Comme j’ai eu assez souvent l’occasion de le dire, de le lire et de le constater sur les routes, la plupart des usagers (toutes catégories confondues) savent à peu près manier leur véhicule et se sont donc vus accorder le droit de conduire. Mais très peu savent bien conduire, c’est-à-dire se déplacer avec prudence et responsabilité au milieu des autres usagers. Au-delà du constat, qu’est-ce que « bien conduire » ?
 
Pour conduire, il suffit d’avoir son permis.
Pour bien conduire, il faut avoir de l’expérience (ce sont les assureurs qui le disent et le mettent en pratique dans leurs tarifs).
En fait, il faut surtout avoir la bonne expérience et si on ne la possède pas encore, respecter quelques règles qui permettront de rester en vie pour l’acquérir.
 
« Etre prudent, ça ne veut pas dire être peureux et rouler à l’arrêt, mais simplement prévoir ce qu’il peut se passer. (…) Sur la route, tu n’es pas le roi du monde. »
C’est un propos de Denis Bouan, neuf fois vainqueur du Dark Dog Moto Tour, dans un article du hors-série « Pilotage sur route » du magazine Motos&Motards en 2014.
 
Connaître le code de la route
 
Le code de la route a pour but d’harmoniser la circulation des véhicules sur la chaussée pour assurer la sécurité de tous. Il dicte une règle de conduite (sans jeu de mots) pour presque toutes les situations que vous pouvez rencontrer en tant que conducteur. Plus vous respectez le code de la route, plus vous réduisez le risque de vous trouver dans une situation qui pourra mener à l’accident.
 
Si vous décidez de ne pas respecter une de ces règles, n’oubliez pas que le code de la route ne prévoit que ce qu’il dicte. En vous écartant de ce règlement, vous n’êtes plus protégé par celui-ci et les autres non plus. Vous prenez alors le risque de vous faire sanctionner par les forces de l’ordre, mais surtout, vous mettez en danger votre vie et celle des autres.
Alors, avant de passer à l’acte, réfléchissez bien à toutes les conséquences de votre décision et prenez toutes les précautions nécessaires pour que cette infraction ne gêne ni ne mette en danger qui que ce soit. Si vous avez envie de commettre un excès de vitesse par exemple, veillez au moins à ne pas vous trouver en vitesse excessive par rapport aux conditions de circulation.
 
En toute logique, pour votre sécurité (et celle des autres), vous devez éviter de cumuler les infractions pour ne pas multiplier les risques. Rouler de nuit en excès de vitesse, tous feux éteints et sans casque ne constitue pas seulement un cumul de trois infractions graves, c’est surtout le meilleur moyen de mourir. C’est la même chose si vous grillez un stop (ou un feu rouge) sous la pluie, tous feux éteints et en téléphonant…
 
Enfin, si vous choisissez d’enfreindre la loi, faites-le en conscience et assumez-en les conséquences. Vous avez bu une demi-bouteille de whisky, vous commettez un excès de vitesse, vous blessez ou tuez quelqu’un (une seule de ces infractions ou les trois à la fois) ? Ne venez pas pleurer parce que vous êtes sanctionné. Personne ne vous a forcé à picoler. Personne ne vous a obligé à conduire alors que vous saviez être bourré. Vous avez fait ce choix, assumez-en les conséquences.
Si vous n’êtes pas informé personnellement des évolutions du Code de la route, et en vertu du principe que nul n’est censé ignorer la loi, je vous conseille de vous tenir au courant sur le site Legifrance ou sur Lexinter. Le texte originel des lois n’est certes pas toujours évident à comprendre quand on n’est pas juriste, mais il donne les bases.
 
Connaître sa route
 
Pour bien conduire sur une route, il est impératif de faire en sorte de savoir à l’avance ce que vous allez rencontrer.
C’est à dire, savoir quand et comment elle tourne à gauche ou à droite, mais également connaître chaque route, chaque chemin, chaque parking qui débouche sur celle-ci. C’est aussi connaître chacun des pièges qu’elle peut cacher (trous, bosses, gravillons, feuilles mortes…). C’est enfin, peu de personnes y pensent, repérer des voies de dégagement (en cas d’urgence extrême, freiner est souvent insuffisant, il faut pouvoir éviter l’obstacle).
 
Sur une route que vous fréquentez beaucoup, ces informations sont faciles à recueillir.
Sur une route que vous empruntez pour la première fois, vous ne disposez que de la signalisation (panneaux et marques au sol) pour obtenir ces renseignements. Alors regardez bien la route (et ses abords) et roulez un peu moins vite.
 
