La je ne vois pas si tu n'y arrive pas sans pince ?
Sinon clé code ou pas sinon ?
Est ce que tu peux démonter le neiman comme il est la ou pas ?
Sinon un briquet    
Bisous

J y pense    
Je tente une derniere chance avec un kit d extraction de cle.
Si ca marche pas je pete le neiman et je l'abandonne au milieu des cites nords  

En fait le problème de la GS, tu prends quoi ensuite ?
Le modèle de la génération d'après
Ça peut rouler très très vite sur route à deux, sur un paquet de bornes dans un confort que ne laisse pas supposer le look trail.
En dehors de l'objet qui a forcément des défauts suivant l'usage, s'est une des motos les plus polyvalentes, mais même sur les dernières s'est mieux, il lui manque le frisson, le grain de folie à l'usage qui rends la moto attirante.
Pour moi s'est une moto purement rationnelle, tellement qu'elle en a perdu le grain de folie.
 
Tu ne fais pas 1000 km d'autoroute en moto, à moins d'une grosse grosse contrainte, 500 km max et après tu enquille sur les petites routes en enroulant correctement sans violence inutile, mais un rythme correct. Le même en bagnole demandera à se faire secouer, alors qu'une moto est plus fluide en balade enlevé.
Ça demande de l'expérience pour enrouler proprement (lecture de la route, anticipation) qui pour l'instant ne te sont pas accessible et s'est normal, tu es dans la phase ou tu concentre pour gérer la mécanique quand ça sera acquis, tu affineras de fait les trajectoires car tu as plus de temps de cerveau disponible.
La moto s'est prendre des chemins de traverse, passé par les petites routes magnifiques sur les cartes Michelin, découvrir des paysages que l'autobahn ne te montre pas.
 
Par contre achete des boules quies, il n'y a rien de passionnant à se défoncer les oreilles en roulant sans compter que ça rajoute de la fatigue inutile

surtout qu'elle a peine rode, tout juste 160 000km

Un kit serrures + cdi ca doit couter 150-200€ sur LBC au pire non ?

Faut déjà commencer par virer l'ancien   !

Je suis bien d'accord avec ta description de la GS pour ce que je l'ai essayée et pour la seconde partie aussi d'ailleurs.
 
Très bon poste.

C'est surtout qu'il faut relativiser l'entretien
Commencer à vouloir changer des roulements et spis de roulements de partout à 150k c'est de l'acharnement thérapeutique point barre

Ca me dérange pas d'enquiller 500km en Elise avec un pot Larini Track et des acouphènes en fin de journée, donc ça me dérangerait pas sur une Versys non plus.
Mais définitivement, elle a pas du tout la polyvalence pour descendre de manière détendue sur 1.000km d'autoroute... c'est chiant et éreintant, cqfd.

ca marchera déjà bien fort que ta 125 cc qui démarre qu'une fois sur deux

L'autoroute c'est chiant mais ça se fait.
Pour l'instant la plus longue distance d'autoroute que j'ai faite en un jour en moto, c'est Paris - Chambéry.

Mon changement de bulle a changé ma vision de l'autoroute. C'est passé de horrible à passable  

Même court c’est super chiant. La dernière fois j’ai fait Fontenay-le-Comte Nantes (1h). Mais genre par 3degres le matin avec le froid qui rentre en bas du dos car tu es un peu couché. J’ai ragé toute la route en me demandant si je sortait pas à la prochaine pour faire demi tour.

 
Ou car tu as un blouson et pas une veste  

Un kit serrures + cdi ca doit couter 150-200€ sur LBC au pire non ?

 
Et c'est quoi les différentes options disponibles pour améliorer ca ?  
Amortisseurs d'un autre modèle ? d'une XJR plus récente ? Aftermarket ?  
Enfin après faut trouver le rapport Q/P qui te conviendra, donc j'imagine que ca sera une paire de XJR récents pour avoir un truc "pas sport mais pas merguez" pour 100-150€ non ?

Je pensais aussi que c’était pas si terrible que ça l’autoroute au début. Puis j’ai fait Toulouse - saint Sébastien par l’autoroute

Ouais enfin même en SVS l'autoroute ça reste chiant

le pb sur les motos a tendance sportive c'est que t'as toujours la tentation de rouler vite juste pour gagner du temps

alors qu'avec un truc pépouze avec une assise bien droite, t'es zen

 
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Le kiff c'est :
Les mono a 3ktr
Les bi a 7ktr
Les 4 a 13ktr
 
Le problème du 4 c'est que ya moyen d'être a 200
Je pense que t'as pas des masses envie de souder avec une szr

le pb sur les motos a tendance sportive c'est que t'as toujours la tentation de rouler vite juste pour gagner du temps

alors qu'avec un truc pépouze avec une assise bien droite, t'es zen

c'est que tu roules pas assez vite

34cV, tu crois réellement que je vais vite ?    
 
 

 
   
J'achète quand même

 
c'est ma moto hein, crea ose pas te le dire parce qu'il est timide, mais voilà quoi  

Je me mefie des pieces le bon coin, je me suis fait enfler de 50€ pour une araignee tordu
Bon la ca craint moins mais on sait jamais, avec la chance que j ai le truc crame au bout d'un mois
Et puis ca veut dire quand meme de "gros travaux" et je suis pas equipe pour (outils/local)

 
c'est un peu le même registre
 
ça va mieux toi ?

Surtout répond pas aux SMS. Enflure

y a une invasion et du coming out, perso j'essaye de les pousser à se suicider en leur faisant constater à quel point leurs efforts sont vains vu la qualité dégueulasse de finition du vernis de la très grande majorité des voitures  

Plateau validé      

34cV, tu crois réellement que je vais vite ?  

J'ai plus rien après 160 compteur

Tu dis ça parce que tu n'as jamais fait de wetsanding de ta vie  
 

J'ai plus rien après 160 compteur