ou pas sinon ?
Est ce que tu peux démonter le neiman comme il est la ou pas ?
Sinon un briquet [:rom']
Bisous

Message cité 1 fois

macareu

Achieving it once is luck...

PPPEP a écrit :

Malgré les pontets réhaussé et le guidon large?

Les pontets compensent le fait que le guidon soit moins haut que l'origine à cause de sa forme, le fait qu'il soit large le transforme en SM et pas en trail

Message cité 1 fois

Okysp

Rien.

macareu a écrit :

Les pontets compensent le fait que le guidon soit moins haut que l'origine à cause de sa forme, le fait qu'il soit large le transforme en SM et pas en trail

BRAAAP !

[:transparency]

Message cité 1 fois
Message édité par Okysp le 04-12-2017 à 17:29:53

macareu

Achieving it once is luck...

Okysp a écrit :

BRAAAP !

[:transparency]

Ca fait 4x BRAAAAP c'est tout [:fading]

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

macareu a écrit :

Ca fait 4x BRAAAAP c'est tout [:fading]

la xjr elle fait un bruit :love:

un poil trop fort pour moi, mais le bruit d'un gros 4 qui tourne pas très bien c'est chouette quand même

les silencieux c'est des delkevic d'ailleurs, je me souvenais plus

Message cité 1 fois

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

PressurE

A peu PressurE de moi

TheCreator a écrit :

la xjr elle fait un bruit :love:

un poil trop fort pour moi, mais le bruit d'un gros 4 qui tourne pas très bien c'est chouette quand même

les silencieux c'est des delkevic d'ailleurs, je me souvenais plus

J'achète quand même

Message cité 1 fois

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

charli323

TheCreator a écrit :

d'ailleurs

la xjr c'est chouette mais je pense que je vais m'emmerder très vite

au final c'est surtout un custom, c'est chouette d'enrouler comme un plot avec un moteur dispo, mais dès que t'attaques un peu tu sens qu'elle est pas d'accord. faut que je voie pour remettre lées réglages suspensions @stock voir si c'est mieux

Celle de Wade c'était vraiment pas la panacée en partie cycle, à côté, un bandit c'est une sportive

PPPEP a écrit :

C'est cher et c'est pas fiable, ça coûté un rein à entretenir, demande sur le topic des moards tu verras ce que lapointe en pense

Concernant le poids, les balances officielles chez bmw sont assez flatteuse, en général le poids mesuré est 10kg supérieur.

http://www.moto-station.com/articl [...] tent-.html

Enfin faut relativiser le "un rein à entretenir"
"un peu plus cher qu'une autre moto" me semble nettement plus adapté

Message cité 2 fois

PressurE

A peu PressurE de moi

charli323 a écrit :

Enfin faut relativiser le "un rein à entretenir"
"un peu plus cher qu'une autre moto" me semble nettement plus adapté

C'est surtout qu'il faut relativiser l'entretien
Commencer à vouloir changer des roulements et spis de roulements de partout à 150k c'est de l'acharnement thérapeutique point barre

Message cité 2 fois

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

charli323 a écrit :

Celle de Wade c'était vraiment pas la panacée en partie cycle, à côté, un bandit c'est une sportive

ouais je pense pas arriver à un truc super, mais bon, au moins un truc mou qui se laisse faire en tordant un peu

parce que en l'état elle est vraiment flippante sur route défoncée

Message cité 2 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Logicsystem360

TheCreator a écrit :

ouais je pense pas arriver à un truc super, mais bon, au moins un truc mou qui se laisse faire en tordant un peu

parce que en l'état elle est vraiment flippante sur route défoncée

tdr frer
https://www.youtube.com/watch?v=s6-fThTFJec

qualitat cpmf compliant

Knightcore

Des moants en CBR650F ?
Ca doit être un veau en A2 non ?

Message cité 2 fois

---------------
Topikatransäks

macareu

Achieving it once is luck...

