Reprise du message précédent :

 
https://www.leboncoin.fr/motos/961679294.htm?ca=12_s GET, en plus ça sera moins galère avec ça entre les mains pour la @Cz

 
Faut juste regler le selecteur en fait  

 
Suffit d'une dremel

 
Je parle d'une bulle pour autocrouter !

Burn

Nan mais là c'est largement au dela de ça, un sv avec le sélecteur a 45° vers le haut ca serait plus facile

Je comprends pas ce que tu veux dire sur la boite, je fais tout à la volée avec donc bon

Désolé d'avoir des standards

 
Ah bah ceci explique peut-être celà

 
Ils sont déclaré en bon et dû forme à l'ieee?

 
ISO-1664 La rache ?

je vais au futuroscope en aout, ptete moyen de les droper modulo une bière  

j'en sait rien si ça passe, logiquement oui
Mais yorf s'est manifesté avant

@MrHyde: tu pourrais développer un peu sur le côté overkill de la 796 ? Ça m'intéresse

Trop pointu et exigeante pour débuter

 
Elle m'avait pas du tout géné sa boite aux Ménuires...
Et pourtant le GSR avait la boite la plus smooth ever. Et la gladius est bien douce aussi.

 
voilà, autant en 2ieme meule ça serait pas déconnant, autant en première meule, le choix est moins évident.
Alors oui elle est belle et presente bien sur la terrasse du central bar  
Et meme si d'apres l'internet, la machine s'est assagit par rapport aux vielles Monster, elle n'en reste pas moins typée sport = partie cycle rigide, grande agilité. Elle pourrait renvoyer des tonnes d'info que le jeune permis pourrait avoir du mal à decoder/digirer. Comportement qui pourrait surprendre le jeune permis, et qui par expl, sur un revêtement merdique pourrait bien secouer là où une plus basique (genre er6) passerait creme et serait plus permissif aux erreurs de trajo.  
Bon apres, j'ai jamais test donc j'en sais rien  
 
 
 
 

Ok, merci

Quand tu dis que ça renvoi trop d'info ça ce traduit par quoi concrètement ? La moto qui bouge des qu'il y a un raccord dans un virage ? À l'opposé d'une er6 "stable"?  

 
Un petit peu de lecture :
http://moto-securite.fr/moto-pas-pour-debuter/
http://moto-securite.fr/moto-debuter/
 

Déjà lu, mais merci quand même

D'ailleurs dans la liste des motos conseillées, la monster 796 est indiquée (en version bridée A2).

Bien

Pas bien

Dans le first post tu as un lien vers mon essai de la 796, pour moi c'est tout comme un SV mais en mieux/trop partout, surtout pour les freins et la partie cycle en général, pour moi même en A2 c'est trop car ce n'est pas vraiment le moteur le problème

la meule va pas forcement "bouger", mais l'info sera bien transmise et si elle est mal interprétée, ça peut faire que le paylote fasse de la mayrde.
Et bien interpreter les info qui remontent, ca prends du temps, ca demande de l'experience.  
Et c'est plus facile d'apprendre à reconnaître  la musique note par note que direct essayer de décrypter une symphonie wagnérienne

 
Oui merci, j'ai du le lire 3-4 fois déjà

Je suppose que le constat est le même pour la 696 qui a grosso modo le même cadre/partie cycle ?

Merci de ton explication mais j'arrive pas à bien saisir de quoi tu parle quand tu parles d'infos  

C'est l'ensemble de ce qu'on ressent vis à vis de la moto et la route ? Genre : "ha je suis pas loin de bloquer l'avant/l'arriere" ? Ou "ha la ça grip à mort"? Par exemple  

en gros oué    
enfin moi j'ai un feeling de palourde echouée au soleil et en plus j'ai une meule totalement debile

Sinon, j'ai testé une Nuda R et une S4R aujourd'hui.

