Tu supposes bien

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Elle est superbement dans son jus. Cad dans son jus, mais bien    
Ça fait 2 ans qu'il l'a. Ne va qu'a la boulangerie ou à ses parties de pêches. Mais le gars est super sympa !  
J'ai pu test. La moto "démarre au car de tour"   , vraiment. Pas de bruit particulier, un bon ralenti. Aucun bruit à l'accélération non plus. Les pneus ont été changés juste après l'achat donc ils ont un peu moins de 2 ans, le pneu arrière à encore tous ses picots ! Je sais pas si c'est parce que les pneus étaient froid mais la mise sur l'angle est jovial    
Le freinage, j'ai l'impression que la roue freine mais que la moto continue d'avancer assez étrange comme sensation    
Esthétiquement elle est plutôt propre, il y a des signes de chutes côté droit, mais plus le genre de chute à l'arrêt. L'aiguille du compte-tour ne fonctionne pas et une ampoule du phare est grillée. Il a 4 (!) doubles des clés et un double du top case.
Dernier prix pour 1100€, ca paraît correct ... Will see

J'ai le permis caisse, une bagnole, et 4 ans de conduite dans cette région de singes en liberté.
 
C'est dire si j'en ai fait, des tours de périph à 20 km/h.
 
Et pourtant, j'ai jamais eu à forcer de la sorte pour prendre ma sortie. On parle pas de s'insérer entre 2 voitures là, j'te parle d'un mec qui va se poser juste à côté de toi et commencer à décaler pour te forcer à dégager de là.

bon on m'a prêté une moto tellement exceptionnelle pour ce week end que je vais sortir mettre l'antivol, je stresse

bon on m'a prêté une moto tellement exceptionnelle pour ce week end que je vais sortir mettre l'antivol, je stresse

Genre, une er5, ou une 500gs ?

 
Comme toute personne je pense que j'ai essayé ma moto...  
 
Merci pour ta réponse constructive et posée. Elle arrive malheureusement un peu tard. Le vivier d élites que j'ai rencontré a eu raison de ma patience. Se faire attaquer sur tous les fronts ça fatigue et moi jsuis en vacances    
Je tâcherai de faire attention

t'arrive de manière tranché et peu à l'écoute, ça n'aide pas. Beaucoup ont fait la connerie, t'aura pas forcement une chute ou accident, mais surement une progression beaucoup plus ralentie par rapport à démarrer sur une machine très simple à appréhender, bref le post en first page est plus exhaustif . Clairement c'est un poil overkill pour apprendre, si tu reste dessus je ne peux te conseiller que d'aller pister pour progresser rapidement avec ta machine.
Car sur route c'est tellement efficace que t'aura un rythme qui te parait safe qui ne le sera plus.
 
Ai juste le courage de repasser dans quelques mois et avouer un "si j'avais su avec le recul j'aurai pris un truc de noob au moins quelques semaines / mois"

 
beaucoup plus prestigieux

Sur le trajet du boulot, les premiers temps, sur la dernière sortie, je me rabattais assez tôt comme en caisse, sinon (en caisse) plus on se rabat tard sur la gauche plus c'est la misère pour prendre cette sortie. Mais en meule c'est la merde de se rabattre si tôt, il y a tous les connards d'automobilistes qui se rabattent, forcément
Maintenant je me rabat beaucoup plus tard et ça passe crème.
 
Pour Mr caché, ce que j'appelle une conduite d'automobiliste, c'est conduire une moto en pensant qu'on a l’accélération, le dynamisme et le gabarit d'une voiture (normale, pas un super car ), pas conduire comme un connard

Ha, et merci à ceux qui m'ont souhaité mon bon anniversaire. Bisous.
Les zautres, c'est ptet que vous zetes pas des connaissances assez proches

un gpz

bon on m'a prêté une moto tellement exceptionnelle pour ce week end que je vais sortir mettre l'antivol, je stresse

un gpz

 
   
T'es un champion, champion
 

Comment un machin qui t'empêche de bloquer les roues est moins indispensable sur un véhicule qui risque de tomber si tu bloque une roue que sur un véhicule sans ce risque ?  
 
L'ABS, on peux faire sans. On peux aussi débuter en H2 sans se tuer. J'ai débuté sans ABS. Et comme je savais pas freiner (because débutant, tu vois le lien cause/effet ?) bah j'ai pas été loin de me mettre au tas quelques fois. Bizarrement, un des critères d'achat de la meule suivante a été l'ABS (pourtant, ABS kawa, parait que c'est l'un des pires).
 
Après, oui, si tu prend ta meule que pour faire de l'autoroute par beau temps, je comprend que l'ABS soit une option.  
 

Un individu est unique. As tu le nombre de motards qui ont commencé sur des grosses becanes sans se viander?

J'ai pas l'intention de me vautrer, de me tuer, de me faire mal.

PS : la street fait 180 kg et niveau châssis y a pire si j'en crois la presse spécialisée. Tout est question d'humilité une fois dessus

Sinon, j'ai commencé sur un GSR 600, parce que je l'avais trouvée belle. Je l'avais essayée, elle était NI-CKEL. Trop content.
98cv en plus, je me sentais plus débander.

Cette moto m'a complétement paralysé. J'ai chopé mauvais réflexe sur mauvais réflexe par conscience constante de la puissance violente (moteur débile) qu'elle cachait et pouvait me sortir à tout moment.
Je me suis fait des frayeurs qui auraient très mal pu se finir...
Je suis passé sur une moto 30cv moins puissante. Ca fait 1 an et demi que j'essaye de rattraper tous les défauts que j'ai chopés. Et qui aujourd'hui me foutront surement dans le fossé en cas d'urgence.

