Reprise du message précédent :

Ah comment ça se fait ?

Ah loin de là, parfois un peu chevresque. Mais on a un nouveau GP pour essayer les meules  

 
Les virages près d'Avernes qui ont été refaits et qui sont passés du statut de route à chèvre à celui de putain de billard ? Mais ouais, ça m'a fait plaisir quand je suis repassé par là bas il y a quelques semaines, c'est mon spot à rodage de pneus.

Jeu aux soupapes mesuré sur la Meilleure Merguez du Monde    
 
Ca va me coûter cher en pastilles cette histoire
J'ai pas eu le temps de démonter le reste, on verra si on peut en réutiliser...
 

 
On notera tous le réspé des limitations

Nan on a été plus loin vers Lyons la Foret (très mignon au passage). Mais c'est aussi un billard tout neuf ultra large au milieu de la forêt    
 

Je vais me chauffer pour faire le contrôle moi même je pense.
 
Allez V à vous

bon

après 5h de soude en cumulé avec la cbr aujourd'hui, je pense vraiment que la sportive sur route c'est pas une bonne idée

c'est génial, le gros kiff, mais au moindre pépin bah t'exploses sur place

je me suis même pas fait peur, c'est juste de la prise de conscience

Reprends un trail.

J'ai fait le controle sur le sv moant edition (qui approche les 70 kkm)
 
RAS, jeu conforme  
 
SV > ER6/Versys

tout ce self control, c'est beau

ben ouais, hier j'ai fait une petite balade en ténéré, j'ai kiffé en roulant vla moins vite, mais ça c'était déjà mon discours avant
 
simplement là avec la cbr c'est vraiment génial de rouler vite, et la moto s'y prête sans le moindre debut de mouvement, mais sur route ouverte ça augmente à bloc le danger de l'imprévu

 
 
Evidemment

Ouais c'est sympa aussi par là, faut juste faire attention au parking avec les retraités en captur qui sortent mollement de là, dans le fond de la cuvette.

bon sinon comme les bruits chelous semblent augmenter (mais la boite a air ouverte rend beaucoup plus les bruits moteur je trouve), j'ai tenté de manipuler le tendeur au tournevis pendant que le moteur tournait :
 
si je dévisse : un gros claquement apparait et est très sensible dans le tournevis
 
si je visse : je sens une tension qui augmente et un bruit de frottement qui augmente
 
dans les deux cas, si je relache : la position de retour est bien la même, mais la tension est effectivement faible ( quasi aucun effort a mettre pour augmenter la tension en ayant un accès assez foireux)
 
donc bah j'ai pas spécialement d'idées faudrait que je regarde si c'est facile d'accéder au patin, car les bruits sourds de claquement au lacher de gaz ressemblent a une chaine qui martelle sur le patin...

 
1€ la pastille la deniere fois que j en ai acheté n
 

 
Complétement, on a roulé sagement aux limitations

 
Parce qu'a partir du mode genre 2/3 (je dis n'importe quoi) il se retire
 
Et si tu reste en 3/3 quand tu freines droit il s'allume a outrance
 
Mon pote qui a la tuono 2017 me l'a dit et pourtant c'est pas un cador (1.16 a carole)

Et allez j'ai le probleme de contact sur la s1000r    
 
La brèle ne s'éteint pas meme si je retire la clef, obligé de déconnecter le barrillet, super pratique.
 
Je doute qu'il me reprenne ça hors garantie. On verra mardi

ah ?
bizarre.
 
Sur l'ABS le mec m'a dit 1 c'est que l'avant, 2 c'est avant et arrière  et 3 c'est AV/AR + sur l'angle.
après c'est déconnectable, au pire sur piste ça me choque pas

 
Ba nan au contraire c'est super cohérent avec ce que je t'ai dit

ben ouais, après le mec de chez Aprilia disait que c'tait top le 3 parce que ça pouvait marcher sur l'angle et tout, après ouais si ça intervient trop c'est pourri.
 
Après perso si j'achète ça, la piste sera clairement pas l'usage principal donc ça me va

Je bosse pour un sous traitant automobile, on fournis tout les constructeurs.
Quand j'entends parler de deutsche qualitat, je me marre

ça commence par un F ta boite ?

Non, ni par un V

 
Sur une "sportive" vendre un abs sur l'angle pas utilisable sur piste, je vois pas l'intérêt...

  c'est plutôt 10€ la pastille chez Kawa Tu as trouvé ça où?

Jeu pris avec la moto bien froide (24h)? Ça fausse les jeux sinon, cf Cosmo

oui elle a pas tourné depuis 2 semaines, j'espère que ça suffit

Certain garage ou concess sympa accepte d'échanger des pastilles gratos.
Pour la street je les avais acheté en garage indépendant car sur le net je n'avais pas trouvé pour acheter des pastilles d'épaisseur différentes

 
La météo belge peut être?

ptêt que le métal gonfle avec l'humidité

moto c'est pas auto

sur wemoto t'as des pastilles regarde !

Il a le merite d'être la sur route

Sûrement que les futurs fonctionneront bien sur piste

C'est le slogan Opel

Pas con.    
...
 
