Reprise du message précédent :

 
Non justement si c'était que du periph je me ferai pas chier à changer    
C'est une moto pour utilisation de tout les jours + ballades et roadtrip si possible à deux

un sv 1000
 
ou alors une

 
Oui mais le soucis si t'as les suspensions d'origine c'est que tu finis dans le ravin au première virage un peu complexe
 

 
Forcement un 4 en lignes tout le monde sait que c'est creux!
 

http://www.leboncoin.fr/motos/895579732.htm
 
voilà, de rien.  
 

 
Putain j'ai tellement hâte de bener ma versaucisse dans les chemins

 
Merci  Je piste pas (pour le moment). J'irai la saison pro mais avec le SV qui sera un minimum préparé pour  
Y'a plus de garde au sol que le SV?
 
La brutale 750 me fait de l’œil mais faut voir si les prix vont redescendre. J'aurai dû sauter sur la bonne affaire que j'avais vue  
 
FZ8 j'ai testé j'ai pas trouvé ça nul mais pas ouf non plus. Le Z800 j'ai pas testé.
 
J'hésite entre un 4 pattes midsize et un gros bi. Je vais faire plein de tests la saison prochaine et j'achèterai l'hiver    
 

 
la ténéré je l'ai acheté pour la benner mais en fait j'ai pas envie, elle est trop belle
 
la dtmx par contre elle ramasse c'est hallucinant comme tu passes partout avec 90kg et des crampons

 
TLS 1000, TLR aussi mais la plupart sont vendues une couille. En dégageant l'amortisseur rotatif à la con et    
 
J'aime bien cette couleur, ça change et ça lui va pas mal : http://www.leboncoin.fr/motos/873819708.htm?ca=13_s
 
  http://www.leboncoin.fr/motos/848222515.htm?ca=13_s

j'me suis pas remis de mon essai
 
j'ai peur de ce truc

 
duckxks ne me l'avait pas vendu comme ça, "gaffe à etre débrayer quand tu appuies sur le démarreur, tu peux te retourner sinon   "

 
la cb, pareil
 
sur le côté

 
enfin le cout d'entretien d'une brutale 750 et d'un GSR, c'est pas tout à fait le même

 
La TLS ? Celle de big steel ou une autre ?

 
putain j'ai dû réfléchir  

 
yes la sienne
 
moteur bien overkill, j'avais le strom et putain à bloc égal ça a tellement rien à voir
 
tout lisse et juste suffisant à mi régime, par contre en haut ça part en mode folie furieuse avec le train avant qui part en couille complet. je me suis chié dessus

 
On est sur hfr  
 

 
c'est juste que quand je vois un mec qui attends l'hiver pour gagner 300€, je me dis qu'il n'est pas pres pour une brutale  

Tiens j'ai vu une cb500 sur leboncoin avec uniquement un rétro gauche...  
 
Le droit semble être facultatif dans le droit français mais quand même, sur une moto, j'trouve inconcevable de conduire sans...

 
C'est vrai que ça a l'air de bien avancer https://www.youtube.com/watch?v=r5NelT147Q4

 
clair
 
ya vraiment que des pinces de compet

 
c'est parce que t'es lent.

C'est l'espece de mytho trail le tiger? Y ressemble a quoi le tien?  

GSR 750 Yoshimura?
Y'en a une ou je suis, ça a l'air velu comme truc. Ma MT fait moucheron quand jme gare à coté

 
Oui c'est la seule chose à faire, le fap fap des tests internet ca va 5 minutes
 
Au début la gsr750 j''avais un très gros apriori et pourtant quand j'en suis descendu j’étais content d'avoir trouvé une bécane qui correspondait au CDC du moment
 

 
c'est très chiant de pas en avoir à droite, faut que j'en prenne un pour la cb mais ça fait partie des trucs que mon cerveau esquive dès que je suis plus sur la moto

 
J'entends le couple aussi par puissance
 

 
Non merci je n'aime vraiment pas je veux une moto qui me plait aussi donc fz8

Celle de Django ? Elle est top pourtant!

 
C'est pas velu du tout, ça avance très bien en étant très gentil avec son conducteur !

Ha tiens j'ai vu une TLR exactement comme celle-là hier matin, avec un low dessus qui se crispait à mort dans les virages/RP mais qui mettait une pétée juste après en ligne droite    très jolie moo ceci dit

 
enfin c'est un compteur suz, si le mec est à 140 c'est beau déja !

 
Non je veux pas gratter, je veux refaire une saison avec le SV

 
+1
 
niveau moteur ya pas de quoi se mettre sur le toit si on est pas complètement gogole, après ça reste 100ch sur le papier

En vrai ça marche à peu près à mi chemin d'un v60 et d'un lc8 990, donc bien mais pas affolant comme les trucs de maintenant

 
j'ai pu mettre à toc contrairement au tono d'xp

 
Après quand t'es en bracelet sur une sportive tu peux ouvrir plus facile qu'un guidon

 
 
Pourquoi tu crois que j'regarde les cb500?

 
Heureusement qu'il y a le pot qui miaule un peu pour dire qu'on va vite parce que sinon les rapports s'enchainent tous tranquillou jusqu'à très vite, je crois que j'allais moins vite avec mon sv qu'après 5 minutes de gsr

C'est surement le gabarit plus imposant qui me fait penser ça    
Y'a aussi une CB1000R Full Racing carbon-vodafone-ladinde mais elle me parait trop lourde celle ci

La réglementation française impose en effet un rétroviseur minimum et s'il n'y en a qu'un, ce doit être celui de gauche.
 
Du coup, comme le motard français moyen veut toujours jouer avec la légalité, même si c'est complètement con, beaucoup ont tendance à enlever le rétroviseur de droite.
Parce qu'un rétro en moins, ça permet de gagner du poids, tu vois... Vital pour le 400 DA sur les boulevards !
Et puis, paraît qu'une moto est plus belle sans rétro, ça fait rassinje sa mère. Ce qui prouve bien qu'une partie des motards fait passer l'esthétique avant tout, quitte à se mettre en danger.
 
Cela va même encore plus loin : sur les motos 50 cc, où les fabricants se tirent la bourre sur les prix pour vendre aux gamins de 14 ans qui pleurent à 50 euros près à l'achat pour pouvoir ensuite claquer 300 euros de pièces pour trafiquer leur brêlon, certaines motos sont vendues NEUVES EN CONCESSION avec seulement le rétro de gauche.
Celui de droite est en option, il faut payer en plus pour l'avoir. Serious.  

GOTO c'est pas affolant comme les trucs de maintenant

 
   
Sur le papier elle a pas l'air dégueulasse et elle rentre dans le budget.  
 

 
Il te faut une guitare alors, pas une moto.