Reprise du message précédent :

Bah comme celle de ton père mais en moins bien j'imagine

Ouais mais mon pere a "réglé les suspensions pour le confort"

Un bien beau pays

 
Dénonciation au parquet (qui décidera s'il y a des poursuites ou pas)

 
bon chance
   

sympa la Suisse

T'inquiète pas, petit à petit on va y arriver

REVOLUTIOOOOON  

ou éventuellement pas

Bonsoir,
 
au revoir KTM  
 
Bonjour la moche

Aujourd'hui j'ai passé les 18000km avec le SV  
 
Merci pppep pour la tension
 
Merci Mac pour tu sais quoi  
 
/AWover9000

Achète pas cette merguez !

Sinon je casse ton aw

/awbis

 
Tu parles la selle street rallye est simplement un peu plus haute
 
L'origine est déjà bien plate

CR de la Rando Cathare 2017 (didn't read LOL proof).
 
http://www.cocoricorando.fr/fr/
 
Warning: pavé sans photo.
 
Bonjour,
 
Petit CR (sans photo malheureusement…) de la rando Cathare 2017.
Suite à l’absence du collègue Florient, je m’y rends seul la veille (le jeudi soir quoi).
Juste eu le temps de télécharger dans le GPS les 3 boucles du Ve, Sa et Di, en mode « Extrème », pneu TKC80 à l’arrière bien entamé déjà, l’avant restera le Heidenau K60, un peu de matos dans les valises, et c’est parti.
Je rejoins Yvon vers 20h45, ou plutôt je trouve un gars en GSA en train de pisser contre un mur dans un zone résidentiel.
N’ayant pas le point GPS du camping, une vrai chance de tomber par hasard sur lui, et il me ramène au bungalow où nous passons la nuit.
 
L’accueil au camping est décontracté, et les propriétaires motards ont l’air vraiment sympas.
Des bécanes partout, et qui viennent de plein de pays d’Europe.
J’y croise des camarades de jeu du Maroc 2014…
 
Le lendemain matin, après une nuit vraiment reposante, on se retrouve tous au point de départ de notre périple cathare, dans un grand jardin attenant à un comité de fêtes local, qui dispose de qqs bâtiments pour nous proposer café, croissants, etc…
Premier tour de parc, on jauge un peu les bécanes, les équipements et l’expérience des pilotes.
De mon coté, j’appréhende un peu, ça fait un moment que je ne fais pas sport, et il faut un peu de caisse pour passer 7 ou 8h par jour sur la bécane.
La présence de Yvon, enduriste, qui à la déconnade facile, et qui m’explique que « on va prendre le temps », me rassure.
Sur le parc donc, des GS, GSA, Africa Twin anciens et nouveaux modèles, qqs enduro (katoche 450, 690, des 400 DRZ, ). Il y a aussi de magnifiques KT 1190 et 1290 R et S.
Il y a aussi une Ducati Multistrada, une HP2 Endura Panda Moto, et qqs 80GS.
Dans l’ensemble, on est dans le gros trail, et ça me va bien, pas envie de bouchonner 3 jours des missiles de 120kg.
Des allemandes, belges, néerlandais, autrichiens, suisses… qui rappellent qu’en France, on a encore de la chance de faire du TT, quasi ou complètement interdit dans ces pays…
Sur 100 pilotes, je dirais 60% de français.
 
Un vrais succès international !
 
L’ambiance est vraiment décontracté, plutôt des quadras quinquas, voir sexas.
A noter la présence de 4 femmes.
 
Briefing de Yan, de l’organisation.
Rappel des règles, pour pouvoir éviter les ennuis et surtout permettre à ce type de moment de se reproduire.
Il y a 3 niveaux ; « route », « aventure », et « extrème », et on peut passer de l’un à l’autre selon l’état de forme et l’envie du moment : rassurant.
Présence également d’un camion atelier, avec remorque.
 
