Reprise du message précédent :

Oui on peut même faire des truc marrant avec

 
Le frein arrière en plein virage c'est la vie, perso je pense que c'est le truc que je maitrise le mieux ça

Non, c'est à utiliser si c'est mal barré... Et à éviter sur les virage à droite

 
Avis de Noob powaa, mais perso commencer sur une guez, ça aide pas à mon avis, vu que t'as un comportement pourri de ta moto en permanence, tu apprends à rouler "mal" mais adapter à ta moto, du coup le jour où tu passes à une moto saine, tu te bloques
 
Du coup, ma CBF est parfaite pour m'entraîner à basculer d'un angle à l'autre avec le poids qu'elle fait

 
Merde  

 
faire gaffe à ne pas se faire mal au cou après ça. Mais putain les rednecks qui conduisent n'imp et qui accusent le motard de mettre ses gosses en danger.
 

 
déjà que t'as pas réussi à la convaincre pour la gopro malgré l'argument du POV    
 
Pour le tomtom, je me dis que de toutes manières, j'ai pas prévu encore de prochain roadtrip sur plusieurs jours avant l'an prochain, le tomtom 400 a encore le temps de s'améliorer. Mais c'est clair qu'en lisant le test détaillé, ben ça donne plus envie d'attendre qu'autre chose.

Ça dépend des gens amha

Je te propose de faire un stage avec Serge Nuke qui te dira le contraire (il faut l'utiliser, et même en gardant un filet de gaz)

 
Soyons précis

Ca dépasse ?
 

 
Chelou, sur le miens j'ai un bouton sur l'écran tactile pour me faire aller au point de passage suivant quand je passe pas loin d'un point de passage :

 
L’intérêt du tomtom c'est que tu met les bleds, routes sinueuses et hop. Plus besoin de roadbook.

Tu parles s’arsouiller ou enrouler dynamique? (j'ai rectifié, virage à droite plein angle c'est pas l'idée du siècle si levier assez bas)

Done    
 

 
Oh putain, pareil, je l'ai pas vu venir, mais il m'a libéré !  
et le jet de canette à la fin, cette mongolitude de kevin, bordel...

http://www.moto-journal.tv/dingo/i [...] rvient-pas
 
 

Ca fait 5 ou 6 fois que la vidéo passe non ?

Je ne saurais te dire, vu ton avatar je pense que nous n'avons pas du tout la même conduite, j'ai une conduite tranquille
Pour un poireau comme PEPPP en tout cas c'est utile  

Ça fait 5 ou 6 mois que je venais plus sur le topic

 
Ca fait un moment que la vidéo de ce brésilien tourne  

Hé ho, ça va hein    
T es qui toi d abord?
 
 

 
 
 Personne

 
on dirait la savoie, les locaux déformés, attardés et bourrés h24
 
pour les pires, on aurait presque dit des chasseurs

Usurpation d'identité !

T'es un multi quoi.

Sur route à moins d'attaquer tu n'arrive pas des masses sur les freins en courbes. A moins d'avoir foiré sa traj je ne vois du coup vraiment pas ce que va t'apporter le frein arrière  

Ça va mieux c'est sûr, disons que le type de route qu'il y a permet de commencer à se faire de l'expérience (en comparaison à la RP). Mais je suis encore loin d'avoir le niveau des moants qui m'accompagnent hein.

Je saurais pas trop te dire. Les conseils de Creator, FlatFab et des autres moants sur place m'ont beaucoup aidé. Ça m'a permis de faire confiance à la moto (ça c'est en écoutant Créa et ses "le grip c'est dans la tête" et en le voyant souder avec sa saucisse équipée de pneus basiques), apprendre à prendre de bonnes trajectoires (attention c'est encore loin d'être parfait), ...

Pas mal du tout ça, une batterie qui permets de démarrer une voiture (et du coup sûrement aussi une moto), mais qui marche aussi pour le téléphone ou autre :
 
http://www.clubic.com/mobilite-et- [...] iture.html

 
GG  

 
Vu la section de câbles, la gueule de la prise et la taille du bousin. Je démarre pas ma caisse avec ça.
Ça sent l'attrape couillon à plein tube

 
Ah sérieux?
 
Perso je m'en sers énormément à chaque entrée, ça m'évite de piler de l'avant en entrée de virage et ça referme la trajectoire (après le fait que le mien soit combiné Ar/Av je sais pas si ça change qqch).
 
Pour les freinages à droite tu dis ça à cause du risque de frotter la pédale/botte?