€ 6.30 c'est déjà mieux.

C'est le dépôt de rouille sur les culbuteurs

Faudra que je le fasse sur le Tuono, ça va être fun vu le bordel sous le réservoir

https://www.leboncoin.fr/motos/1170717905.htm?ca=11_s
 
C'est un prix relativement correcte pour ce genre de modèle non? habituellement c'est + 500 euros environ sauf si biensûr il y a pleins de choses à faire vu que l'annonce n'est pas très bavarde

#CR #TagCR
 
Tuono V4 1100RR @MacDriverz
Petit essai sur une portion billard
C'est super haut perché pour un roadster, je m'y attendais pas
Le compteur est un peu vieillot mais les infos sont bien présentes et bien placées
 
Bon fini les remarques de tapette sur l'ergonomie
Le moteur est ppppplllleeeeiiiin lapute, y'a rien à faire ça pousse de partout (attention c'est mon premier essai d'un vrai 100 qui pousse )  
La partie cycle n'en parlons pas, je l'ai pas trouvée trop raide et impossible à mettre en défaut sur de la route aussi "propre"
Heureusement qu'il y a un amortisseur de direction, ça lève sur toutes les aspérités de la route en tapant dedans    
J'ai trouvé les freins hyper dosables mais apparemment y'avait quelques gouttes d'huile de fourche qui ont graissé un peu le disque, en l'état j'ai trouvé ca vraiment parfait bien que j'ai pas eu de gros freinage à faire
D'ailleurs le frein moteur est super agréable en conduite "balade+"
La sonorité, en origine   tout pot adaptable est à proscrire
J'ai un doute sur le screen de mac, j'ai pris une vitesse qui commençait par 40 mais j'ai pas pu bien lire le premier chiffre avec les larmes dans les yeux
 
Au final j'ai trouvé ça très "accessible" comme missile au niveau du pilotage, c'est pas une ducat sportive que tu galères à foutre sur l'angle, le guidon est assez large pour emmener ça assez facilement, par contre les vitesses auxquelles tu te mets  compliquent beaucoup la chose.
Conclusion : Si un jour j'ai envie d'acheter un truc de + de 150cv retenez-moi, sur route c'est vraiment du grand nimp
 
Er6n v2 @Simsounet
Bon c'est encore une kawette, je vais faire vite
Le grand guidon fait vraiment super moche sans compter le topcase, ar contre il est vraiment hyper bien à la conduite
Au bout de 10min j'avais oublié que j'avais prêté ma versys, je me le suis rappelé avec le petit coup de pied au cul à 7k
Par rapport à ma versys, la boite verrouille beaucoup mieux, le ptit gain de puissance à 7k, plein de trucs sont mieux
Par contre le compteur, NOOOOOOO    
faut 2s pour trouver ta vitesse, aucune info n'est chopable en un coup d'oeil, c'est de la merde.
Partie cycle-freins tout était top pour de la route
J'ai quand même bien kiffé.
 
Er6n v2 @Xenom
La même avec un guidon origine nuuuuuuuul
Trop ceintré, trop vers le pilote, j'arrivais pas à la conduire tellement ça me déconcentrait
Heureusement qu'il a remédié à ca depuis    
 
SV650n dernier modèle @Microminus
Beau petit bruit avec le SC project
Le TDB est vraiment top, c'est bien parce qu'il y a un IRE    
Le moteur est hyper rempli par rapport à une er6 mais je trouve qu'on a moins une sensation de puissance
C'est rempli partout, t'attends le haut du compte tours avec impatience et       rien  
Les freins sont pas ouf, je m'attendais à un peu mieux, je trouve que les er6 freinent mieux
Du coup j'en ai profité pour faire un tout droit de GROS NOOB, j'arrive à une épingle qu'on a déjà faite 3-4 fois ( ) je prends les freins et je me dis immédiatement "merde ca passe pas". Bilan je passe la ligne du bord à 5km/h, ca passait super large en fait...
https://www.google.fr/maps/@49.3512 [...] 312!8i6656
Première fois que j'ai cette sensation en pratiquement 2 ans, ca fait tout bizarre d'être "bloqué" comme ça, parfois j'arrive vraiment trop vite en versys, je lâche les freins et je passe avec beaucoup d'angle et un peu de frein arr...
Ca m'a bien gonflé et j'ai fini en mode balade-, j'arrive pas à m'en remettre
En plus j'arrivais bien vite avec une moto pas à moi, ça aurait pu assez mal finir  
 
Bilan de la balade : Il me faut une versys avec une louche de cv en plus (genre 10-20 c'est parfait), des freins qui freinent et basta
J'adore toujours conduire ma versys n'empêche, c'est confort et en conduite "dynamique" à notre niveau et sur ce type de route c'est vraiment opti, il manque juste quelques chevaux que je regrette sur les parties roulantes    
  Encore validé, putain ce profil prévisible, juste sportif comme il faut, facile à mettre sur l'angle et grip super... Je les place pile en face des S21

no shit sherlock