Reprise du message précédent :

la vidange j'étais sur de mon coup a 100%.. Je l'avait faite 5-6 fois sans aucun soucis...

J'vais tout faire en garage maintenant

 
c'était par rapport à ta 1e remarque "on va niquer le filetage"

 
Toi t'es pas comme tout le monde
 

 
T'as du serrer un poil fort aussi, si sur les vidanges précédentes toi et les autres proprios ont fait pareil à un moment le goujon il a dit stop, mais ça empêche pas de continuer à faire toi-même en serrant légèrement.

Fais gaffe quand tu fais le plein

 
j'ai fait cette découverte assez tard, avec l'étrier de frein de la cb. toujours les vis d'origine, serrées un nombre incalculable de fois.
 
sur un serrage, à peine je commence à forcer, "toc", la vis cassée en deux bien propre
 
j'ai racheté les deux en neuf
 

 
j'ai bien compris, mais si tu le niques et que ça marche pas, bah t'es tintin pour le clafoutis niqué pour utiliser une solution à base d'écrous

 
Et je pensais être le pire ici

Ils ont pas posté de photo mais ils l'avaient sorti a la pince a etaux. Donc on verra bien... Je vous dirais si on a mecawin ou mecafail...

Ah le goujon je veux juste l'extraire et je le jete immédiatement t'inquiète pas
je pense changer celui de droite aussi, javais eu une drole d'impression au serrage...

ca marche.  je vais en remettre toute les heure du coup

 
Il faut que tu mettes du dégrippant dessus toutes les heures  
 
Tu l'a pété en vissant ou dévissant?

 
en vissant l'écrou borgne dessus

 
Au point où tu en es, change carrément les trois

Moi je changerais carrément de moto

 
Et pourquoi tu ne le fais pas    

  Juste.
Quand j'ai vu la gueule des 4 goujons de mon collecteur, j'étais content d'en avoir des neufs

Snickers, t'habites où ? Y'a pas un moant qui pourrait t'aider?

Perso je testerai la solution ecrou/contre écrou.

Si t'as pas l'habitude de sentir à la main pour oser le couple, déja prendre un petit bras de levier pour serrer, sinon clé dynamo
 
C'est le même piège qu'une vis de purge de frein ou goujon d'échappement. Faut pas forcer mais ça on l'apprend à force de faire des conneries

l'écrou bloquant mettre du frein filet fort si pas possible de souder? (genre du rouge)? Car dernière fois que j'ai essayé les 2 se dévissaient ensemble

 
ya pas assez de filet pour mettre deux écrous

 
Ca devrait alors, parce que quand tu pètes la vis en tentant de la dévisser et que ca casse elle est grippée, t'es dans un monde de merde
 
Le pire est si tu tente le tourne a gauche après, et qu'il pete (comme d'hab) dedans le goujon

ouais là ça a juste cassé en tension, ya rien qui dit qu'il est grippé. ni même qu'il est serré en fait
 
à mon avis la soudure c'est le moyen le plus safe, sinon vla le merdier ensuite.

Pince étau alors.

 
Sur ma versys ca va ils sont propre    
 
Par contre mon ex div j'en ai pété 2 des goujons  

Ptete chauffer un poil avant de désserer, surtout en ce moment

oui tiens j'avais pas fait gaffe, mais comme ya une partie non filetée du goujon qui dépasse, en fait à la pince étau ça se tente.
 
au pire tu peux faire pince-étau avec un bout de caoutchouc dessus pour éviter de tout niquer. si c'est pas serré fort ça viendra.

 
C'est une petite pince italienne?

bon sinon, la cb démarre au top avec la batterie rechargée en mode gros porc sur une transfo 15v 1a
 
elle faisait des bruits bizarres en fin de charge par contre
 
le léo fait pas trop de bruit avec la chicane, faut que je voie en daily.

Soudure à froid moulée sur le goujon avec empreinte de clé à pipe (owi:o) ou un seul écrou bloqué au frein filet rouge pour éviter de foutre le feu à la merguez
 
Sinon (vraie) soudure d'un écrou, comme ça ça chauffe le goujon et s'il y a du frein filet, il sautera plus facilement.
 
ma pierre noire à l'édifice

Sinon tu limes (owi ) la partie non filetée qui ressort pour faire des aplats opposés (de type péremptoire) et tu dévisses avec une bonne vieille clef anglaise...

EDIT : protège alors la portée du joint, ça serait ballot de la rayer...

Cette winance mécanique de bon matin

Presseur : je passe dimanche !

Le topic en mode mécano à distance

Si FF rouge: un moyen de grip (empreinte tournevis plat + tournevis a frapper, boulon soudé, etc) et tu chauffes au chalumeau autour

C'est quoi du coup l'intérêt mécanique d'un goujon par rapport à une vis ?
Pour ma culture générale

 
Il faut sauver le soldat GS500

 
Faire chier les mécanos

Il suffit de démarrer le moteur pour le faire chauffer

 
péter les couilles

Il doit être en train de tenter toutes nos solutions en même temps, colle le truc au frein filet, le soude au carter et le visse plus fort en se trompant de sens
 
Sinon Sny-ker, tu changes la cartouche du filte à huile, soude proprement la cloche et son joint, soude la route et tu te démerdes pour faire moins de 6 000 km avant de la revendre cher (:o) au printemps

 
Avec le carter du filtre à huile ouvert??

 
Ca fignole la vidange en expulsant tous les résidus de la vieille huile du cricuit

 
Et pourquoi pas du joint silicone de sdb?

 
Moteur qui pisse de l'huile de partout?

avec un goujon, tu as  déjà deux couples de serrage différents, et tu termine ton assemblage sur une portée écrou/pièce, ce qui permet un meilleur verrouillage.
à l'autre bout, c'est démontable (dans le cas où tu foire ton pas de vis, c'est plutôt pratique) mais tu es sur une liaison rigide, ne dépendant pas de ton serrage d'écrou.