Reprise du message précédent :
t'as quel pneu à l'arrière ?

non mais oh! (d'ailleurs je t'ai MP )

 
MP

Un super corsa bouffé à la toile

Ca me rappelle comment on avait galéré avec maca en mode en essayant de virer de virer les vis de BAA

 
J'ai vu,

 
Ca doit être le cas pour tous les CB, merci Honda.

TEST Ducati Hypermotard 939
 
Je téléphone ce matin chez Ducati Grenoble pour prendre rendez vous en insistant bien sur le fait que mon père leur a acheté 2 motos neuves histoire qu'ils acceptent de me la faire essayer avec ma tête de kéké    
 
Arrivé là bas je lui donne mon permis, et je vois que je dois signer pour une caution de 5000€    . Je lui fait remarquer en rigolant que ça fait beaucoup. Sa réponse : "Nan mais de toute façon c'est juste pour faire peur, légalement une caution comme ça ça vaut rien".
Tant mieux même si j'ai pas prévu de crasher la moto    
 
 
Il me sort la moto : Quelle gueule ! Sérieusement c'est purement magnifique comme brêle !  
 

 
 
Je monte dessus, même en faisant 1m80 je ne peut pas mettre les deux pieds à plat par terre en même temps. Ça ne me dérange pas mais j'imagine qu'en faisant moins d'1m70 ça doit être difficile !    
 
Le tableau de bord est moyennement lisible, à faible vitesse ça va mais des que ça commence à tourner c'est même plus la peine d'essayer !
Il y a 3 mods différents qui influent sur l'ABS et le TCS. Urban/Normal/Sport
Je me met sur sport    
 
La position assis sur la roue avant, j'adore !    
 
Par contre le guidon est quand même pas très large, pas pratique pour l'interfile mais on s'y fait vite. La boite est dur est pas agréable, je galère a trouver le point mort au feu. Le moteur est utilisable mais tape un peu et est très brutal pour se balader entre les voitures  
 
 
Je fais donc 10 minutes de ville pour rejoindre des minuscules petites routes et je la fais chauffer pendant ce temps.  
 
Putain le moteur est génial c'est vraiment dingue, beaucoup de couple jusqu'à 5000tr/min, entre 5000 et 7000 là le moteur envoi ses 115 poney et surtout c'est 10m/kg de couple et c'est vraiment jouissif ! En première la roue avant se lève à tout les coups.  
En courbe je trouve la moto un poil lourde (la 939 est plus lourde que les précédentes HM) mais j'avoue que je me suis instinctivement mis en position supermot, surtout vu la configuration de la route qui est vraiment petite, étroite avec des épingles très serrées. Surement un problème d'habitude.
Le chassis est vraiment très très rigide, c'est dur a faire tourner et j'ai l'impression que la moto lute pour se relever toute seul quand je suis sur l'angle.
Mais le moteur              
 
Freinage : ça freine la pute, voir beaucoup trop c'est indécent et je ne me sens pas en confiance ! Heureusement il y l'abs, qui s'est déclenché 2 fois pendant mes 30 minutes d'essai. Je dois vraiment pas avoir l'habitude et en plus la route est défoncée et un peu gravilloneuse.  
Freiner de l'avant et descendre 2 rapports fait automatiquement glisser la roue arrière de façon naturelle et facile à contrôler.    
 
https://www.youtube.com/watch?v=2WLpAKqt48Q
 
Par contre c'est la première fois que ça m'arrive mais j'ai paniqué et fait une espèce de "target fixation" lorsque j'ai mis le point mort au lieu de la première.  
En 4 ans de roulage sur une DTRE, un CB, une Ténéré et un CBR, ça ne m'étais jamais arrivé j'ai toujours réussi à engager la moto en courbe quelque soit la situation.
 
Là j'ai été à peine déstabilisé et paf je tire un tout droit de merde à 30km/h  
 
Le châssis est vraiment ultra perf mais pas coopératif ! C'est surement pas une moto de débutant      
 
 
Bref je rend quand même la moto avec une énorme bannane  . C'est vraiment un excellent jouet et je pense que l'année prochaine quand j'aurai les finances je regarderai pour me payer un ancien modèle, une ancienne 1100 pour avoir autant de couple mais moins de puissance ! Et je mettrai des plaquettes de merde pour que ça freine moins bien        
 
 
 
 
 
 
 
 
 

bizarre que tu l'aies trouvée rétive, c'est censé être un vélo... hérédité de la creator zone ou suspattes réglées à la zob?

si c'est comme la 1100 c'est tout sauf un vélo, au moindre blocage psychologique tu te retrouves avec une moto monobloc impossible à tourner.

et même en confiance faut comprendre comment elle marche avant d'enchainer du sinueux

ça doit être la moto la plus exigeante que j'ai essayé avec le speed en bracelets

 
Cool.
Le saute vent je sais pas comment tu vas le fixer ...
 

