[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Osx-Wind

Reprise du message précédent :

l0g4n a écrit :

C'est bizarre, pour avoir essayé un XJ6 en 48cv, j'ai trouvé que c'était un poumon et je me suis fait super chier

En première moto ? Ou bien avec déjà de l'expérience sur d'autres moo ? Quand je l'ai testée, j'ai eu aucun soucis de reprise, ou a aucun moment j'me suis dit que ça avançait pas. Après, c'est linéaire, ça c'est clair.

Comme quoi, les avis / impressions..

Message cité 1 fois

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Furiouss

Ca va oui !!! vous êtes 3 à être passé derrière moi et à avoir roulé avec ces pneus arrêtez de me coller tout sur le dos !

Message cité 1 fois

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Twitch - Blog - POE

l0g4n

Expert en tout :o

Osx-Wind a écrit :

Après deux ans sur un GPZ 500 en 34cv :jap:

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

thibw

ManfOo a écrit :

Ah oué ? La nine T ça vaut le coup ? J'ai un classé ça comme moto over bobo j'avoue

oui essaye tu verras bien, surtout si tu envisages la thruxton

moteur un peu plus pêchu que la triumph, position plus confortable, moins bien fini.

gremi

Vieux con des neiges d'antan

Furiouss a écrit :

Ca va oui !!! vous êtes 3 à être passé derrière moi et à avoir roulé avec ces pneus arrêtez de me coller tout sur le dos !

[:furiouss:1]

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In aligot we trust.

modjo76

bartille a écrit :

La cb ex creator J'ai essayé la F650 de mon beau père et je suis bien mieux dessus au niveau de la position. Donc on va voir pour la ramener chez nous et la cb sera donc en vente

Honda CB650F?

Message cité 2 fois

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Osx-Wind a écrit :

Honnêtement, essaye. Pour avoir essayé un XJ6 en 48cv, c'est clairement pas un poumon ou tu te fais super chier. C'est très probablement en dessous d'un SV oui, mais t'as quand même largement de quoi te faire plaisir pendant 2 ans, pour ensuite avoir un panel plus complet de moo à acheter / essayer !

le passage du bridage 34 au bridage 48 a pu pas mal améliorer la donne, c'est vrai :jap:
jamais testé de 4cyl en 48

Message édité par gamer-fou le 05-11-2017 à 12:32:55

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Music is the most high!

gig-gic

jouic jouic

bomberm4n a écrit :

J'aime bien aussi la F800R [:cerveau eric]

Et on dirait bien qu'en Belgique y'a du choix en occase, ça tombe bien vu que je préfère la gueule de l'ancien modèle

Ça digère les road trips ?

Ça digère tout. Moto très polyvalente.
Perso avec, j'ai fait roadtrip solo, roadtrip à 2, piste, daily.

---------------
Du lourd ! ---- omg

PPPEP

Faut juste prévoir i' bidon d'huile à la sortie de l'autoroute

Message cité 1 fois

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

ManfOo a écrit :

Ah oué ? La nine T ça vaut le coup ? J'ai un classé ça comme moto over bobo j'avoue

Ouais , c'est bien.
J'ai eu une R1200R avant , même moteur.

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felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

bomberm4n a écrit :

J'aime bien aussi la F800R [:cerveau eric]

Et on dirait bien qu'en Belgique y'a du choix en occase, ça tombe bien vu que je préfère la gueule de l'ancien modèle

Ça digère les road trips ?

Ouais , MsrDams a fait l'écosse avec.

J'ai débuté en F800R neuve , revendue à 27 000km.
Très bonne moto. :jap:

gig-gic

jouic jouic

PPPEP a écrit :

Faut juste prévoir i' bidon d'huile à la sortie de l'autoroute

D'où les valises [:tagazou:2]

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Du lourd ! ---- omg

fred_div91

bartille a écrit :

Rien de décider encore mais merci

Combien [:klemton]

Message cité 1 fois

XPaY

Dehors les belges!

typhoon006 a écrit :

et t'en a pensé quoi ?

C'est une belle moto

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

el_nono_masquay

#Balkany2027

Les gens ont l'air assez unanime sur la F800 au final.
Pourtant elle semble pas avoir énormément cartonné en France, en tout cas pour la R.
C'est le design qui rebute ou les coûts d'entretien ?

