Reprise du message précédent :
Et après ça va râler parce que je veux faire modifier l'ECU de mon s1000xr, alors que vos engins vont polluer 100x plus même après la modif

 
Non, le topic a droit à la vérité.  
 
C’est extrêmement poussif mais très élastique donc très agréable et plein de bonnes sensations. En montée ça s’essouffle vite.  
 
La vitesse de croisière c’est 70 pas 100. Ça va à 100 mais si tu roules à cette allure faudra pas t’étonner s’il manque la moitié des écrous à l’arrivée tellement ça vibre. Cela dit, à 70 ou 80 t’as l’impression d’aller super vite.
 
Comme t’es pour ainsi dire assis sur la roue avant, c’est ultra maniable mais la garde au sol est pas exceptionnelle et les reposes pieds montés fixes, t’as intérêt à bien gérer l’angle.
 
L’amortissement est grotesque, la position bizarre, ça fait vite mal au dos.  
 
Bref, tout ceci en fait une moto indispensable, vraiment, mais il vaut quand même mieux en avoir d’autres si tu veux vraiment faire de la moto loin ou longtemps.
 
En revanche si je pars pour 1 heure, c’est systématiquement celle là que je prends.

Mauvais exemplaire que tu as
Le tableau n’était pas si noir sur ma bullet, et ça roulait facilement à 100 en croisière et de manière dynamique  

 
Je ne trouve pas que le tableau soit noir, bien au contraire. Les moto ou tout est parfait, c’est juste chiant.

 
Des masses de trucs pour la faire ressembler a ce qu'elle n'est pas.
 

Ah mais c'est une 125 en fait...

Oué c'est le principe du custom en fait  

But why ?

Comme Rob, je serais moins catégorique, mais oui.

A 80/90 t'es encore bien, mais oui, t'as quasi plus de marge pour accélérer, c'est sur.

Pas gêné plus que ça par les vibrations à 100/110. Par contre, il n'y a plus de reprise, et ça pousse à rester à 70/80.

L'amortissement me gêne pas. J'ai pas trouvé ça bien pire que ma GSR.

C'est certain en tout cas qu'il ne faut pas l'acheter pour le coup de fouet oui.

Et oui, ça touche quand ça penche, ça peut surprendre

ps : mal au cul, oui, au dos, RAS.

Ça roule à 110 en carbu au lieu de 80/90 avec l’injection !
Et ça monte à 130 easy. Le jour et la nuit  

Mais du coup, pourquoi pas prendre un modèle à carbu genre 2005/2008 ?

Je me tate à faire une reprog ethanol + revoir la map pour avoir une courbe plus linéaire    
Quand je lis les avis, l'ethanol c'est pas le kif sur les organes de la Rocket.
Je sais pas quoi penser du coup?

Hier soir, je m'ennuyais un peu et disons que je me fais tout autant chier à caler ma moto derrière ma voiture.
 
Du coup, j'ai regardé ça :  
 

 
1200 balles + 300 d'installé pour celui qui ne veut pas se faire chier à percer du béton et compagnie.
 
Le seul truc qui me ferait chier, c'est que je vais probablement déménager à moyen terme, donc je vais pas remettre 1500 balles à chaque coup

 
https://www.motea.com/fr/bequille-d [...] -a563898-0

Oh wow, c'est top ça.

 
Ça fait aussi antivol via verrouillage complet de la roue avant
 
(j'aime bcp la béquille comme ça, thanks pour la réf.)

 
Pourquoi la rocket spécifiquement? Au pire, tu remplaces les durites et joints qui sont en contact avec l'éthanol, surtout après un plein ou deux le filtre à essence, car l'éthanol va tellement bien te nettoyer la meule partout où il passera qu'il y aura pas mal de merde à évacuer forcément !
 
C'est vrai qu'en ce moment, il serait vite rentabilisé le boîtier.

Moto et voitures récentes tout est compatblie, l'éthanol va rien bouffer.