Connaître son véhicule
 
Malgré ces précautions, une (mauvaise) surprise peut vous attendre à tout moment. C’est à ce moment que vous aurez besoin de connaître votre moto. C’est-à-dire savoir comment elle va réagir dans des circonstances peu ordinaires: perte d’adhérence, évitement d’urgence, freinage brusque à petite, moyenne ou grande vitesse, en ligne droite ou en courbe, sur route sèche ou mouillée, etc.
 
Trois solutions:
– soit vous avez la chance d’avoir un circuit pas trop loin de chez vous ;
– soit ce n’est pas le cas et vous allez devoir trouver un endroit moins sécurisé pour réaliser certains de ces tests et exercices ;
– soit vous souhaitez faire tout cela dans un environnement sécurisé et avec un professionnel qui corrigera vos erreurs.
 
Connaître ses propres limites
 
Maintenant que vous connaissez les réactions de votre véhicule, vous devez vous intéresser aux vôtres.
 
Chacun(e) d’entre nous a des capacités différentes (en fonction de son âge, de sa condition physique, de son expérience, de son état d’esprit…), le code de la route est rédigé en tenant compte d’une moyenne. En fonction de vos capacités, il vous faudra adapter celui-ci en vous imposant des règles plus strictes sur les points où vous êtes moins à l’aise.
 
Par exemple, peut-être ne vous sentez-vous pas capable de rouler à plus de 50 km/h sur le périphérique parisien, alors évitez de l’emprunter ! Ou si un verre de vin suffit à vous faire tourner la tête et que vous devez prendre le guidon, ne buvez pas. Ou si vous n’avez jamais parcouru plus de 100 km à moto, attendez des conditions parfaites (être reposé, par beau temps) pour effectuer un long trajet. Ou si vous n’êtes pas habitué à rouler en groupe, déclinez l’invitation du copain qui vous propose une grosse arsouille avec des potes…
C’est à chacun de vous de trouver ses limites et d’agir en conséquence.
 
Anticiper au maximum
 
Etre maître de son véhicule n’est pas toujours suffisant. Un incident peut survenir dans des conditions qui feront que l’accident sera inévitable, quelle que soit votre maîtrise. Pour éviter de vous mettre en situation d’accident, il faut essayer de la prévoir, de la voir venir, de façon à pouvoir agir tant que c’est encore utile.
Pour anticiper, il faut observer (principalement avec ses yeux, mais aussi avec ses oreilles) et imaginer ce qui devrait ou pourrait se produire. Non seulement votre vigilance doit être en permanence à 100%, mais vous devez aussi analyser, réfléchir, déduire à toute vitesse. Avec le temps et l’expérience, on acquiert des automatismes, on sait que telle situation peut déboucher sur telles conséquences. Mais au départ, il faut se donner le temps de réfléchir, donc diminuer l’allure.
 
Respecter les autres
 
Peut-être le plus important. Vous n’êtes pas seul sur la route. Il s’agit d’un lieu public, accessible à tous : jeunes, moins jeunes, à pieds, sur deux roues, quatre roues ou plus. Chacun de ces usagers peut réagir à un évènement de façon différente, en fonction de ses moyens physiques, psychologiques ou mécaniques.
 
Faites donc preuve d’indulgence envers la personne qui aura fait une erreur (surtout si elle est sans conséquence), cela peut arriver à tout le monde, y compris à vous-même. En fait, il n’est pas uniquement question ici de courtoisie ou de savoir-vivre, mais aussi d’humilité et de sécurité : si vous êtes conscient que vous n’êtes pas à l’abri d’une erreur, vous êtes conscient que les autres non plus (et réciproquement). Vous n’avez alors plus qu’à ajouter ce risque d’erreur dans votre marge de sécurité…
 
Il reste à acquérir la fameuse expérience indispensable au bon conducteur.
Pour cela, pas de mystère, il faut d’abord pratiquer. Mais la pratique n’est pas tout. Il faut aussi pouvoir profiter de l’expérience des autres. Je vous propose une partie de la mienne, qui vaut ce qu’elle vaut. Pour la compléter, lisez les forums web, participez, posez des questions, rejoignez un moto-club, faites des sorties en groupe… Bref, prenez contact avec d’autres motards et discutez avec eux.
Bien sûr, il y a sans doute quelques mauvais conseillers dans le tas. Toutes les expériences ne sont pas bonnes, ou plutôt, elles peuvent être bonnes pour certains et pas pour vous. Sachez faire le tri !

Décryptage, prévention, mesures contre les comportements et les situations présentant un facteur accidentogène élevé.
Tour d’horizon des boulets, des ramollis du bulbe, des clochards du volant (ou du guidon) que l’on peut rencontrer sur la route ou dans les rues.