Ca blague, fait un peu froid, mais ça nous démange d’y aller.
Avec Yvon, on propose aux gars autour de nous de rouler ensemble, pour ceussent qui ont choisi le parcours « Extrème », et on tombe d’accord avec 2 gars en katoche (Thierry en 1190 et Laurent en 1290), et un belge (Grégoire) en GS.
N’ayant pas pris l’option transport de bagage, je vais me trainer les valoches la journée, pour pouvoir ensuite les laisser au bivouac pour toute la journée du samedi.
 
C’est parti pour une splendide journée de vendredi à rouler 230km sous un soleil clément (ca va changer…) sur un tracé alternant piste roulante, chemins forestiers dans une très belle lumière de sous-bois, et routes secondaires viroleuses et défoncées comme on les aime.
La fin de journée nous permet de rouler en mode roadster une route qui tournait bien, et qui nous file la banane avant d’arriver au bivouac du soir.
On fioule, et hop, au parc : l camping est vaste, il y a un manège carré, un stand tripy, un autre codever, et un salon de massage (payant).
Tout le confort (toilettes, douches, …).
L’ensemble du camping nous est réservé, parfait : on est entre nous, pas de risque de vol, on n’emmerde personne en brayant et démarrant les motos qui sont toutes un peu ouverte au niveau du pot  !
 
On boit, on revoit des mecs du matin, on se marre bien, l’ambiance est sympa et on va manger les restes de cassoulet après avoir un peu appuyer l’apéro !
 
Qqs chutes sans gravité, sauf un gars qui s’est fait la clavicule.
 
La nuit tombe vite, il fait frais, et humide, ce qui préfigure de la journée du samedi.
Heureusement, Yvon m’avait proposé de me partager le bungalow à 2km du bivouac pour le séjour.
Je ne le remercierait jamais assez : j’ai vraiment du mal avec la tente, et l’inconfort d’une nuit froide et humide m’aurait forcément plus épuisé encore que le roulage.
Ça coute plus cher, mais au moins on se repose pour profiter du parcours, sans prise de risque.
 
On pionce, se reveille et le ciel est bouché.
On s’en fout, on va rouler et ça, c’est cool !!
 
P’tit déj’, du mal à se chauffer les membres, et c’est parti pour une journée sous un temps vraiment dégueulasse : pluie, brouillard, froid, visibilité mauvaise.
Et je suis pas à l’aise , un peu plus emprunté que d’habitude, bref, je le sens « moyen » : aujourd’hui, je vais rouler 220km derrière, en « dedans », avec le lot de connerie qui va avec…
Faut gérer le moment haut et les temps faibles, comme le rappelle mon expérimenté camarade de week-end.
 
Une grimpette bien grasse, la mauvaise trace, le pneu arrière que j’ai pas géré la veille en allumant sur la route et qui a bien fondu, et hop : je couche la bécane, le pneu arrière plein de glaise.
Yvon, en Saint Bernard, m’aide à relever la grosse, que je trouve vraiment TROP grosse sur le coup !
Je me décide : je redescend prendre l’élan, je passe cette montée de merde, et si il y a plus de 2km de ce bourbier derrière, je change de trace.
J’arrive en haut, en tracteur, en haut c’est moins gras : on roule, on verra.
 
Dommage, le paysage aurait pu être sympa, mais c’est bouché.
Ca drache toujours.
On se retrouve à une 50aine de motos dans la même auberge, où accueil, service, qualité gustative, qtés, et prix sont au rdv : un oasis !
 
On reprend la route, sous la pluie qui n’a pas arrêté.
Le moment fun du jour : sur une route à travers champs, je roule trop lentement et bouchonne le gars Yvon qui me passe sur la trace d’a coté : il passe dans des flaques monstrueuses, qui lèvent des vaguent successives que je prends plein fer dans le casque cross, masque autour du cou !
Un tsunami d’eau boueuse  qui me fait boire la tasse, pas la bouche et le nez !
Dégueu…
On s’arrête plus loin avec le gars Laurent qui a vu la scène et qui est mort de rire !!!
 
