je préfère un dom à un 1100 gsxr sur de la route à rallye, clairement

Il veut racheter une moto pour pas s'en servir comme le SV?

http://www.leboncoin.fr/motos/798839811.htm?ca=13_s
 
ça m'dirait bien.

sur les spéciales je dis pas, fauwar le profil.
mais en liaison...

http://www.leboncoin.fr/motos/798839811.htm?ca=13_s
 
ça m'dirait bien.

 
je pensais qu'ils revenaient tout seul qd tu lâches le gaz car il y a des ressort et une dépression, sur la r 4 ils y a une admission a cornet variable "TSS" et ils vont par paire, enfin bon ça aurait pas du faire ça du coup c'est chelou...
 
tiens http://tof.canardpc.com/view/7ae5e [...] 3b5e16.jpg
 
 
cela dit même avec deux cylindre a fond ça doit surprendre mais alors tout le moteur ....

 
D'ailleurs, sur les rallyes routiers, en liaison, le code de la route est respecté ? (Je pense aux limitations de vitesse par exemple)

probablement complètement hors-budget
j'avais pas vu.

Il veut racheter une moto pour pas s'en servir comme le SV?

Plan de génie de maca, il finiras par lui proposer de la stocker chez lui, et s'en sert à sa place en 2nd moo plaisir vu qu'il arriveras pas à vendre la sienne !
 

Je pense qu'on ne s'est pas bien compris, oui ça revient tout seul via ressort effectivement
 
ce que je tentais d'expliquer c'est que en 1 et 2 la douille était présente sans poser de soucis (hormis un bruit surement métallique généré par les vibrations moteur), et ce sur des charges faible à moyenne. La douille reste "posée" sur le papillon et remonte avec car elle est plus grosse que le trou.  
En revanche en 3 t'ouvre en grand et la la douille a la place pour glisser dans le conduit (et être bloquée plus bas) mais bloque toutefois le retour du papillon sur un degré d'ouverture qui te sort des très gros watts sur une moto puissante.
 
 
http://reho.st/self/6f1b637b3bcd51 [...] b0579f.jpg

 
Ben achètes alors  

 
j'ai payé ma T dans le même état + pneus neufs à 600€

 
D'ailleurs, sur les rallyes routiers, en liaison, le code de la route est respecté ? (Je pense aux limitations de vitesse par exemple)

 
T? ténéré ?

 
si t'avais mon salaire t'hésiterais un peu plus
l'alternance c'est magique, tu gagnes moins que le smic    
méwé, va falloir; après ça me fait un peu chier de faire 3h30x2
 
 
 
T? ténéré ?

En théorie, oui. Maintenant avec certains qui se perdent/perdent du temps pour x raisons et ne veulent pas se prendre de pénalité... Sinon ça reste un trajet sur route ouverte.

normalement oui, tu joues la régularité (60km/h de moyenne à tenir je crois, si tu fais plus ou moins tu prends des pénalités et vu les routes c'est pas toujours évident)
d'ailleurs y'a certains rallyes où y'a pas mal de controles par les bleus...
 
après libre à chacun de prendre les risques qu'il veut, c'est de la route ouverte avec les règles habituelles qui s'appliquent!

je préfère un dom à un 1100 gsxr sur de la route à rallye, clairement

Inculte.
11R > all

Inculte.  
11R > all

11R >> MT07

Je comprends pas comment un embout de 8cm peut bloquer les gaz en ouverture max. Il tombe dans le papillon des gaz et l'empêche de fermer?

http://www.motomag.com/IMG/jpg/mv_boite.jpg
 
je vois pas comment c'est possible que ce soit un 3 ou 4 cylindres...

un lien possible avec son nouveau shifter? Je pige pas non plus.

 
On a vraiment pas tous la même conception parce que moi je vois parfaitement comment c'est possible !

La réponse dans un com sur le repairedesmotards:
Papillon de gaz bloqué indeed
Donc pas de frein moteur
A tenté de ralentir avec ses freins + embrayagd, a p-ê tenté de passer la 1e ou 2e et aurait bloqué sa roue??
Mv agusta

Il veut racheter une moto pour pas s'en servir comme le SV?

 
et la r6

http://www.motomag.com/IMG/jpg/mv_boite.jpg
 
je vois pas comment c'est possible que ce soit un 3 ou 4 cylindres...

 
+1 je vois pas le soucis ni ce que change le nombre de cylindres

 
 
C'est un 4 cylindres là du coup ?

C'est cela, selon les experts judiaicaires un seul papillon bloqué sur un cylindre a suffit a bloqué l’accélération.
Je pense que sur une mv augusta brutale, vu la patate tu peux te retrouver vite fait a une vitesse de malade avant de réagir...surtout que l'accident a eu lieu dans les 2 premiers km
le pire c'est que le mécanicien lui rend en disant que  la moto faisait un « drôle de bruit » mais l'avait essayé avant.  
 
 

 
C'était pas une Brutale

bah oui

yes, ténéré 3aj:

c'est clairement de la grosse tondeuse, je sais pas si le dom est mieux mais sur le papier c'est la même

Bah alors

 
J'aime pas quand tu postes sans Redface

 
 
de toute façon brutale ou f4, c'est pareil

 
faut voir la route, parce que le mono 600 c'est quand même TRES poussif, donc ouais ça s'envoie mieux dans le très sinueux, mais premier bout droit en montée c'est la fin des haricots

Très poussif tu regardes le compteur un peu ?
Ça met moins de 6s au 0 à 100, alors certes sur du roulant c'est mort, mais tu peux mettre gaz sans réfléchir en sortie d'épingle et dans le gravier.
 
Donc ça me choque pas
 
Et ça dépose du TMax entre deux feux sans trop forcer

 
Oui, c'est pareil, c'est une F4 qu'il avait. Elle n'avait rien à part un côté un peu rayé

Très poussif tu regardes le compteur un peu ?
Ça met moins de 6s au 0 à 100, alors certes sur du roulant c'est mort, mais tu peux mettre gaz sans réfléchir en sortie d'épingle et dans le gravier.

Donc ça me choque pas

Et ça dépose du TMax entre deux feux sans trop forcer

Logic, colis reçu