Reprise du message précédent :

D'où l'interet de mettre un coup de rupteur à vide avant d'aller rouler, pour se prémunir de ce genre de risque

C'est cela, selon les experts judiaicaires un seul papillon bloqué sur un cylindre a suffit a bloqué l’accélération.
Je pense que sur une mv augusta brutale, vu la patate tu peux te retrouver vite fait a une vitesse de malade avant de réagir...surtout que l'accident a eu lieu dans les 2 premiers km
le pire c'est que le mécanicien lui rend en disant que  la moto faisait un « drôle de bruit » mais l'avait essayé avant.  
 
 

La réponse dans un com sur le repairedesmotards:
Papillon de gaz bloqué indeed
Donc pas de frein moteur
A tenté de ralentir avec ses freins + embrayagd, a p-ê tenté de passer la 1e ou 2e et aurait bloqué sa roue??
Mv agusta

sa veuve aussi communique dans les com sur l'afffaire, je crois que personne n'aurait eu le temps de réagir...
 
Sur le forum guzzi ya un type qui se plaint de voyant qui s'allume sur une 1400 norge de façon aléatoire, la concession a retrouvé ses clés de voitures dans le moteur(ça  du glisser entre les cylindres il donne pas de détails)

les papillons sont tous les liés entre eux avec un même axe, t'en bloque un les autres sont à la même ouverture.   (t'as qu'un seul câble de gaz ou actuateur pour le ride by wire)

tu prends une tubulure qui fait 7cm de diamètres avec un axe au milieu, grossièrement t'as 3cm de "trou" de chaque côté à ouverture max (100% de charge).
Si t'es au ralenti ou à faible charge (comme pour se trainer en ville, "essai du mécano" ), t'es à moins de 50% de charge donc le papillon sera tout aussi proportionnellement ouvert. La douille était posée sur le papillon à des ouverture basses/moyennes (genre une douille longue de 10 ça fait 1,5cm  de diamètre) et remontait sans passer dans le trou.
T'ouvre les gaz plus bah du coup la douille va glisser dans le trou plus grand et là c'est bloqué à cette charge (genre 50% au minimum).

Je schématise grossièrement le rapport d'expertise mais ce n'est pas impossible techniquement et c'est vraiment tragique

y'a Autodat pour moto, tu l'as testé ?

nein  

 
J'en ai parlé hier mais ça a du passer inaperçu.  
C'est de la merde. Une pauvre fiche technique avec 3 valeurs, intéressantes certes, mais loin d'être introuvable ailleurs.  
Ça n'est pas comme la version bagnole qui propose des procédures.

 
version récente ?

Mardi prochain, si Dieu veut, imhotep...

Et pour la RT, des progrès ? Elle est toujours sous séquestre ?

 
Nop pas du tout, 2005.  
Mais j'ai pas vu d'info comme quoi ça avait changé.

Ça fait chauffer la mécanique en plus, parfait.

Courrier de requête de levée de saisie envoyée au proc', on attend la réponse...

À force d'acheter des motos pour remplacer les autres tu vas te retrouver avec 30 breles d'un coup FF

hmm woké, faut que je teste la version auto voir ce que ça donne

Pour ça que maintenant, je taxe celles des potes !  

Pour notre ami rouennais :
http://www.2pma.fr/serie/annonce/B [...] ref&page=1

là où je suis en stage y'a un mec qui a une K1200gt, putain c'est l'opposé de ce que j'aime sur une bécane

ma dernière lubie ça serait un dominator 650 SM.
soit acheté pas trop kilométré et stock puis upgradé, soit le faire pièce par pièce direct à ma sauce,mais ça sent la connerie qui s'éternise.
'fin ça peut être fun comme projet.
un cadre +cg à 150e ptit sablage et peinture epoxy, trouver un moulin d'occase, monter bon piston genre wiseco, gros carbu FCR, AAC hotcams, collecteur XR 2 en 1 inox, 17" gros freins, carénage arr cross plaque phare enduro toussa toussa  

 
Aux dernières nouvelles y'avait un XR650 full prépa à vendre sur le topac

je pensais qu'ils revenaient tout seul qd tu lâches le gaz car il y a des ressort et une dépression, sur la r 4 ils y a une admission a cornet variable "TSS" et ils vont par paire, enfin bon ça aurait pas du faire ça du coup c'est chelou...

tiens

cela dit même avec deux cylindre a fond ça doit surprendre mais alors tout le moteur ....

Je voudrais pas te nourrir en faux espoir mais t'as pensé au compteur de vitesse, faisceau électrique, compatibilité entre les différents éléments ?

 
J'aime pas quand tu postes sans Redface

 
Dit le mec qui roule avec un patchwork de pièces supposément plug & play

Certes mais j'ai pas envie de la changer parce qu'il y a un poc sur le BO  

Sur une guez achetée 3k probablement. Sur une bécane quasi neuve, ça se discute

C'est pas faute de déconseiller l'achat d'une bécane neuve à un débutant

Mine

Mais non    
 

Si ça reste régulier mais pas systématique ca me semble pas si stupide.
 
Mais pense bien qu'avoir une moto utilitaire, c'est chiant, car si tu prend gout aux balades/roadtrip/ et + à niveau sympa, le compromis n'est plus trop possible.
 
Faire du gros daily implique :
De prendre une moto pas fun
D'avoir des pneux routiers qui s'usent peu, avec lesquels tu pourras déjà bien te faire plaisir surtout en étant débutant, mais qui seront très vite carrés, donc naze pour les balades.
Pleins rapprochés/cout entretien global qui peut vite monter si tu fais un maximum toi-même.
 
Bref, tu risques de vouloir avoir une seconde moto assez vite si tu reste pas dans une optique utilitaire only.
 

Je pense à vendre ma street, elle sera a moins de 5K€   (actuellement 35Kkm).
 

 
Oublie pas de MP l'annonce à Bag au cas ou avant de la poster ailleurs

meules de poseur, c'est quand qu'on verra des tophs où ils attaquent ?

probablement complètement hors-budget
j'avais pas vu.
y'a une meuf qui roule en XR650SM par chez moi, démarre au kick étou  

le compteur si j'en mets un ça sera un Koso minuscule.
le faisceau électrique je vois pas trop ce qui le concerne dans tout ça (fin je suis pas calé en élec) mais il pourra pas rester le même ?
compatibilité entre les éléments, je serais pas un pionnier ça a déjà été fait.

Il veut racheter une moto pour pas s'en servir comme le SV?

 
et la r6

k'ai reinstall skyrim yjeudi egalement
Je l'ai retourné de fond en comble et je replonge dedans avec les mêmes yeux  

on peut pas faire de drift en cheval par contre

Enfin un conseil avisé

 
J'ai rêvé du cubi de rosé sur la table de chevet cette nuit  

le mec qui fait des rallyes routier sans roadbook en dominator    
 
https://www.youtube.com/watch?v=B2OFFsSBPPA
 
 
c'est marrant de voir ces brêles à l'attaque
http://lesblogs.motomag.com/rfvc-1 [...] i-2014.jpg
 

y'en a qui aiment jouer avec les murets
 
http://lesblogs.motomag.com/rfvc-1 [...] T-2013.jpg
 
http://lesblogs.motomag.com/rfvc-1 [...] nocoli.jpg
 

 
il tient des RDLC et GSXR

je préfère un dom à un 1100 gsxr sur de la route à rallye, clairement

 
faut voir la route, parce que le mono 600 c'est quand même TRES poussif, donc ouais ça s'envoie mieux dans le très sinueux, mais premier bout droit en montée c'est la fin des haricots