Reprise du message précédent :
Ah oui c'est un custom la daystar,  du coup tu m'as donné envie d'aller essayer une mash

+1
 
Mes tous premiers kilomètres post permis étaient super stressants à cause de ça  

j'avais pas fini mon post
Possible que ça vienne du pilote, mais en comparaison à la Daystar ou la Kymco zing d'un pote, le sentiment de sécurité n'a rien à voir.

À chaque fois que je croisais un camion, la moto donnait l'impression qu'elle allait s'envoler sur le bas coté.
En ville par contre, c'est un plaisir.

Ce qui m'amène au second point de mon post

Après avoir fait quelques balades en moto, je me rends compte que, de par le poids de la bécane, le mien (95kg le réservoir vide), la faible puissance d'une 125, et mon faible skill de pilote, ça devient vite dangereux sur départementale au milieu de caisseux toujours très pressés de rentrer chez eux.
Surtout en montée, où je plafonne souvent à 70kmh.

Du coup j'envisage de passer le permis A.
Déjà pour apprendre à piloter sérieusement
Ensuite pour viser une 250 qui m'apportera un peu + de confort sur la route.

Ça vous parait une idée cohérente ?
Je préfère demander, car j'ai lu que la diff d'une 250 avec une 125 était plutôt infime.
Mais vu que dans mon cas, la grosse vitesse ne m’intéresse pas, je souhaite juste un peu plus de jus lors de montés pour me sentir moins en danger.

La différence n'est qu'en termes de puissance, car généralement c'est le même cadre entre les versions 125 et les 250
Tu gagnerais plus à viser le 300/400.

Donc sur une montée où je plafonne a 70 kmh avec une 125, je plafonnerai aussi à cette vitesse avec une 250 ?
Merde, ça me casse mon trip

Non, moins (et heureusement !), c'est simplement que tu auras le même comportement de la partie cycle. T'en auras un peu plus sous lee pied. Mais si tu prends des départementales, perso pour un scoot je viserais un truc un poil plus rigide qu'un 125 avec un moteur 250 quoi. A hasard, j'avais un XMAX, bah même avec un 250 ça serait resté une saucisse à guidon avec des freins en mousse !

OK
Si au moins je tiens les 90kmh en monté au lieu des 70, ça me va parfaitement.
Outre ce point de puissance, je n'ai rien a reprocher à la Daystar 125.
Je pense même repartir sur une Daystar 250 si j'ai le permis

J'ai regardé ce qui se faisait neuf en 250cc pas trop cher, et à vocation balade.
Et y a pas grand chose.
Après partir sur une cb500f ne me dérangerait pas, mais le prix n'est plus le même.

 
Surprenant j'avais un Xmax125 aussi, et perso j'ai rarement eu à me plaindre de la tenu de route ou des freins tant que je dépasse pas les 110km/h (en gros tant que je suis pas en descente )

T'as une moto pourtant non ?

 
Oui et?
 
Tu compares les deux?

mine

non, pas toi !!

'jour

Non  

 
Si tu passes le permis A il y a peu de chances que tu restes sur un 250, des gens dans ta situation il y en a régulièrement sur le topic et l'expérience nous dit qu'une fois qu'on a gouté au vrai gros cube on a du mal à se satisfaire d'une 125++
 
Après j'ai roulé en 125 aussi, je faisais 100Km par jour dont pas mal d'autoroute, c'est vrai que c'est pas rassurant par moment !  
En apprenant à conduire et à maîtriser la moto, on se rend compte que même un engin de 200-220Kg peut etre très maniable et adapté pour le daily
 
Pour le prix dès que tu regardes de vrai marques de moto tu vois aussi que les 250 sont plus proche des 500/600 d'occasion que des 125 malheureusement  
 
En gros dans ton calcul, le prix du permis sera le meme pour un 250 ou une plus grosse cylindrée , le prix d'achat avec l'occasion ca sera surement à peu près pareil , l'équipement c'est le même qu'en 125
Pour le coté pratique un 250 basique comme tu as montré sera plus léger, consommera moins, moins volé surement, donc c'est pas forcément une mauvaise idée, mais attend d'avoir presque ton permis pour te reposer la question

bon, après un week end où le sv est resté sous la pluie dehors (et avec la clé dessus ), à nouveau le démarrage en deux temps (non pas celui là ) donc c'est très certainement un truc qui prend l'humidité quelque part.
 
après, trouver ce que c'est, ça va être une autre histoire

CC !
 
