Alors pourquoi te plaindre que ce sera un missile?  

 
L'antipatinage & co sur la SD1290 c'est un sketch, ca a vraiment 10 ans de retard sur la concurrence.
 
Les 2 seuls TC que j'ai trouvé aussi pourri sont ceux de la vstrom 1000 et la Tracer

C'est quoi les tarifs pour de la 300V en Andorre ? C'est quoi les autres bons plans et à quel prix ?

Je ne me plains pas, je note juste la capacité de KTM à garder en tête la possibilité d'utiliser cette moto pour autre chose qu'une balade en solo le dimanche après-midi, mais pouvoir également transporter un passager à peu près décemment (qui va vouloir faire une journée de balade sur un strapontin de S1000R par ex ? ) et pourquoi pas embarquer des bagages ?

ouais enfin même avec l’électronique ça écrème pas mal les prétendants. Quand t'as du très gros watt c'est sympa pour l'essai et le tour de manège, après avoir un truc qui va lever en 4 dès qu'on tourne la poignée ça doit être particulier de se projeter à faire un roadtrip ou usage plus tranquille. C'est comme le mode turbo boost nitro dans les jeux de bagnole en arcade, c'est marrant un moment mais faire un long run sereinement c'est chaud  

 
De toute façon, l'annonce fait un c'est nous qu'on a la plus grosse.    
Ils auraient mieux fait de le dégonfler et d'aller chercher plus de couple. Ca semble plus logique pour une bécane GT.

Pour le jeu du Maca, je pensais qu'aucun autre participant du topic avait eu le modèle qu'il va avoir ? En fait non ?

C'est pas bien grave si la moto fait bien le taf non ?
On dirait logan qui voulait absolument une er6 parce qu'il y a eu des évolutions alors que la base est pas bien éloigné d'un bandit de 1995

 
De toute façon, l'annonce fait un c'est nous qu'on a la plus grosse.    
Ils auraient mieux fait de le dégonfler et d'aller chercher plus de couple. Ca semble plus logique pour une bécane GT.

Bon, plus qu'à acheter un side-car...
Une petite fille est venue agrandir la famille hier matin

N'empêche Maca tu t'es bien gardé de le relever ce message !
http://furiouss.fr/photo/maca.gif

Lis l'article en entier, tu verras qu'en plus de la puissance augmentée, la nouvelle culasse apporte aussi plus de couple et lisse un peu la courbe.
 
De toutes façons avec la 1290 SD je crois que nous avons dépassé les limites de ce qui est optimal en terme de watts et de couple pour un roadster. Ce n'est que mon avis, maintenant je pense que sur ces meules extrêmes, l'électronique doit tellement réguler le moteur qu'au final la brêle accélère moins fort qu'une moto moins coupleuse et puissante. J'ai en mémoire un comparo de 1000ps entre la SD1290 et la Z1000, et bien cette dernière était plus efficace sur le 0-100, alors que la SD levait sans arrêt (malgré une démul' plus longue) et le TC intervenait à tout va. En revanche sur le 0-200, la SD laminait la Z1000, mais qui tape du 0-200 sur routes ouvertes ?

 
http://reho.st/preview/self/9b439d [...] 491a72.jpg

J'croit que t'avais pas tout bien suivi

Quelqu'un a déja eu un hornet 900 ici ?  

Comment ça ?

Sinon le mien je suis "rassuré", en fait celui de logic fait 100 fois plus de bruits chelou. Genre à mi régimes y'a un truc qui gronde style une boite à air qui se balade ou je ne sais quoi

A moins que Maca ait pris un putain de Pégaso

 
C'est une question de partie cycle et non pas de moteur ton histoire

 
 
le FZ1S il commence a sérieusement dater en conception.  
le GSX-S1000F, c'te blague, il y a rien de plus que le carénage par rapport au roadster naked
C'est un peu ce que j'aime avec katoche, sortir un engin monstrueux mais qui reste polyvalent

 
Teste une SMT  

Erreur de la banque en votre faveur, vous touchez 2000€
 
Je suis un peu WTF avec mon compte en banque, il me compte de l'argent sur le compte, alors que les opérations sont toujours à venir
 
Si dans un mois c'est toujours là, la cbf va virer et je prendrais une vraie moto

Scrambler Paul Smart
 
http://kickstart.bikeexif.com/wp-c [...] mart-4.jpg

Scrambler Paul Smart
 
http://kickstart.bikeexif.com/wp-c [...] mart-4.jpg

FZ1S , Z1000SX , VFR 800 , MT09 Tracer , GSX-S1000F ...

failli me faire shooter ce matin pour en mode méga prudence / anticipation... Les relous en voitures qui font des changements de file soudain pour gagner 5 mètres c'est d'un débile ...
Et le pire c'est qu'ils se prennent tous les torts si le pire arrive.

09, avec ses accoups merdiques, c'est pas génial en duo.
 
Mais théoriquement, vu qu'on a pas le droit d'interfiler, c'est nous qui sommes en tort, non ?

Mais théoriquement, vu qu'on a pas le droit d'interfiler, c'est nous qui sommes en tort, non ?

 
Ah non c'était énoncé depuis le début, à ma connaissance personne n'a eu ce modèle, Yorf bluffe

 
Non, c'est juste que les propositions de 954 et du R6 de Bag sont ridicules

au delà de la tolérance / test fait par les autorités, d'un point de vue assurance ils considèrent que t'es dans une file "virtuelle", rien n’empêche d'être à plusieurs dans une même voie de circulation.
 
Donc si problème tu mets que t'étais sur l'autre voie mais au milieu pour être sur du coup (au moment de l'impact c'est souvent le cas tfaçon) et c'est bon. Après ce n'est pas à souhaiter parce que ça ne fait pas du bien, même si c'est à vitesse très raisonnable  

Bah non tu vas racheter une Honda.

...
 
Mais théoriquement, vu qu'on a pas le droit d'interfiler, c'est nous qui sommes en tort, non ?

 
L'antipatinage & co sur la SD1290 c'est un sketch, ca a vraiment 10 ans de retard sur la concurrence.
 
Les 2 seuls TC que j'ai trouvé aussi pourri sont ceux de la vstrom 1000 et la Tracer

 
Oui enfin faut rester objectif. Niveau efficacité du traction control on en sais rien.  

En cas d'accident en interfile il faut effectivement avoir la présence d'esprit (ce qui n'est pas évident après un accident) de remplir le constat en se mettant sur la bonne voie ...
 

Lis l'article en entier, tu verras qu'en plus de la puissance augmentée, la nouvelle culasse apporte aussi plus de couple et lisse un peu la courbe.
 
De toutes façons avec la 1290 SD je crois que nous avons dépassé les limites de ce qui est optimal en terme de watts et de couple pour un roadster. Ce n'est que mon avis, maintenant je pense que sur ces meules extrêmes, l'électronique doit tellement réguler le moteur qu'au final la brêle accélère moins fort qu'une moto moins coupleuse et puissante. J'ai en mémoire un comparo de 1000ps entre la SD1290 et la Z1000, et bien cette dernière était plus efficace sur le 0-100, alors que la SD levait sans arrêt (malgré une démul' plus longue) et le TC intervenait à tout va. En revanche sur le 0-200, la SD laminait la Z1000, mais qui tape du 0-200 sur routes ouvertes ?

C'est bieng la série Narcos ? À première vue je dirais oui