On rentre au camp, on est trempe, malgré les tenues de pluie (sueur, 100% d’humidité, flaques voir plus haut, …).
La journée un peu dantesque a filé la banane à tout le monde : on a passé une journée dure, de celles qui font des beaux souvenirs, on est sale, mouillé, les bécanes sont des tas de boue.
Laurent à joué de malchance : sur la route, le gars devant me montre un caillou comme le poing, que je n’ai pas le temps d’éviter : je roule dessus, des deux roues, mais Laurent roule derrière moi en pression basse, et déchire son pneu avant.
Thierry doit régulièrement faire l’appoint d’air à la pompe à vélo, pour fuite lente, et pression de base trop basse également…
 
Ce soir, c’est java pour féter ça !
 
On s’amuse beaucoup, on rit fort et l’ambiance est réellement formidable de camaraderie, et sans concours de celui qui pisse le plus loin !
On mange et dodo au bungalow, où avant le repas on s’est douché et mis les affaires à sécher sur le radiateur.
Pensée pour ceux qui ont dormis avec les affaires trempées, dans le brouillard du camping…
Une abandon pour des côtes cassées sur une chute.
Au camping où on loge, il y a un anniversaire : avec Yvon, on va y boire un verre, et on rentre dormir, « fatigués ».
On a bien fait de boire un coup, la java a duré jusqu’à 6h00 du matin, et on a rien entendu.
Les plus « raisonnables » ont semble-t-il passé un nuit rythmée par la fanfare locale !
Bref, Mike Brant me réveille à 6h00, douche, et hop on y retourne !
 
Dimanche, on repart pour 230km, ciel plus clément, et je me débarrasse des bagages pour la journée, en les confiant à l’organisation : j’ai peur que ça soit encore gras, et j’ai peur que les valises soient plus un risque qu’un airbag.
Pistes, routes, les parcours se succèdent, on se régale, et le milieu de matinée, qqs kilomètres de route au revêtement parfait et qui tournent bien nous régalent.
 
On s’arrête à midi dans une gargotte, dont on part 1h45 plus tard, Yvon ayant été le seul servi : c’était le jour d’ouverture des repreneurs, qui ont sous-estimé la tâche.
On peut déjà contacter Etchebest pour un épisode de « Panique en cuisine »…
 
Thierry doit repartir sur Avignon, et reprend la route : on va le revoir qqs km plus loin.
On manque un waypoint, on poursuit sur la route, et il est sur la bas côté, la bécane bien abimée : sa fuite lente s’est transformé en grosse fuite, et il n’a pas eu le temps de voir l’alarme au tableau de bord : pneu écrasé, perte de contrôle, chute, direction les pieds de vigne du bas coté.
Il nous rassure, sans dommages corporels, et il gère le truc au téléphone avec son assurance.
 
Frayeur en repensant aux vitesses de passages du matin sur le toboggan routier.
 
On finit la journée par un gros pierrier, de 2 ou 3km de long, qui tabasse vraiment les bécanes, et qui fatiguent bien les poignets...
Laurent crève la chambre qui lui avait permis de reprendre l’aventure avec nous malgré son pneu déchiré : il roule 15km sur l’arrière de la selle, et rentre à Carcasonne au camp de base.
Yvon et moi arrivons un peu plus tard, après un peu de jardinage.
 
Le camp, les gars sympa, un verre de sangria que je refuse bicoze je rentre sur Albi immédiatement.
 
Conclusion :
L’organisation Cocoricorando est parfaite : les traces sont nickels, les chemins et routes choisies très beaux.
C’est vraiment du sérieux.
Concernant la bécane (et moi) : la grosse a fait le boulot, même si je constate toujours que le parelever verrouille le train avant sur les impacts, et fatigue le pilote par ces chocs violents.
Dans le souple, c’est top par contre.
Faut vraiment que je fasse un stage pour me décoincer dans le gravier roulant, j’arrive pas à la faire tourner sur la roue arrière et ça me gonfle.
J’ai bien aimé rouler derrière mes 3 compères, d’un niveau supérieur au mien (ça m’a fait progresser : toujours prendre une « bonne » roue), et j’ai été impressionné par la 1290 qui envoie du lourd même en mode enduro sur la route.
Alors en 160cv…
Et dans le dur, ou pas, on garde le pneu en pression, sinon on pince, on déchire, etc…
Autant l’arrière dans le gras, le sable, je vois l’intérêt, mais l’avant, je n’y touche pas et reste à plus de 2 bars (et ça protège les jantes).
 