Pompe/filtre à prévoir oui mais seulement sur un véhicule borné

Parce que je regarde les avis sur mon modèle
Sans doute que pour d'autres moteurs des autres constructeurs ça doit être les mêmes questions.

Faut que je me renseigne, j'ai un bouclard à 10 min de la maison qui fait ce genre de modif, avec banc d'essai, etc.

Oui les avis sont partagés.

Après elle a à peine 20kkm.

En faisant un calcul vite fait, et en prenant compte d'une surconsommation liè à l'éthanol (env 20% à la méga grosse louche) et sur 10kkm à l'année, ça ferait une économie de plus de 750€ / an.
En prenant les tarifs des carburants actuels.

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Pour la petite histoire chez Triumph la Rochelle, ils ont fait la révision des 100000km sur un modèle 2019.
Bon! 100kkm sur 6/7 ans ce n'est pas non plus extraordinaire

Par contre les photos de l'intérieur du moteur sont assez plaisantes à regarder.
https://www.facebook.com/TriumphLaR [...] 959677155/

Révision des 1 an de la street. Bonjour ça fera  225€    
 
Opération braderie à motorvillage Seclin. La kékance est de sortie

Délinquant, elle faisait du bruit ta merde sympathique.
 

ça me parle
 
Akra sans chicane et sans catalyseur il fait moins de bruit que l'origine. Il est plus leger et donne de la garde au sol à droit mais .. on perd pas mal en perf.
 
Au Mans c'est 102 dB en statique et sur la CG du Tuono c'est 107

Le probleme n'est plus de tout bouffer mais de tourner tres pauvre et de cramer les soupapes. Ca dépend de la taille de la pompe à injection et des injecteurs.

edit : aussi du moteur et de son taux de compression.

Ça c'est un autre problème.
Le moteur ne doit pas être impacté par la présence d'éthanol. Mais rien n'oblige à ce que la voiture/moto soit capable de rouler avec.

encore refait 3h de montagne avec la div, cette moto a une place dans mon coeur
 
elle marche presque pas mal si on accepte de lui mettre des tours dans la gueule
 
le chassis est super facile et conciliant, elle freine juste comme il faut...
 
il lui manque juste du couple en bas et un peu de gueule, et ça fait une xjr1300

par hasard quelqu'un ici possède une superduke 990 ou modeles sur la meme base ? j'imagine smt, adventure, ou autres
 
j'ai besoin de quelques photos d'une qui soit pas en puzzle

J'ai chopper des poignées chauffantes d'origine pour ma Hornet sur LBC 50 balles.
à réception, les poignées ont l'air neuves ou alors très peu servis.
 
J'ai fait le montage aujourd'hui, il me manquait juste le support qui se fixe sous le rétro pour faire passer le câble de la poignée droite que j'ai choppé chez Honda.
 
Démontage de tout les carénages, pour pouvoir lever le réservoir (c'est précablé d'origine, la connexion se fait sous le réservoir).
Anciennes poignées virées, démontages des deux comodos pour intégrer les poignées (l'embase de la poignée coté droit et le câble de la poignée gauche).
Passages des câbles jusqu'aux broches.
Un coup de shunt avec un trombone sur une prise 6 pins à coté de la batterie pour activer moi-même l'option sans passer par la concession.
 
 
 
ça chauffe vite et fort, j'avais jamais essayé.
ça remplacera pas mes gants chauffants mais au moins, ça m'évitera de partir avec deux paires de gants au boulot quand il fait 5°c en partant et 23°c en rentrant, c'est un entre deux.
 
ça m'a couter 70€ (les poignées + le support)
 
Honda en demande 320€ hors pose.
Bon après, on en trouve de l'universel au prix que ça m'est revenu, mais j'ai au moins un truc d'origine Honda parfaitement intégré au tableau de bord, activable via le comodo d'origine.

propre !
comment tu connaissais l'astuce du trombone ?  

je me suis documenté un peu via des groupes.
ils vendent même ça à 40 balles :
https://www.cb-hornet-shop.com/fr/a [...] 10300.html
alors qu'un trombone fait l'affaire  

Ça fait bien longtemps que je n'ai pas eu une moto sans poignées chauffantes...  

