Reprise du message précédent :

 
Ah c'est un "petit cul" ça ?
 
Le grand angle a bon dos !

 
Ben au moins ils ont choisi la techno qui évite d'installer des capteurs et des boîtiers à la con sur leurs motos
(sérieux, le boîtier du Dainese D-Air c'est la taille d'un GPS moto rien de moins, à part si t'es suffisamment riche pour acheter une Multistrada avec l'équipement intégré d'origine)

 
Retourne bricoler des proxy

C'est un cul parfait, stou

Et ce sera aussi efficace avec les capteurs intégrés?
Si c est le cas, effectivement, c est malin.  
 
En tout cas, pas mécontent qu un constructeur se penche là dessus, ça va peut être démocratiser le truc et rendre ca accessible.

 
Fait avec une roue 17 pouces de bagnole complète sur ma div  
 
 

 
Du coup ça donne quoi la div avec un pneu de 200 ?

 
Je laisse répondre les autres    
 

 
T'as l'ABS?
 

 
Merci    
 

 
Tu pensais qu'on utilisais quoi pour 10^6?

 
Oui, faut que je check la RMT !  

Mini testiaire Suzuki GN 125 :
 

Ce week end chez un pote, je vois dans le garage une splendide mob' que je m'empresse de lui emprunter : une GN 125    
 
La machine est plutôt d'un look sympa pour le style, ultra propre, âge 8-10 ans, 10 kkm. Par contre pneu arrière est à la corde et l'avant est d'origine    
 
Je pars donc pour un petit tour, avec pour seul équipement un casque et des gants retrouvés à ma demande au fond d'un tiroir.    
 
La position est très droite, repose pieds énormes cmb, le confort de la selle est digne d'un canapé en skaï, on est bien bien installé .
Démarrage électrique, l'équipement est sommaire mais suffit.  
Petit tour du pâté de maisons, le poids léger de la machine fait que c'est ultra maniable et finalement assez rigolo. On prend un peu de vitesse, coup d'oeuil sur le compteur : 45 kmh    Pas testé la garde au sol (pas eu de rond point sur mon trajet ) mais vu la gueule des cale pieds ça ne doit pas être la joie ...
Le châssis fait ce qu'il peut, mais me semble moins dangereux que d'autres 125 saucisses que j'ai pu tester ... ça ne fait pas de miracles mais ça suffit. Idem pour le freinage qui est loin de pouvoir être qualifié d'efficace mais juste "moins pire" que ce que j'ai pu voir. Là aussi le poids léger de la bête aide un peu.
 
Le moteur par contre n'a RIEN dans le sac, comme toutes les 125 4T, est assez discret au ralenti mais vibre pas mal dans les tours, du coup c'est assez désagréable de rouler au dessus de 80 kmh ...
 
Au final une machine rigolote pour aller chercher le pain ou se balader vraiment la truffe au vent par beau temps, mais pas plus ... Relativement saine quand même dans l'ensemble comparé à d'autres du même genre.
 
Mais c'était rigolo comme essai, j'ai bien aimé

Logic va être jalou !

 
C'est quoi le point chaud en plein milieu de l'échappement   ?
 
Post combustion ?

Qualité vite dit elle a des boutons au cul

Dîtes les moants, y'a des testiaires de gsr 750 et Z750?  
 
Je suis en golden girouettage sur la prochaine, je sais juste que je veux totalement changer
donc un roadster midsize (> 600) 3 ou 4 cylindres. Le reste osef total. A moins de 5k €
 
Je regarde aussi les vieilles street avec pots sous la selle et phares ronds, j'aime pas la suivante  
 
L'assurance veut pas encore pour la brutale 750. Faudra que je retourne en agence pour demander pour Z1000 et CB1000R
(prêt à craquer un peu le budget pour l'une des deux si assu ok).
 