Et puis surtout, la réussite de l’organisation, c’est d’avoir créé un moment de rencontre pour partager : vraiment extraordinairement sympa.
Bravo !
 
Sébastien

Feloch créa !
De ce que je me souviens de celle de Wade : la garde au sol fait qu'il n'y a pas besoin de châssis, c'est pratique
Remarque ça ne te changera pas du strom sur ce point

@Tactik : Ça donne envie ! Mais il faut prendre des photos pour la prochaine fois

Je me posais la question, la 1200GS est-elle, actuellement, la meilleure moto ? J'ai pratiquement vu que ça pendant mon trip, 80% des motos croisées !

https://www.leboncoin.fr/motos/1149345387.htm?ca=6_s
 
  4 portes
dommage y'a pas d'attelage

 
Le kia sportage est il la meilleure voiture?
 
Car on croise que ca
 

 
Cool si tu as galéré un peu c'est les meilleures souvenir
 
Cocoricorando oui c'est bien organisé mais vaut mieux pas prendre l'option camping si tu veux chier et te doucher sereinement
 
Asperger les autres en les doublant dans la merde c'est quand même la base de toute discipline tout terrain
 

   
Poste quand tu veux!  
 
Bientôt mon tour

 
   
 
Ce que je veux dire par là c'est que dans l'optique d'une utilisation road-trip/voyage/aventure, c'est le meilleur choix !  
 
J'ai croisé un vieil allemand en AT grise avec ligne complète Termi   Ce bruit   En DCT

@mcsime:
La 12 GS LC est une bonne bécane (mais y a des pannes, et j'ai vraiment des doutes sur le vieillissement), d'une efficacité redoutable, comme les GS et GSA Air d'ailleurs.
Confort, capacité d'emport,  
La GSA LC: bof (j'en ai déjà parlé) dans le rapide.
Mais j'ai été impressionné par les KT1290 S, et j'aime bien la nouvelle AT.
A acheter neuf, ou très récent, les 2 dernières.
D'occaz' pas cher, une GSA Air.

 
C'est bien le DCT.
On dirait les gens qui veulent pas de boite auto en bagnole

C'est la meilleure moto dans la catégorie polyvalente pour qui a les moyens, amha.  
Sinon, polyvalente pour pauvre:  

 
C'est pas la même chose, pas le même plaisir, deux mondes bien différents pour moi. Je prends pas ma caisse pour faire la rdga par exemple

Annonce XJ6: http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 2913_1.htm
 

 
T'as quoi comme caisse aussi?

C'est le cadre sur les photos qui vaut 100€ ?

 
Ceux qui font la rdga en panigale doivent placer une tracer 700 et une voiture bva au même niveau à peu près

 
Les mecs arrivent à passer le premier col?

 
Une C3 Entreprise 68ch    
 

 
Fig. 1 : L'ignorance

need le blog du Canadien qui fait le tour d'Europe en Panigale lo

 
A toi de voir si tu cherches la facilitée  
 
Mais dit toi qu'une fois sur place tu kiff vachement plus avec une vrai moto qu'une GS machin truc

de tout ce que j'ai pu lire, les gs lc et les dernières kt ont des emmerdes..
Les emmerdes m'inquiètent moins chez BMW que chez ktm, vu le réseau / suivi derrière apparemment...
C'est un des points qui font que je penche vers une BMW..  

Tu l'as testé sur internet ?
Sans déc c'est bien par moment, et a d'autre c'est juste vraiment naze..  

Ah et merci pour le retour tacktik, c'est sympa a lire  

Les mecs en ktm avaient des S, même pas des T  

tiens sur la grosse le pneu avant c'est un metz Z6
 
ça vaut quoi ?

En gris, je suis sûr en plus

Feloche

Merci pour le CR
Je le lirai demain au bureau

 
quelqu'un a t il des nouvelles de la disponibilité ADVENTURE de la Benelli TRK 502 ?