Étant frileux, j'hésite à soit faire installer des bonnes poignées chauffantes sur ma Ninja 1100SX soit à acheter des bons gants chauffants.

Jamais eu de gants chauffants, c'est du déclassement par rapport à des poignées chauffantes ?

 
C’est complémentaire : les poignées chauffent les paumes et les gants le dessus jusqu’à la première phalange.

a choisir, achètes que des bons gants chauffants, le plus sensible c'est le bout des doigts et les poignées n'y feront pas grand chose

( jai les 2 et je prends sans hésiter les gants si on doit en garder qu'un )

les poignées c'est un confort en plus mais c'est pas game changer  

d'ailleurs j'avais acheté des gants car je me gelait les doigts malgré les poignées au max

pro tip: s'assurer qu'il a bien un filament qui passe au bout du doigt ( ça dépends des marques / modèles )

Merci pour vos réponses !

Il y a pléthore de modèles, y en a t il un ou qui font références ?

C'est sûr qu'à choisir qu'entre les deux, les gants sont nettement plus efficaces.
Et pour les poignées, il est vivement recommandé d'avoir des pare-mains pour que se soit plus efficace (ce que je n'ai pas, et j'en mettrai pas).
Pour ce qui est d'être "complémentaire" l'un l'autre, les hivers que j'ai fait avec les gants chauffants uniquement, j'ai jamais eu le ressenti et le besoin de devoir avoir une source chaude aux poignées, les gants seuls font parfaitement le taff.  
Pour ce qui est du choix des gants, j'ai des Macna ERA RTX (que je ne conseillerai que moyennement, j'en ai un qui est tomber en rad mais passé en SAV), que j'utilises sans batteries car connectés à la batterie au +12V par câble...et ça par contre, je pourrais pas m'en passer avec mes longs trajets quotidiens, ça m'évite de gérer les batteries.

 
   
 
En terme d’échauffement, c’est quand même pas idéal le trombone, un bout de câble rigide en cuivre aurait été préférable.  

Quand je regarde la description de l'outil officiel, ça a l'air d'être là juste le temps de faire faire une détection de nouveaux accessoires officiels ensuite on le retire, non ?

Oui exactement, une trentaine de secondes le temps d'activer ce qu'on a à activer.
une fois l'opération faite, ça se retire.
 
Le trombone, c'est fort heureusement pas du permanent  

J'viens de me faire mes 50min de trajet avec les poignées chauffante au max pour tester...
 
ça chauffe sa race au point où ça en devenait insupportable, j'ai coupé au bout de 25min...
bon certes, il fait 16°c (en gant mesh), mais pour les débuts et fins d'hiver, avec des gants hiver ou 4 saisons qui vont bien avec une membrane fine sur l'intérieur pour laisser passer un max de chaleur, ça devrait pas être mal.  
 

J'en ai déjà parlé ici mais perso j'ai des gants chauffants Five Hg2 Evo et je ne suis pas convaincu, loin de là, à plus ou moins 5° C je me pèle  sérieusement les doigts et pas facile de savoir ce que les gants chauffants couvrent exactement. Et je ne parle pas de l'autonomie ridicule.

 
Ca serait pas la première fois qu'on voit un truc comm ca  

 
ouais j'avais des gheat qui faisaient deja pas grand chose de base et en plus un a claqué rapidement
 
maintenant j'ai des gerbing, ça coute une fortune et ils savent pas tailler donc les miens sont trop petits...
 
mais ça chauffe sa race par contre, au max c'est désagréable

Gerbing filaire + pare main
 
Ça fait genre 15 asn qu'on le repète

J'ai l'impression que les Gerbing ont des bons avis, quelqu'un possède ça ?