Reprise du message précédent :
J'ai tout lu.
non.

edit :  

Paraît que c'est bien minecraft

Mais allez dormir bande de dinde  

Putain c'est pour ça que je le trouve à chaque fois !
Moi qui pensait avoir monter un niveau en skill, je suis déçu

Mine de rien c'est v'la pratique cette merde. Je comprends pas pourquoi les autres constructeurs le font pas

NEIN !  

Mine

Ahah

coucou  

Auchan s5 l'huile des winners

 
Zolkichou il préfère de la carrouf  

Logic tu devrais ouvrir tes étriers pour les nettoyer, vu la gueule du ldf il doit y avoir de la boue dedans

Genre les ouvrir en 2 carrément ou juste sortir les pistons (si ça passe...) ?
Si 2) il peut espérer remonter avec les mêmes joints, si 1) faut pas trop y compter

Le kit joints pour l'étrier je vois 80€, et on dirait pas que ce soit pour la paire

Ça dépend de comment il veut faire Pour enlever la boue pas besoin de sortir les pistons mais comme la moitié d'entre eux au moins doivent être grippés ça pourrait pas faire de mal même si c'est vla cher

• Évite le maquis c'est dangereux : routes en mauvais état, pas large avec que des tarés qui circulent dessus
• Fais attention aux animaux sur la route (troupeaux de vaches, de chèvres, cochons sauvages...) : j'en ai pas vu en bord de plage mais le reste du temps, et surtout quand tu rentres dans les terres, c'est assez fréquent. Et faut te dire que les animaux corses ont le caractère de la bas. Ils sont chez eux et ils t'emmerdent
• Gaffe aux trous dans la route tu peux passer d'un bitume nickel a un chantier sans prévenir dans un virage  
• Attention au fromage ! Si il est dans un pot en verre bien fermé c'est un piège !
• Fais le plein quand tu peux. Les stations essences sont tres espacées.
• Les calanques de Piana c'est beau (UNESCO tout ça)
• Le cap corse aussi mais tu peux rouler
• Une belle vidéo faite par un moant

Voilà, sortir les pistons, les brosser un peu et les rentrer et roule
Sur l'arrière de mon gex j'ai pas pu rentrer près avoir sorti, j'ai du tout démonter
 
Surtout qu'à 2x80€ ou à peine plus il peut choper des étriers plus récents + patte de déport qui freineront largement mieux, sur une guez pareille faut bricoler à l'économie sauf s'il veut un collector invendable

J'ai un pote qui demande des infos sur la KTM 990 Super Duke. (2006-07) et la Aprilia Tuono 1000 V2. (après) 2006 : Qualités ... Défauts... SAV ... Tout, quoi.
 
Quelqu'un pourrait me faire un rapide topo svp? Merci

Les premières SD sont un peu mal aimées, plein de choses ont été revues en 2008 : train avant calmé, réservoir plus gros...
 
Pour le tuono plein de gens de renseigneront, genre gamer qui a comparé avant/après

Pour l'Aprilia, Bon moteur ( on le dit creux sous 6000 trs / mn ) fiable, bonnes sensations. Châssis très bon, freins au top, une bonne machine. Attention à la batterie, si pas en bon état, la roue libre de démarreur peut lâcher et faire de gros dégâts. Le faisceau électrique est limite parfois aussi, vérifier l'état des cosses.

Yo !  

La Corse, c'est top of the top moumoute !  

J'y étais en Aout, la route du Cap Corse était complètement défoncée, suite à des orages et des éboulements. Ca reste roulable, mais plus pour souder. Bon, si tu prevoies d'y aller cet été, ca sera peut etre réparé... M'enfin j'y compterais pas trop à ta place.

J'ai un roadbook qui fait tout le tour de l'ile,  sur 12/13 jours, avec étape par étape si ca t'interesse. Tout fait à la mano, à l'ancienne, comme ca, impossible de se faire pommer par la Gourde qui Parle Seule.