Tu voulais un témoignage d'un mec qui a commencé avec une moto pas adaptée ? En voilà un.
Sauf que j'ai eu la présence d'esprit de faire marche arrière avant de me tuer.

justement, faut apprendre à bien freiner. Avec les pneus qu'on a depuis bientôt 10 ans, l'ABS est utile en cas:
- d'erreur d'appréciation assez conséquente: si c'est pas le freinage la faute possiblement autre facteur qui sera la cause d'un pépin
- facteur externe (verglas / gravier / gasoil). Bref suivant le type de contamination du revêtement et du contexte, l'ABS ne fera pas de magie (un swip de l'arrière, ABS ou 14 cierges allumés ça sera pareil)
 
Autant sur la bagnole c'est clairement indispensable (les gens en général ont comme seul appui de maintient de la partie inférieur le pied sur le frein, donc dosage ou reprise de grip ingérable), et manier le véhicule avec les roues sous controle ABS est clairement un avantage.
 
En bécane: blocage droit: instinctif pour la plupart de relacher, le fait de ne pas avoir les freins comme un maintient aide à celà, et si l'ABS s'enclenche au lieu d'avoir le cul à terre c'est possiblement emmené dans un fossé ou encastré aussi dans une bagnole en interfile.
 
Bref tout ça pour dire que l'avoir c'est un plus mais le pourcentage de sauvetage n'est pas énorme dans une majorité de cas de figures.
Et j'ai testé/eu du très bon ABS comme du pourri, et beaucoup de meules sans. Rencontré pas mal de contexte par tout le temps. Je ne dis pas avoir 100% raison mais j’essaie d'être factuel au maximum

Putain ça y est soirée chiantos en perspective, heureusement j'ai plein de bière et la s02 de rick et morty à finir, niquez vous

 
Je vais encore être TT...

 
J'ai envie de changer pour prendre un petit truc tranquille car au final c'est plus de la ballade que je fait, toute façon ça ce devine en voyant ma meule  

bon on m'a prêté une moto tellement exceptionnelle pour ce week end que je vais sortir mettre l'antivol, je stresse

 
Versys RR  

Vas faire un freinage d'urgence, sur du mouillé, en streetsmart

quelle bière?

\o/
 
J'ai survécu, mais il m'a fallu une clope en arrivant

Punk Ipa

L'envie c'est bien, le faire c'est mieux    

et une bonne lessive ?

Sauf qu'apprendre à bien freiner, quand tu débutes, ça prend du temps. Et quand tu en as besoin, tu ne sais pas encore forcément comment faire. Apprendre à freiner, ça se fait pas en 3 secondes, en sortant du permis.
Les pneus, let me lol. Vas faire un freinage d'urgence, sur du mouillé, en streetsmart, je te regarde Et ils ont moins de 10 ans. Même un pneu moderne gonflé n'importe comment (on parle d'un débutant non ? Le risque de se foirer/de zapper/de mal faire son gonflage augmente du coup ?) réagis moyennement sur des surfaces pas extras.
 
Expliquer aux débutants que l'ABS c'est pas si utile, ça reviens à dire que le casque ça te protège pas de tout. Oui c'est vrai. Pour autant c'est une connerie monumentale de s'en priver quand on peux l'avoir. Surtout quand, débutant, tu ne sais pas encore freiner correctement.
 
Après, dire si c'est pas encore plus utile en bagnole, j'avoue, je sais pas. J'ai mon permis depuis 6 mois et j'ai même pas fait 100 bornes avec.  
 
Si tu veux des faits, j'en ai aussi : je me suis jamais fait peur au freinage avec l'ER6. Même quand j'avais mal estimé ma vitesse. Même quand une caisse m'a fait une crasse en interfile, même sur un freinage d'urgence sur zebras humides + graviers (oui, parfois, je fait des erreurs). Par contre, je compte pas le nombre de frayeurs sur le mouillé avec le GPZ. J'ai finit par comprendre qu'un freinage appuyé (et "appuyé" chez moi, c'est pas énorme ) sur le mouillé, avec des pneus aux pressions, c'était une forte chance de bloquer. Sur surface foireuse je tentais même plus.

Commencer à sortir en argumentaire sous la pluie / mal gonflé c'est ça la connerie monumentale

Oui en moto faut apprendre à freiner bordel, t'as le permis au lieu d'aller faire le gogol en ligne droite taper une vmax bah s'entrainer à freiner de plus en plus fort sur une route déserte (au pif dans une zone d’activité fermée le WE ou autre).

Dans les stages EDSR à chaque fois c'est un grand moment sur l'atelier freinage, entre les mecs qui ont peur de casser leur moto et ceux qui jurent que ça décroche passé les 0,1G de décélération...  

Oui en moto faut apprendre à freiner bordel, t'as le permis au lieu d'aller faire le gogol en ligne droite taper une vmax bah s'entrainer à freiner de plus en plus fort sur une route déserte (au pif dans une zone d’activité fermée le WE ou autre).
Dans les stages EDSR à chaque fois c'est un grand moment sur l'atelier freinage, entre les mecs qui ont peur de casser leur moto et ceux qui jurent que ça décroche passé les 0,1G de décélération...  

Tout à fait d'accord.
Sauf qu'à mes yeux (je peux me tromper), ça n'a rien à voir avec le débat sur l'utilité de l'ABS.

Tout à fait d'accord.
Sauf qu'à mes yeux (je peux me tromper), ça n'a rien à voir avec le débat sur l'utilité de l'ABS.

Sacrée ambiance encore ce soir

Qu'apprendre à freiner, même aidée sur un stage ou quelques journée piste, c'est le prix d'un ABS et c'est bien plus utile dans bon nombre de situations que d'avoir cet élément de sécurité au cas où