TheCreator a écrit :

ouais je pense pas arriver à un truc super, mais bon, au moins un truc mou qui se laisse faire en tordant un peu

parce que en l'état elle est vraiment flippante sur route défoncée

Et c'est quoi les différentes options disponibles pour améliorer ca ?
Amortisseurs d'un autre modèle ? d'une XJR plus récente ? Aftermarket ?
Enfin après faut trouver le rapport Q/P qui te conviendra, donc j'imagine que ca sera une paire de XJR récents pour avoir un truc "pas sport mais pas merguez" pour 100-150€ non ?

Message cité 2 fois

Logicsystem360

Knightcore a écrit :

Des moants en CBR650F ?
Ca doit être un veau en A2 non ?

ca marchera déjà bien fort que ta 125 cc qui démarre qu'une fois sur deux :jap:

macareu a écrit :

reconditionner les amortos déjà

Message cité 2 fois

macareu

Achieving it once is luck...

Logicsystem360 a écrit :

reconditionner les amortos déjà

Autant prendre des déjà reconditionnés, ca immobilise pas la meule

https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=21_s

Message cité 1 fois

Logicsystem360

macareu a écrit :

Autant prendre des déjà reconditionnés, ca immobilise pas la meule

https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=21_s

ya l'étiquette ohlins sur les siens ca serait dommage de les délaisser

TurbOOst45

C'est pas les Ohlins

bulfire

guillaume7520 a écrit :

Voilà!
L'idée n'est pas d'avoir le meilleur rapport qualité prix, mais d'explorer le monde moto en testant un modèle emblématique.
J'ai pas de contraintes d'utilisation quotidienne, ni de stockage, un concessionnaire pas loin de chez moi, pas vraiment de contraintes de budget (la décôte est ridicule par rapport à des voitures sportives) donc je me dis : "YOLO".
Après ... savoir si un shifter pro, une molette de sélection ESA au guidon ou encore les poignées chauffantes apportent, je pense qu'il faut tester et se faire une opinion.

En fait le problème de la GS, tu prends quoi ensuite ?
Le modèle de la génération d'après
Ça peut rouler très très vite sur route à deux, sur un paquet de bornes dans un confort que ne laisse pas supposer le look trail.
En dehors de l'objet qui a forcément des défauts suivant l'usage, s'est une des motos les plus polyvalentes, mais même sur les dernières s'est mieux, il lui manque le frisson, le grain de folie à l'usage qui rends la moto attirante.
Pour moi s'est une moto purement rationnelle, tellement qu'elle en a perdu le grain de folie.

guillaume7520 a écrit :

Ca me dérange pas d'enquiller 500km en Elise avec un pot Larini Track et des acouphènes en fin de journée, donc ça me dérangerait pas sur une Versys non plus.
Mais définitivement, elle a pas du tout la polyvalence pour descendre de manière détendue sur 1.000km d'autoroute... c'est chiant et éreintant, cqfd.

Tu ne fais pas 1000 km d'autoroute en moto, à moins d'une grosse grosse contrainte, 500 km max et après tu enquille sur les petites routes en enroulant correctement sans violence inutile, mais un rythme correct. Le même en bagnole demandera à se faire secouer, alors qu'une moto est plus fluide en balade enlevé.
Ça demande de l'expérience pour enrouler proprement (lecture de la route, anticipation) qui pour l'instant ne te sont pas accessible et s'est normal, tu es dans la phase ou tu concentre pour gérer la mécanique quand ça sera acquis, tu affineras de fait les trajectoires car tu as plus de temps de cerveau disponible.
La moto s'est prendre des chemins de traverse, passé par les petites routes magnifiques sur les cartes Michelin, découvrir des paysages que l'autobahn ne te montre pas.

Par contre achete des boules quies, il n'y a rien de passionnant à se défoncer les oreilles en roulant sans compter que ça rajoute de la fatigue inutile

Message cité 1 fois

moquette

le maître des clefs

bulfire a écrit :

La je ne vois pas si tu n'y arrive pas sans pince ?
Sinon clé code ou pas sinon ?
Est ce que tu peux démonter le neiman comme il est la ou pas ?
Sinon un briquet [:rom']
Bisous

J y pense :sweat:
Je tente une derniere chance avec un kit d extraction de cle.
Si ca marche pas je pete le neiman et je l'abandonne au milieu des cites nords :fou:

Message cité 1 fois

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JE VOUS EMMERDE TOUS BANDE DE CONS! Connard de motos!

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