Quelques conseils :
- Prends ton billet de bateau au plus tot
- La Corse c'est pas un circuit. Si un local te double, tu fermes ta gueule, et tu le laisses passer. De toute façon, t'as tort.
- Le Sud, est réputé plus joli que le Nord. Question de points de vues. C'est putain de beau partout de toute manière.
- Fais gaffe aux animaux sur la route, ils préviennent pas, et ils sont chez eux, et ils t'emmerdent, dixit Coq. C'est veridique !
- Si tu peux, fais un tour d'helico  

Last but not least : Tu vas kiffer la dinde ta race, mais prepare tout bien à l'avance !  

Et c'est bô

Surtout en bleu

 
En plus de ce qui a déjà été dit... :
 
Il faut préféré y aller en Mai, maximum début juin pour profiter un peu sans avoir trop de monde.
Faire attention à la moyenne km/h, elle est très basse... Route un peu défoncé, beaucoup de virage/paysage, plein de pause... Ne pas prévoir 400km/jours... sinon c'est assez hardcore.
Ne pas y aller pour souder, mais vraiment pas... c'est dangereux. Le but c'est vraiment paysage/roadtrip.
 
Le côte est à éviter c'est moche.

les 2nd gen sont quand même beaucoup moins creux, c'était flagrant sur celui d'xdc!

sinon la superduke est comparable même si les différences de philosophie sont assez marquées : le moteur marche à peu près pareil en bas mais est moins puissant en haut, le chassis invite plus à l'improvisation et est moins "hyper rigoureux" que le tuono (qui hérite à 99% de la rsv 1000, une vraie sportive donc)

pour résumer tu vas avoir la SD plus typée route et la tuono plus typée piste dans l'esprit

-12  

 
pour quoi faire?

Le cliquetis, ça te dit quelque chose ?    
 
Après, si ton allumage est réglé pour le 95, no souçaï.  
 
Perso, je dois squatter la lampe strobo quand j'en ai besoin
Donc j'évite de toucher tous les 4 matins au réglage de l'avance (calé pour une utilisation de 98).

 
Comme toutes motos de base?

J'en ai pris 2 pour Noël.
Celle prévu pour un Monster 796, aucun problème ;
celle prévue pour mon Diavel, impossible de mettre un des roulements à l'emplacement qui va bien, du coup je peux pas l'utiliser
 
Heureusement, le support est réactif,  faut que je renvoie la béquille et ils me l'échangent avec une nouvelle, à leurs frais.
 
Reste juste à trouver un carton et du scotch
 
Pour celle du Monster, c'est nickel

Tu te yorfifie

Stan aime ça  

le mécano en faisant la rev des 30 000 km, il a oublié de fixer le réservoir avec les vis  
j'ai bien fait d'avoir controler ce matin

C'est une galère à régler, le pin qui sert a bloquer l'angle de la moto n'a pas un emplacement exacte alors quand on règle la position, on serre l'écrou et du coup il doit bouger très légèrement dans son emplacement...
Suffisamment pour bloquer la sortie de la plaque (aussi étroit que la chatte à ta soeur)...   Obliger de laisser ce pin de centrage en pin fou, non serré.  

Dans le processus, la moto est évidement tombé, installation vraiment casse gueule quand on est pas habitué.
Je l'ai senti partir alors j'ai accompagné sa chute du mieux que j'ai pu, de l'autre coté le cric dont je me suis servi pour alléger l'arriere. Coup de bol j'y avait mis un linge pour protéger le pot.
Résultat: zéro rayure ni aucun marque sur la moo, elle n'a pas touché le sol et s'est posé sur le cric

Bref, Constands ca a l'air ultra solide, l'installation c'est dla merde, l'ajustement aussi.

J'ai laissé le pin libre et j'essai de trouver le coup de main... Après ça s'trouve c'est moi qui ne sait pas le monter hein... Si un moant parigo qui a un Constands est dispo
Par contre je mettais 15min a graisser ma chaine, la en 2min chrono c'est fait (hors sol, première et pshiiiiiit). Putain le bonheur

c est surtout le fait que je vois pas comment tu peux oublier de remettre des vis ...
quand tu finis de tout remonter, s'il te reste des vis sous la mains c'est qu'elles étaient sur la moto un moment donnée -_-

C'est pas aussi parce que c'est une Factory?

NON      
 
(et sinon avec un cric sous le bras oscillant coté opposé à la béquille, ca marche pareil)