 
Je crois qu'il y a une vis qui tourne dans le vide  

ah ouais? j'ai essayé que la 1100 et sur le perif donc c'est bien peu représentatif, mais j'avais vraiment trouvé ca très évident

 
P'tin t'as réussi à la rendre encore plus moche  

Il est fixé au phare

Cool

ça dépend certainement des réglages/pneus/hygrométrie, mais ouais c'était limite un traumatisme la première fois

premier virage, arrivée tout doux, j'essaye de tourner, non. j'essaye plus fort, toujours pas. j'ai fini quasi à l'arrêt en louvoyant avec 10° d'angle

après une fois que t'as cerné le truc elle se place extrêmement bien, mais dès que tu sors du mode d'emploi, c'est fini, elle refuse tout ce que t'essayes de faire

À part le rétro en plastique à 10€, je trouve que c'est pas si pire, moi

 
Ok  

 
c'est une ténéré en rouge, quoi  

 
 
Cette moto horrible quoi, qui a pu prendre ça
 
 
     

5A circulation dans pas longtemps j'espère.

fait loches

gg !

Gg

Pics of the madame

Feloches

 
En suivante de la duke R, dans le même esprit en X2 partout (puissance, nb cylindres, prix, temps passé au garage) c'est pas mal ça  
 
Oué nan, faut arrêter les conneries
 
Mais fapfapfap, j'irai voir en concession un jour.

Moi je la trouve beaucoup moins belle que la 1100 quand meme, le pot est immonde, j'aime moins le phare/tdf...

Bien joué silver  

 
Jayjay  
 

 
Ouais dans l'idée c'est ça ! En 2 fois plus dur à appréhender aussi ! La duke c'est cadeau en comparaison
 

 
Ouais c'est vrai que la 1100 est plus sympa. Elle fait plus roadster alors que la nouvelle fait plus sm  

 
Le liquidCooled est plus joli, l'écope de la 821/939 plus esthétiques.  
Les pots de la 1100 sont moches, les trucs qui dépassent tout droit, bof, ça alourdit l'arrière (pourtant j'aime les pots sous la selle, quand c'est bien fait). Et le peu de carosserie à l'avant (reservoir/tdf) fait trop basique/vieillot, ya un ptit air de fazer 1st gen  
 
Bon j'exagère of course, ça reste une belle meule. Mais 821/939 > 796/1100. Il faudrait juste un joli pot position haute, genre un termi, et bingo
 

 
 
Edit : A mon humble avis évidemment, je veux pas être péremptoire  

Faudra que j'essaye la 990 SMR de chez ktm pour aller plus loin dans le concept de débilité    
 
Mais là de ce que j'ai lu ça devient n'imp

 
Ton pneu AV n'est pas monté à l'envers ?
 
ÉDIT : ou pas, c'est bizarre de voir les rainures dans ce sens, j'avais jamais fait gaffe. Pour moi elles devraient être dans l'autre sens pour l'évacuation de l'eau

 
les duke 3 et 4 sont très différentes, la 3 est beaucoup plus rigoureuse et moins facile

Dites, pour se faire prêter une moto en vue d'un essai > 30 min. Faut réserver ça pendant les journée ou ils présentent les nouvelles machines en groupe ?
 
l'idée c'est de pouvoir faire de la moto gratuitement  

 
J'aurai dit le contraire
 

 
Chacun ses gouts hein, mais justement je trouve l'arrière trop gros sur les récentes, pas la "fin" de l'arrière mais la partie sous la selle avec le cache en plastique gris moche  
 
Et avec un pot la 1100 est mieux
 

 

 
J'avais essayé le meme jour la 1100 evo SP et la 990 SMR
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t26450495
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t26450387

La flèche sur le côté dit que non, c'est dans le bon sens... Et c'est comme quand la strom était aussi avec un PR3

fail quote

Faut que j'essaye celle de mrcaché
 
Mais bon il ne va plus faire de moto maintenant    

Oh on dirait ton pneu

 
 
Sur la mienne le frein avant était vraiment ultra violent    
 
T'avais trouvé le châssis de la SM un peu plus mou et moins précis ou comme sur la HM ? Genre plus noob compliant ?    
 
La 939 à quand même 20cv de plus que la 1100 sp    Donc comme la SM.  
 
Faut que je test mais ils en ont pas non plus chez ktm grenoble.      
 
 
 

 
Le 990 ne sera de toute façon pas noob compliant
Et vu que ce n'est plus vendu, c'est forcément plus compliqué de tester. Il te reste les essais lbc, regarde éventuellement les annonces des pros (pas forcément ktm), peut-être plus enclin à faire essayer.

Poulpo noob  

 
Sur les deux les freins sont overkill, on s'habitue, c'est juste que pour le moment tu n'as eu que des meules avec des freins qui ont 20 ans minimum
 
Le chassis je me souviens plus il faut lire mes essais, mais la SMR n'est pas vraiment mole ou pas précise non