Reprise du message précédent :

 
Moins de 4 minutes, la péche a été bonne  

 
4G ? J'aimerais faire un petit saut technologique
 

 
J'en sais rien je m'en suis jamais servi

 
la tournure est plutôt propre pour le coup, même si c'est probablement fortuit

Roh tout de suite...
On en sait rien !

Le voile n'a pas été levé sur cette affaire

s'il marche je te le prends à vil prix pour le foutre sur le sv pistard

 
De toutes façons, il savent que s'ils annoncent encore un train de mesures répressives (plutôt que de savater les couilles des mecs qui foutent du gravillon partout pour refaire les routes, qui installent des infrastructures dangereuses et qui ne doublent pas les rails de sécurité), à deux mois des régionales, ils vont encore se prendre une rouste électorale.  
 
Et à côté, au point où ils en sont, ils se la mangeront quand même

En ligne depuis un an, quand j'avais lurké le modèle elle y était déjà...
 
Pour moi au vu des modifs elle vaut carrément son prix par rapport aux autres sur le marché.
Reste que le modèle surcote, et le pb de la dispo des pièces partie cycle est quasi éliminatoire pour moi

Salut les moants !    
 
Je termine bientôt mon permis moto sur Paris et j'aurais aimé savoir si vous sauriez me recommander un premier modèle pas trop cher en A2 (autant à l'achat qu'en assurance). J'ai déjà toutes mes protections mais je cherche quelque chose de plutôt confortable (sachant que j'fais 1m85) et sur lequel je peux facilement trimballer un passager (ma copine en l'occurrence). J'ai déjà repéré quelques modèles genre la CB500 ou la NC700 mais j'ai du mal à savoir ce qui conviendrait le mieux. Petite précision, je conduirai sur Paris (donc c'est le bordel) et j'aimerais si possible un ABS (ça fait pas mal de diff selon mon auto-ecole).  
 
La bise !

FP :  
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] =0#t661795

Oui, il y a plusieurs personnes ici même qui ont déja connu le blocage de l'avant et qui ont relâché sans pour autant que ça soit des motards aguéris. (et quand je débutais ça m'est arrivé quelques fois alors que j'étais totalement noob sur la partie freinage).
D'ailleurs si il y en a d'autre à qui c'est arrivé le blocage de roue avant (avec ou sans chute), c'est intéressant d'avoir votre retour, notamment sur le fait que ça soit "instinctif" ou non
 
résumé de ma perception de la chose:
 
Situation avec un peu de marge:
- Sans ABS: oui c'est tout à fait faisable et ça se fait assez naturellement car la remontée d'info est directe avant de commencer à partir dans un déséquilibre fort
- Avec: ça sauve sans notion d'être capable de relâcher
 
Situation sans marge (déboitage soudain d'un autre usager ou autre)
- Sans: bah de bonne chances de crac boom
- Avec: c'est pas la roue avant qui te mettera au tas mais de toute façon c'est tellement soudain qu'à part une correction de traj menée vivement, entre le temps de réaction et d'execution ça sera majoritairement trop tard
 
Situation freinage dynamique emmené sur l'angle (piste / arsouille):
- Sans: bah c'est la merde, low side
- Avec: Situation rattrapable pour la question de grip mais faut du dégagement derrière, et bonne chance d'être dans la merde si intrusif et long à rendre la main (kawette par exemple)
 
Situation grip merdique (gasoil, verglas, gravier)
- Sans: tout le monde descend à part situation gravier sable, mais qu'une bonne lecture de route permet d'esquiver/anticiper
- Avec: y'a que sur le sable/gravier ou autre conneries qui te permettent de garder un peu de grip où ça te sauve, le reste ça va être compliqué

 
le CB500X à la rigueur, les NC700, faut savoir que c'est un peu particulier en termes de plage d'utilisation du moteur. Pour faire uniquement de la ville, ça fera parfaitement l'affaire, pour la route en duo, ça galérera un peu
Après, tout ce qui est Vstrom, Versys etc. fera l'affaire.

ah oui ça. j'ai absolument pas compris le délire de ceux qui font ce constat.

c'est un peu coupleux, ça s'essouffle, ensuite ya le rupteur. j'ai pas bien saisi le soucis.

