Reprise du message précédent :

Masculin en latin, c'est logique.

 
Etonnant ; moteur pas assez libéré ou alors l'anti-Wheel s'est déclenché ? même si la 2017 prends sa Pmax un peu plus haut c'est étrange.
Je pense que Pressure pourrait en témoigner (retour de Chevreuse sur l'autoroute) ou Xenom (quand je l'ai dépassé comme un connard dimanche) et aux autres qui l'ont essayé (Mday ou autre)
 
Aux Ecuyers et à Carole, j'étais obligé de passer rapidement la 4 pour pas lever dans le bout de droit.
 
De toute façon je vais essayer tout à l'heure un 2017 pendant qu'on me change mon joint spi

Ben avec l'anti wheel à 1 ça lève pas vraiment, en full désactivé ouais ça lève faut être plus prudent
après ouais c'est des motos d'essai avec des moteurs qui ont quelques k km donc peut-être pas trop libérés ouais

BMW motorrad en vacances jusqu’à fin aout  

Le moteur ne s'éteint pas ou c'est toute l'électricité qui reste allumé ? C'est la loose

Ca me rappel la 600 GSR de Peter (Cynétrix) , il pouvait enlever la clef tout en gardant le moteur allumé

rien ne s'eteind, je suis obligé de couper le moteur au coupe circuit. Et de me tordre les doigts pour déconnecter le barrilet pour éteindre completement la moto.
Je peux démarrer et utiliser la moto sans la clef. Elle m'est utile uniquement pour ouvrir la trappe à essence et le neiman.

J'ai essayé de démonté le barrilet ce matin pour réparer le bordel, car à tout les coup c'est un switch bloqué dans le mécanisme. mais j'ai abandonné, il est vissé inviolable et les plastiques sont soudés.
et j'ai pas spécialement envie de bloquer la bécane pendant les vacances  

heureusement elle est utilisable, mais c'est chiant

Le genre de pannes scandaleuses sur une moto de ce prix

Ouais

C'est pas la panne qui me choque (un classique sur les S1000R), c'est impossible d'avoir des éléments 100% fiable.
 
Ce qui va être scandaleux, c'est la façon dont ils vont me prendre en charge

http://www.moto-station.com/actual [...] -rsv4.html
 
Ça doit pas être bruyant  
 

Les couples de serrage (étriers de frein), c'est marqué sur le manuel ?

Non

Le manuel d'atelier oui

Dans le manuel utilisateur de la smc, y a tout les couples.

KTM supériorité

Jaron

 
par contre c'est pas écrit de mettre de l'huile minérale plutôt que du dot pour l'embrayage

C'est écrit sur le MC  

 
Ça fait un bruit de rsv4
 
https://www.youtube.com/watch?v=VTa1uTPVcq0

C'est bien 35nm l'étrier alors ?

N.m-1 à la rigueur

 
Et on entend que lui sur la piste, donc j'ai bien supputé sachant que les autres monoplaces doivent déjà pas être silencieuses

C'est pas à la clé dynamométrique ?

 
Ca me semble beaucoup...

C'est quoi cette unité bizarre ?

A la grosse veine bleue, comme un bonhomme.  

 
Il a raison, c'est pas des m-1, mon mauvais

C'est dans la norme, je crois c'est pareil sur le sv

Et ça doit être 45 pour des étriers radiaux

 
La grosse veine à 35 Nm ça fait un peu pédé
 

 
50 sur le tono, axial

 

 
Ce souriard de cali est mieux

 
Ca dépend du bras de levier

C'est à qui ces bras brulés ? O.o

 
Oui en général sur les motos que tu sera amener a bricoler sur le bord de la route c'est plutôt bien documenté en effet
 
Les trucs fiables non

c'est quand déjà ta thèse ?

 
En physique?

Un couple de serrage c'est niveau maternel sur HFR voyons  

De serrage ou pas, en fait

 
Beaucoup moins pour des radiaux de Street

 
Chacun son domaine d'expertise, le niveau moyen en bio est tellement faible

 
50, c'est du M8 ? C'est beaucoup pour une vis sauf si elle est de qualité (12,9)