Ca assoit la moto, je m'en sers tout le temps, je me sens bien plus à l'aise comme ça ..
 
Par contre y'a quelques semaines je me suis fait surprendre par un virage, du coup j'ai écrasé le frein arrière, l'ABS s'est bien déclenché (mais ça freine pas grand chose c'est sûr), faut que je vérifie le slip, y'a peut-être encore la trace ..  
 
J'ai encore de bons réflexes de noobs, durs à faire partir, mais je me soigne  

Ben perso je préfère suivre les conseils du chevalier de Groland mais chacun fait son choix.
D'ailleurs y'avait d'autres moants à cette formation à Alès et je crois qu'ils ont trouvé ça bien aussi  

 
Si, quand tu vois le virage se refermer, ça me sert à pas piler de l'avant en courbe, je trouve ça plutôt bien, mais je dois avoir tort..

 
Moi je trouve ca genial, ca devrait booster les ventes de tuono

Perso quand je l'utilise, c'est que je suis rentré "trop vite", et que je commence a paniquer, donc c'est pas bon signe. Et souvent à droite aussi (enfin, sur une er6, j'pense pas avoir de problème de garde au sol ). Je préfère ne pas avoir à l'utiliser, et mieux gérer mon allure/virage  

normalement t'es censé avoir adapté ton allure avant d'entrer dans le virage, donc le frein arrière c'est plus pour rattraper une merde qu'un usage habituel

Heu oui ça fait peur ce qu'on lit.
 
Les mecs arrivent en vrac dans les virages et arrivent à tourner grace au frein arrière?  

frein AR+filet c'est une technique pour prendre les épingles qu'effectivement nuques enseigne en stage, validée par cosmo donc c'est bieng

bon sinon, micro CR des essais @ menuires:
 
Gladius
Le chassis est très sain, la moto est fine, légère, le freinage est très bien équilibré. niveau chassis c'est vraiment sympa!
mais le moulin, bordel de cul    
petite zone de mou sous les 4000tr, mais dès qu'ils sont passés c'est la tractance des beaux jours, ça arrache la gueule velu, et avec la boite parfaite c'est du plaisir en barres de claquer un 2-3 à la volée à toc. ya largement 10ch de plus que sur mon sv (et celui d'oko aussi, je vous vois venir )
 
svs 650 inj
Avec 1 bar dans chaque pneu, elle avait du mal à déclencher obligé de la malmener pour tourner, mais le freinage travaille bien. Le moteur m'a semblé assez fade par rapport au mien, ptet le kit dyno qui marche en fait!
 
cb 500 34ch
ça rame du cul mais le moteur est toujours aussi sympa, petit couple expressif et agréable.
le chassis par contre, toujours une lame et hyper légère et vive.
le freinage est vraiment très très fat, voire trop ya tellement de mordant, de puissance et de feeling qu'on a l'impression d'arracher la gueule du pneu. faut pas avoir des moufles pour faire un freinage d'urgence.
 
ténéré 600 88
le moteur: y en a pas. ça marche exactement comme la cb 34ch sous les 100km/h, par contre sans la chicane ya 5 bons chevaux de récupérés, d'ailleurs le besoin se fait sentir vu comme la moto a dégagé elle-même la dite chicane
en montée c'est à toc en fond de 3, la 4 tient juste le régime qui vibre.
en ville c'est trop chiant, ça cogne partout sauf quand ça commence à vibrer.
le chassis: y en a pas. c'est mou comme pas permis, le cul s'enfonce tellement pour rien qu'on dirait qu'il n'y a plus d'huile depuis longtemps, à part plein le moteur (autant dedans que dehors). le frein avant arrive à peine à compresser la fourche, une fois le levier serré à pleine main on sent l'effet d'une moto normale qui freine vaguement de l'arrière.
le frein arrière lui par contre, est parfaitement dosé, on peut réguler l'adhérence du pneu discount en bois qui tient pas trop mal.
 
ça apprend à contrôler ses trajs et ses distances
 
arrivé en bas de la plagne par contre, les deux disques en pouvaient plus, un beau bleu foncé et des vagues de chaud bien velues, ainsi qu'une trainée noire au niveau de chaque trou de ventil
 
mais étonnamment, aucun fading, yavait toujours autant rien en bas qu'en haut
 
 
 
Concernant le lieu:
routes: fap
paysages: fap
locaux: hitler s'était trompé de cibles pour purifier la race.

 
c'est une question sérieuse?

Ha ok les épingles
 
Montée ou descente?
 
T'as déja testé? Si tu ne valide pas on valide pas