 
 
Rooo de suite, sans doute encore un coup des journaux comme d'habitude    
 
Par contre homicide involontaire, ça me choquera toujours... Homicide volontaire avec arme par destination serait plus logique...

Mais tu ne l'attends pas aussi tôt, c'est ça le problème. Même avec la mienne qui ne monte qu'à 8500tpm y a encore de la marge parce que justement y a du couple. Avec la NC tu repars d'un rond point en première en pensant avoir de l'allonge et hop.
Avec l'habitude, tu finis par comprendre le mode d'emploi, mais ça reste pas courant sur une moto (à part pour les moteurs agricoles chez Harley ou la MT1 mais là au moins y a du couple).

 
Il te faut une versys 650

précise un peu l'utilisation que t'en aura (daily, balade, roadtrip, piste...) et tes gouts en général, ca aidera à cibler (même si de toute facon ca va tourner autour des roadsters et des trails routiers noob-compliant comme toujours, go first post )

j'ai été plus choqué par le manque d'allonge de la f800 que de la nc

 
Je parie qu'il s'attendait à un moteur d'er6 en essayant la f800

c'est une blague? ça tartine correctement un F800 .. c'est juste que tu ressent moins la chose à cause du moteurs qui ne vibre pas d'un poil avec son arbre d'équilibrage

 
nan, juste que j'avais le strom à l'époque, donc je m'attendais à un truc un peu vivant, en fait c'est ultra linéaire
 

 
ça tartine mais c'est chiant et ça allonge pas, faut taper dans le gras.

Crea veut un moteur d'ER6 partout
 
Moi je dirais une AT pour le monsieur qui cherche un trail

C'est normal c'est comme le CB500, ça envoi jusqu'à la coupure d'allumage
 
En fait il lui faut un 4 patts bien gras mais il ne veut pas se l'avouer

Celle là ?
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=99025

 
nan mais il faut les deux:
 
du couple juste correct, pour se balader sans avoir l'impression d'être sur un dyson
du fun qui part en haut pour tartiner
 
ya que la cb et l'er6 qui m'ont donné ça pour l'instant

 
Haha vous répondez trop vite
Niveau utilisation ça sera du daily pour aller au taff (sauf jours de météo vraiment à chier), et niveau goûts j'ai pas eu l'occasion de tester 50 motos donc j'dirais que je cherche un truc souple et confort pour de la route quotidienne, mais qui me permettra aussi d'aller faire quelques balades le week-end. Niveau look j'aime beaucoup la Versys 650 ou les XJ6, mais j'suis pas contre tester autre chose
 
J'ai pas un comportement routier ultra nerveux (je conduis en caisse depuis mes 18 ans - j'en ai 24), donc j'ai pas besoin d'un truc trop énervé. Je cherche vraiment à débuter et à me faire à la conduite safe au quotidien (surtout dans la jungle de Paris).

 
Ça va trop vite pour lui un 4 pattes, il préfère un veau qui avance pas du tout en bas-régime malgré une "impression" de couple et qui avance à peine dans les tours mais qui donne l'impression d'avancer un peu vu que 1000 tours plus tôt y'a que dalle, nada

 
RSV4

bah du coup go regarder les roadsters et trails routiers noob-compliant du first post

 
Va essayer une Brutale 750, pratiquement sur que tu vas etre  

 
Il te faut une Versys 650 alors.
 
Cette moto n'a que 2 defauts pour ton usage / gabarit :
 
- Un physique discutable (mais t'aime bien)
- Le moteur qui crêve à 100k km (suffit de revendre avant)
 
Et voila!

 
voilà, this
 

 
c'est beaucoup trop puissant

exactement.
ou même la seconde génération de v60 en fait.

cpmf qui me comprend

 
v60 first gen alors  

 
F800R

 
lol

Le flat 1200
De rien

 
Qu'est ce que c'est que cette courbe de merde

Live from annonces 1er ministre:
- CT obligatoire pour la revente.
- Gants homologués obligatoires.