Mini CR

TESTIAIRE_MOANT  
TESTIAIREMOANT

Ducati S4R jambon edition : La position est plus agréable qu'une 695(6), moins sur les poignets, et les pieds mieux positionnées en hauteur. Par contre les reposes pieds passagers m'empêchaient d'avoir les pieds correctement positionnées sur les reposes pieds, j'étais soit en canard, soit le repose pied au milieu du pied, c'était chiant. Trouver le frein arrière c'est compliqué, il est ultra bas.
Sinon, le moteur est bandant des qu'on dépasse les 3000tr/min (en dessous le moteur cogne et te fais comprendre qu'il aime pas), il tracte ultra bien dans un bruit d'enfer. Au lacher de gazs, ça pétarade, c'est un cadeau pour les oreilles
Le freinage je peux pas en parler, la fourche freine genre ce que j'ai sur piste, mais tout le temps et 20 fois plus. Ca fait peur et ça empêche de rouler correctement. Heureusement y'a un peu de frein moteur, donc j'ai pu rouler convenablement comme ça. Mais c'est dangereux, faudrait que notre petit chinois s'en occupe (colonne de direction à resserrer et peut être roulement vu l'état des vibrations).
La moto semble bien suspendu et avec un bon chassis, mais on roulait derrière un mec en harley qui nous ouvrait la route, donc j'ai pas vraiment poussé la moto dans ses retranchements (en plus des vibrations).
Sinon c'est une ducati, tout vibre de partout, l'embrayage est totalement pourri, fait du bruit, la boîte mal étagé, mais j'ai aimé
En descendant de la moto, j'ai fait une recherche lbc et j'ai vu le prix des s4r  , puis je me suis dit qu'une s2r 800 ça serait vraiment sympa (surtout que chez ducati tout semble être plug&play donc y'a moyen de tout upgrader facilement j'ai l'impression).

Husqvarna Nuda R : Première bonne nouvelle, je peux monter dessus et poser les pieds par terre du haut de mes 1m73. Bon faut pas me demander de la manœuvrer à l'arrêt dans un chemin en gravier et en pente, mais je peux m'arrêter au feu
La position est... surprenante. J'ai pas d'autres mots. Quand on monte dessus on a un guidon ultra large, un réservoir (ou pas) ultra fin à serrer entre les jambes, une selle en bois et ultra fine pour poser son cul, et les pieds un peu en avant je trouve. J'ai aucun repère sur la moto, Mac me dit d'ouvrir au début, il connait pas la route que je veux prendre. Je mets la deuxième, et j'ai déjà oublié que la position est bizarre. 30 secondes d'adaptation, hallucinant
Le moteur tracte fort, le bruit est sympathique mais en descendant de la S4R, je le trouve un peu fade (c'est dire le niveau de la S4R), sans doute le manque de bruit provenant de la BAA J'ai tapé le rupteur sans m'en rendre compte, l'allonge est ultra courte, heureusement la boîte est pas mal du tout, tout comme l'embrayage alors tricôter n'est pas un problème (même si ça me fait chier ). Le moteur cogne pas à bas régime, par contre j'ai l'impression que les micros vibrations sont constantes peu importe le régime moteur. Venant d'un 4 pattes, ça me perturbe.
J'ai trouvé le freinage parfait. Bonne puissance, progressivité excellente. Sur le mouillé c'est peut être un peu plus délicat, mais très honnêtement je comprends pas trop les avis entendu sur ce freinage "dangereux"
Les suspats ont un débattement énorme, mais je trouve que ça se ressent pas trop sur route, je retrouve pas le côté tapis volant des trails que j'ai essayé jusqu'à présent. C'est très typé roadster mais c'est très bien
Les commodos sont pourri, finition indigne d'une moto à ce prix là, et ils ont inversé klaxon et clignos, encore une fois
Franchement c'est une moto génial, mais je pense que c'est impossible pour moi de faire 20000 bornes par an là dessus. Et je parle pas du fait que j'aurais perdu mon permis bien avant, c'est juste trop "trop" tout pour une moto de tous les jours. Mais ça reste une putain de bonne bécane

Aucune des deux n'est moant approuved, cela va de soit

Celle de Mac a une bulle dans son circuit en plus d'un liquide pas trop neuf, du coup ça la rend "normale" niveau freinage bien branlé. Quand tout est parfait à ce niveau, c'est entre nickel et too much sur du billard et sur revetement dégradé la moindre mouvement parasite lié à la route agit directement sur le freinage tellement il est sensible.
 