Quoi de neuf depuis 963 pages?  

 
gta5 est sorti sur masterrace

je l'ai revendu trop tôt, elle a l'air chouette la nouvelle enduro scrambler vintage
http://img3.wikia.nocookie.net/__c [...] nduro.jpeg

 
Ouep je sais, j'y suis    
 
(4eme braquage, j'ai 2 équipes de pro si vous voulez venir    )

j'étais à la limite de me faire hype puis je me suis rappelé que j'avais skyrim, tout moddé au poil, à peine commencé.
 
j'ai passé quasi le week end dessus    
 
comme c'est bon de se balader dans ce monde mieux que le vrai

Puits de bougies à isoler avec un peu de silicone après y avoir foutu une bombe d'anti humidité comme sur le gros cul?

 
Tu pourrais me faire la liste de tes mods?  à chaque fois que je tente ça merde  

vraisemblablement

j'ai quasi rien, j'aime pas dénaturer le jeu, juste un gros pack textures, et surtout un mod éclairage qui oublie complètement le fonctionnement classique des jeu bethesda (il fait jour: filtre jaune, il fait nuit: filtre bleu), ça fout un éclairage vraiment crédible niveau zones obscures et sources de lumière, là dans une caverne bien sombre avec un pauvre feu de camp, tu scrutes mètre par mètre et tu flippes chaque fois qu'un truc a l'air de bouger

avec le nexus mod manager pour faire marcher, mais c'est pas très ergonomique

ça semble réaliste de dire que pour du daily ultra soft (8km de ville en roulant méga cool) et en faisait de la piste à côté, les pneus racing© s'useront plus par la piste sur les bords que par le daily et que du coup je peux dailyfier avec sans arrière-pensée?
 
d'ailleurs le diablo a déjà une marche de batard à l'arrière à droite et quasi au témoin

ca dépend de la proportion daily/piste, je dirais

en tout cas moi avec un peu de balade + les trajets a/r sur les circuits à coup de 200km d'autoroute, c'est les bords qui dégustent largement plus.

on compte à peu près 2-3000km sur ces pneus en usage routier, ca laisse un peu de marge

 
Ca va pas lui faire trop mal ouais, généralement les pneus piste sont mort sur les bords avant la bande de roulement, là tu vas optimiser l'usure

On continue la saga des ampoules de croisement sur le versys

Philips Motovision: 17000km >>  283 heures pour 400 heures de durée de vie annoncée
Philips visionplus: 10000km >> 166 heures pour 200 heures de durée de vie annoncée
Mtec Super White: 27000km >> 450 heures pour 500 heures de durée de vie annoncée
Philips Vision: 11200km >> 186 heures pour 330 heures de durée de vie annoncée

C'est reparti avec une Mtec Super White
 

 

 
bon ben parfait j'ai mon daily alors

 
Ça fait le kéké à mettre de l'angle, mais dès qu'il faut user la bande de roulement il n'y a plus personne hein !

 
t'as un scoot pour rouler quand la guzzi sera en panne le 2ème jour?

c'est pas qu'une rumeur

 
il va falloir argumenter maintenant  

j'aime mon sv    
 

 
c'est pas faute de lui mettre des -2 en fond de ligne droite pour lui faire délicatement frotter la gueule sur le bitume

En italie t'as une concession spécialisée, dans la fiabilisation des guzzi après achat, ou qu'il en avait acheté une d'occaz pour servir de pièces a sa première tellement il devait bricoler tous les weekend, dixit une veille connaissance en guzzi , je connais personne qui casse sa marque comme ça sans raison hein
 
sans parler du peu concession en rp..
 
un pote du lycée avait acheter sa guzzi a un mec,et révisée au garage, tellement honnête  que le garagiste lui a jamais dis que la cylindrée indiquée sur la cg, n’était pas la même que celle de son moteur interne, lors du changement des joint de culasse......
y'avait eut un changement des cylindres par l'ancien proprio, pour un spécialiste pourtant réputé en rp, non..... ça donne envie

yo
sinon, le bandit 600 S, à part d'avoir un moteur creux, y'a des contre-indications particulières pour faire de la route ? (j'aime bien sa tronche, dommage qu'il n'y ait pas de version bio-designée, quand même )

 
aucune non! c'est un poil lourd, et effectivement creux, sinon c'est une routière par définition donc go