Message cité 1 fois

PPPEP

En France c'est le sv et le bandit qui cartonnent, je sais pas si c'est un bon critère

Message cité 1 fois

jeffk

Le prix déjà

Message cité 1 fois

---------------
Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

l0g4n

Expert en tout :o

Les factures d'entretien de la F800 de madame font pas rêver (500€ pour un changement de chaîne - bah oui, faut changer les amortisseurs de couple à chaque fois...).
En plus, c'est plus cher à l'achat neuf. Et c'est pas "une vrai BM" : le moteur est acheté sur étagère, y'a pas le même côté premium que sur une 12GS ou une K16...
Et, ouai, faut aimer le design

Message cité 6 fois

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

Microminus

l0g4n a écrit :

Les factures d'entretien de la F800 de madame font pas rêver (500€ pour un changement de chaîne - bah oui, faut changer les amortisseurs de couple à chaque fois...).
En plus, c'est plus cher à l'achat neuf. Et c'est pas "une vrai BM" : le moteur est acheté sur étagère, y'a pas le même côté premium que sur une 12GS ou une K16...
Et, ouai, faut aimer le design

Wut?
Tu as une chaîne en or à ce tarif ?

Message cité 1 fois
Message édité par Microminus le 05-11-2017 à 13:41:32

PPPEP

l0g4n a écrit :

Tu fais faire ton changement de chaîne en concess et tu t'étonnes que ce soit cher ?

J'ai testé une fois un changement de pneu chez un concess, 43€ pour le pneu avant je vais pas en conclure que Honda est trop cher pour l'entretien. J'en ai retenu que j'avais pas été malin et que j'irais chez dafy/cardy la prochaine fois

Message cité 1 fois
Message édité par PPPEP le 05-11-2017 à 13:46:08

el_nono_masquay

#Balkany2027

PPPEP a écrit :

En France c'est le sv et le bandit qui cartonnent, je sais pas si c'est un bon critère

Les vieux 1200 je trouve quand même qu'elles ont un truc kiffant d'extérieur.
Après n'ayant encore jamais posé le cul sur une moto, je me vois mal au guidon d'un tonneau pareil

jeffk a écrit :

Le prix déjà

Bah franchement, je vois des trucs pas inabordables au final pour qui cherche une première bécane un peu différente

https://www.lacentrale.fr/moto-occa [...] 69912.html

Pour celle avant le restylage par exemple. Elle semble propre.
Après faudra quand même voir le tarif du bridage @béhème

l0g4n a écrit :

Les factures d'entretien de la F800 de madame font pas rêver (500€ pour un changement de chaîne - bah oui, faut changer les amortisseurs de couple à chaque fois...).
En plus, c'est plus cher à l'achat neuf. Et c'est pas "une vrai BM" : le moteur est acheté sur étagère, y'a pas le même côté premium que sur une 12GS ou une K16...
Et, ouai, faut aimer le design

[:vave:3]

Message édité par el_nono_masquay le 05-11-2017 à 13:47:50

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

l0g4n a écrit :

Et bien non , changé chez BMW à Paris, 274 €.

Message cité 1 fois

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

l0g4n a écrit :

[:gerbille putrefiee:3]

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

D'ailleurs si ca peut interesser pour l'entretien:

F800R de 2011.
1000 km : 72€
10000km: 186€
20000km : 339€
Kit chaine : 274€

Le tout chez BMW et à Paris avec une F800R de prêt , et sur une journée une R1200R, ce qui m'a décidé pour la suivante.

Message édité par felinkinkin le 05-11-2017 à 13:52:46

l0g4n

Expert en tout :o

Microminus a écrit :

Wut?
Tu as une chaîne en or à ce tarif ?

Alors, effectivement c'est une taille de merde pas habituelle sur les meules de ce format (525 je croit ?).
Mais surtout, ils changent aussi les amortisseurs de couple (y'en a 3 à changer à... 50+€/pièce ) à chaque changement de chaîne

PPPEP a écrit :

Tu fais faire ton changement de chaîne en concess et tu t'étonnes que ce soit cher ?

Non, je lis les factures des anciens proprios et je comprend que les gens disent que l'entretien d'une BM coûte cher :jap:

Message cité 2 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

l0g4n a écrit :

je rajoute achat en première moto, comparé à ER6 et XJ6 à l'époque.
C'était 1000€ que les concurrentes équipées après forte négociation.
J'avais une 800 au prix d'une 650.
Assurance moins chère aussi.

l0g4n

Expert en tout :o

felinkinkin a écrit :

Et bien non , changé chez BMW à Paris, 274 €.

J'vais pas ressortir la facture du carton, mais je t'assure

Message cité 2 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

el_nono_masquay a écrit :

Les gens ont l'air assez unanime sur la F800 au final.
Pourtant elle semble pas avoir énormément cartonné en France, en tout cas pour la R.
C'est le design qui rebute ou les coûts d'entretien ?

Filtre sur mes posts vers l'été dernier j'avais mis les couts d'entretien de ma F800r depuis le début.