Bref c'est un des freinages les plus monstrueux que j'ai testé (2eme mdays) mais à titre perso je trouve que c'est un poil too much

t'as pas test ma merde

 
D'aiulleurs à propos des Monster et de l'ABS, on en trouve aussi sur les modèle 600 ou 620 ?
 
Et pour moi qui passe le A en ce moment même, débutant donc, les modèles 796 restent-il accessibles ?
 
Merci a+

 
Ha, voilà on y vient

 
Il m'a dit que la purge était d'origine ouais.
 
Mais tu attends quoi pour lui faire une purge au poil, j'ai entendu dire que t'étais le maitre es purge

 
Purge d'origine (3 ans) et là il y a eu une grosse dégradation depuis 6 mois sur l'attaque et la puissance du freinage, il faut que je m'y mettre.

J'ai pas essayé le 696 donc je ne me prononce pas

J'ai quand même souvenir d'un essai de quelqu'un qui disait qu'au final la 800 était plus moant compliant que la 600.
 
Ca date donc y'a peut-être des nuances qui m'échappent ou c'était peut-être carrément une autre marque avec une gamme similaire.

A mon tour pour le CR ;  
 
 
600 abeille
Après avoir rencontré un mec plutôt sympa en Harley, on décide de faire une partie de la balade ensemble, le Vrod ouvrant la route, puis moi derrière avec la Hornet de portugay.
C'est vraiment une Honda avec sa boite agréable et son moteur efficace mais moins pointu qu'une 600 GSR. En tout cas en longue ligne droite sur un dépassement de caravane, impossible de rattraper le Vrod, meme jusqu'à des vitesses fantaisistes. C'est là que j'ai compris que cette grosse merde de Harley devait faire un peu plus de 60 cv (115, elle était en full). Niveau chassis/suspension rien à dire c'est une moto moderne ; la garde au sol m'a semblée limitative (meme si je n'ai pas cherché à titiller la moto). Par contre niveau freinage, venant de la Nuda c'est assez perturbant, pas d'attaque ni de puissance du coup j'ai pas trop touché au frein, il ne servait à rien (Gamer ).
En tout cas le claquement est bien lié à la colonne de direction, c'est assez perturbant de sentir des variations de géométrie quand on ralentie ..
 
 
S4R
"Attention au freinage c'est comme sur la Hornet en 20x pire" me dit PPPPPPP. Effectivement, j'ai effectué 3 freinages avec la moto pendant toute la balade, le premier pour ralentir un peu et faire demi-tour, j'ai eu l'impression que l'ABS était en route et que j'allais perde l'avant, là j'ai carrément eu peur. C'est un problème de réglage de fourche qui a je crois son huile d'origine. Les 2 autres freinages c'était pour éviter de rentrer dans un portugais qui s'amusait à doeser le freinage de la Nuda. En dehors de ça, la moto est génial, le moteur bien gras en bas et le bruit de la BAA est bien sympa. La position avec les pieds en hauteur donne de la marge pour la garde au sol et la suspension arrière fait étonnamment bien son tad contrairement à l'avant qui déjauge en sortie de virage mais avec un vidange ça devrait régler le problème.
Bon l'embrayage est ... Italien et la boite mal étagée sur les 2 premiers rapports trop long avec un faux point mort assez moche. Mais ça ne m'a pas empêché de prendre mon pied sur cette moto que j'ai vraiment adoré.
 
Nuda R
C'est ma mienne donc forcement je ne suis pas objectif mais avec la position haute et droite, j'ai toujours du mal à tirer les gaz en grand (le bras est à 45° sur les gaz). Le tirage court que je prévois d'ici quelques jours va régler le problème ^^
 
De retour à la maison, 200 km tout rond pour cette balade : ça faisant bien longtemps que je ne m'étais pas autant amusé (à allure moant compliant) en IDF.
 
Next : purge de frein, tirage court et go à une moant !
 
 

ça veut pas dire abeille hornet