J'ai rien trouvé concernant la purge des freins et les précautions avec l'ABS des ER6/versys  
Edit : apparemment pas grand chose, il faut juste plus de dot pour remplacer le tout si besoin, et ne jamais désamorcer le circuit... (jamais d'air dans la centrale)

Non, tu purges à l’ancienne. Et même si tu désamorces pas trop grave et tu fais sous pression (pousser depuis bocal via pression ou aspirer via seringue sur vis de purge). Normalement les vannes restent ouvertes et y'a pas de vis de purge sur ce système. (sur le s1000 non plus tu me dira)
 
Je l'avais fait pour l'arrière quand j'ai changé les joints d'étrier, même pas besoin d'artifice pour réamorcer. Et je vais bientôt faire l'avant quand je vais changer les disques avant, vais refaire aussi les joints d'étriers dans la foulée donc circuit vidé

 
 
Hornet 600 moderne? Ils ont été bien bradé à la fin de vie, on devrait en trouver pas trop cher.
 
Z750, de 2012, avec changement des ressorts et huile de fourche hyperpro, ça change tout apparement, sans elle est "lourde".
 
GSR j'ai jamais conduit

 
Si tu désamorces c'est pas grave?
 
J'avais cru comprendre que si il y avait une bulle dans le cerveau ABS c'était mort, c'est faux?
 
Si tu acceptes les visiteurs quand tu manips, je suis dispo

 
       
C'est pour ca que j'ai rien trouvé dans la RMT, ils disent juste que si de l'air est rentré par le haut, tu vides tout et tu recommences...
 

 
Ca dépend des motos    
Va voir sur la RMT chez ton marchand de journaux

 
Y'a pas pour les CBF après 2007

T'es voyeur ?

Ya pas 50 systèmes ABS, vois lequel est monté et sur quelles autres motos il est monté (voire directement la doc de l'ABS )

Regarde le First post, il y a la liste des testiaires jusqu'à mai de l'an dernier. Mais il doit y avoir que maca et gege pour tester les Z

 
Je comprends le besoin de voir avant de faire    
d'ou certains business florissants type Youporn

 
Surtout que la finition du boitier Dainese est très très limite ! silicone étalé a la truelle pour l'étancheité des cables capteurs sur le boitier principal

 
 
tu cherches à tout prix du neuf ?
sinon la W650 est + mieux je trouve (et kick pour la hipstance/l'hiver)
puis ça sait enquiller des bornes question fiabilité.
elle a du charme je trouve.
 
''tain ce topic prend trop vite des pages, je vais me trouver un taf en bureau moi j'peux pas suivre

non mais yam 4en1 faut oublier, ils ont une sale réputation

est ce que ca vous é déjà arrivé?  
 
Je confirme l'achat d'une moto par mail, je demande les coordonnées, l'endroit ou il faut aller, je demande x fois au mec de me rappeller sur mon phone, et 2h avant le RDV, le mec m'envoit un mail laconique :"dsl, la moto est vendue" ...  
 

 
Je voudrai pas perdre trop de couple par rapport au SV, pour ça que je partirai bien sur un 750 ou plus (pour du duo occasionnel).
Et en effet j'ai pensé a l'upgrade du Z    
 
Merci MsieurDams je vais zieuter ça

C'est le plus souvent peint à la main et ça coûte une blinde...

 
Ma première moto
 
La montée sur l'autoroute en duo c'est vrai que c'était pas facile
Le moteur rame particulièrement car il est donné d'origine pour 10cv et quelques virgules
 

 
Brutale 750 !!!!!!!
 
Sinon Street R , ca se trouve parfois à 5K€
Le GSR est très sympa

J'ajouterais la Kawasaki 1000 GTR, accessible vu le gabarit physique de notre ami noob.
http://www.leboncoin.fr/motos/793596693.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/793291908.htm?ca=11_s

R1200GS Adventure avec moteur DOHC, 37 litres de réservoir, autonomie entre 600 et 800 km selon la conduite.

Un pote a fait ça pendant des années, Montargis-Paris tous les jours AR par l'A6, avec une R1100RT...

https://youtu.be/1G-a3OCfcdw
 
     

logic a raison, c'est faisable mais c'est prendre bcp de risque avec la fatigue + noob + retour de boulot

 
Le mec d'en face de mon box a une K75S toute propre !
 

 
Eh bah c'est moche.  

Toujours moins moche qu'un sv, c'est déjà ça

 
L'assurance veut pas pour la brutale
Mais ils veulent bien pour une MT09  
J'étais un peu à la bourre j'ai pas eu le temps de demander pour les 1000