J'ai passé les 45k km avec. C'est une bonne moto polyvalente comme dit plus haut : sobre, capacité pour les roadtrip avec de la bagagerie pas trop mal foutue, duo compliant (selle large et bonnes poignées), stable et aime bien les grandes courbes larges, bonne freineuse (freins brembo et ABS pas trop con).
C'est une moto avec plein d'équipement d'origine (poignées chauffantes, béquille centrale, bagagerie etc.) et bien intégrés

En défaut principal, la présence de l'amortisseur de direction qui ralentit les changements d'angle en mania lente.
Le moteur n'est pas foufou et couple plus qu'il ne monte dans les tours, et vibre un peu plus que d'autres Twins.
Et du fait de son style elle cote pas trop cher, tu peux faire de bonnes affaires même sur des exemplaires de 2010-2014 peu bornés et bien équipés. Et le bridage en 48cv est valable pour toutes les motos de la gamme.

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

l0g4n a écrit :

J'vais pas ressortir la facture du carton, mais je t'assure

Moi je te dis ce que j'ai payé donc bon , en plus sur Paris.
Y a des bons et des mauvais concess.

gig-gic

jouic jouic

l0g4n a écrit :

C'est 70€ les trois.
Faut changer de concess là.

Message cité 1 fois

---------------
Du lourd ! ---- omg

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

l0g4n a écrit :

ils sont faits en papier crépon leurs amortisseurs de couple? :heink:

Message cité 1 fois

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

l0g4n

Expert en tout :o

gig-gic a écrit :

C'est 70€ les trois.
Faut changer de concess là.

C'pas mon concess, celui d'un des précédents proprio :jap:

Coq a écrit :

ils sont faits en papier crépon leurs amortisseurs de couple? :heink:

A première vue, c'est conseillé par "BM" (j'ai pas le détail par contre :jap: )

Petite question à MsieurDams, tu as vu passer des infos sur le reconditionnement de l'amorto de direction ? J'ai l'impression qu'il est plus de première jeunesse mais j'ai rien trouvé sur le net

Message cité 2 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

c'est_pas_ma_faute

l0g4n a écrit :

J'vais pas ressortir la facture du carton, mais je t'assure

Lui t'assure que toi ou les anciens proprios se sont fait enfler, ce qui n'est pas étonnant de la part d'un concess' d'autant plus BMW

Message cité 1 fois

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

bomberm4n

grumpf ?

Qu'est-ce qui se cache à l'endroit où on trouve d'habitude le réservoir sur la F800R (vu que ce dernier est en dessous de la selle) ?

Message cité 4 fois

---------------
graaah !

gig-gic

jouic jouic

bomberm4n a écrit :

Qu'est-ce qui se cache à l'endroit où on trouve d'habitude le réservoir sur la F800R (vu que ce dernier est en dessous de la selle) ?

La batterie.
Et du vide

---------------
Du lourd ! ---- omg

bomberm4n

grumpf ?

Y'a moyen d'y caser des trucs (sans devoir bidouiller honteusement s'entend) ?

Message cité 1 fois
Message édité par bomberm4n le 05-11-2017 à 14:24:49

---------------
graaah !

latoucheF7duclavier

el_nono_masquay a écrit :

Dites, la F800R c'est moand compatible ?
Ca semble sympa et surtout tellement moche que j'en croiserai pas tous les jours au feu rouge

Non. :jap:

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

bomberm4n a écrit :

Qu'est-ce qui se cache à l'endroit où on trouve d'habitude le réservoir sur la F800R (vu que ce dernier est en dessous de la selle) ?

Une batterie , Kit de survie aussi (option)

Message cité 1 fois

l0g4n

Expert en tout :o

c'est_pas_ma_faute a écrit :

Lui t'assure que toi ou les anciens proprios se sont fait enfler, ce qui n'est pas étonnant de la part d'un concess' d'autant plus BMW

Tant pis pour eux j'ai envie de dire :jap:
Ça explique la "légende" des tarifs BM amha :jap:

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Fort et motivé. Sauf parfois.

l0g4n

Expert en tout :o

bomberm4n a écrit :

Y'a moyen d'y caser des trucs (sans devoir bidouiller honteusement s'entend) ?

Difficilement

felinkinkin a écrit :

Une batterie , Kit de survie aussi (option)

Meilleure option jamais, vu qu'il y a 8 vis torque à tomber pour y accéder

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Fort et motivé. Sauf parfois.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

bomberm4n a écrit :

Qu'est-ce qui se cache à l'endroit où on trouve d'habitude le réservoir sur la F800R (vu que ce dernier est en dessous de la selle) ?

la boite à air et la batterie.

Message cité 1 fois

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You're gonna need a bigger ziptie.

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