Reprise du message précédent :

 
Daytona c'est celui qui à déménagé prés de bercy?
 
De toute façon je vais pas racker 1k€ c'est du foutage de gueule pour parisien intramuros  
 
Y a un v4 qui traine chez un concess Yamaha qui est top dans le 77. J'ai parlé avec le proprio que j'ai croisé dimanche a carole il fait faire tout l'entretien la-bas c'est une première piste

La gladius elle fait pas ça
 
Mais faudrait peut-être que j'arrête de m'asseoir sur le réservoir et que je tourne un peu plus la poignée.
Pour voir.
Un jour.
 
Mais pas aujourd'hui.

 
ça coûte même vachement chayr !

oui c'est lui

Bah c'est un moteur, c'est comme un servo de radio-commandé
 
T'as la gestion de ton moteur, le fameux ECU. Si il est programmé pour dire on met un régime plus élevé tant que la sonde de température d'eau moteur renvoie une valeur inférieur à 20°c par exemple.
C'est les joies de l'injection et des cartographies moteurs
 

 
Hier j'en ai suivi un , casque jet vintage, barbe qui va bien, jogging moulant, basket imprimé léopard, pas de gants, pas de veste, sur une pauvre Guzzi V7 racer :x
 
 

 hum embêtant pour ducati, y'a une bonne partie de la gamme sous marzo...

 
J'avais bien compris, je cherche juste ou est la sonde qui pilote tout ca !

 
Tu as de la chance je termine mon test d'une semaine de ce casque @lequipement_gamer
 
Je le trouve au top, en fait pour résumer en une phrase :
 
C'est un casque de cross sans les grosses contraintes, a savoir la casquette qui prend le vent, et la grosse mentonnière qui fait qu'on se prend de la flotte dans la gueule et que ça fait mal quand il pleut.
 
C'est aussi un peu mieux insonorisé qu'un casque de cross mais ca reste à chier.
 
Ce que j'aime c'est vraiment que tu respires super bien dedans.
 
J'ai pas pu tester sous la pluie car il a fait grand soleil cette semaine dans toute la France.
 
Le gros problème c'est quand tu dépasses les 130 lorsque tu vas en Allemagne, ça appuies sur les yeux et ça leak un peu d'air.
 
En hiver ça doit pas le faire quand il fait froid.
 
Je penses que j'en achèterai un quand il sera soldé la dinde, pour l'été.

Au fait, petit mangeur de hérisson , c est toujours bon pour demain ?

 
Ok c'est pas loin de mon taf je vais y faire un saut

T'as pas le manuel d'atelier?    
Le moteur tu le vois sur le côté droit, au niveau du corps d'admission. Quand tu mets le contact t'en l'entend (en plus de la pompe à essence qui s'amorce) et tu le vois bouger  

 
Je me fais avoir à chaque fois quand je veux faire un départ dynamique, on la sent pas lever sur le couple et quand la puissance arrive c'est target sur le soleil

Le prix de la révision d'un tuono  
 
Je suis pas près d'en avoir un
Et puis toute facon j'ai pas le skill  

Pareil, ca me le fait à chaque départ de péage

Mais avec le bridage, ca redescend pépouze

Vous êtes des buses/bourrins, moi j'ai jamais levé avec le SV grâce à une gestion toujours optimale des gaz

parler de couple et de puissance pour un SV650, let me lolz

PressurE  >
 

La même mais bon suis une lopette

 
je cherche LA SONDE§  
 
Mais j'ai trouvé le manuel d'atelier, merci  

pareil j'ai dû lever qu'une fois, même le tono déleste à peine en mode sortie de péage

Mais quelle sonde ?   L'eau? (Pour moi c'est juste température d'eau moteur (circuit fermé par calorstat) qui conditionne le régime)

 
Gestion optimale, connais pas, soit rien (pour sortir la moto du garage à pied) soit à toc.

 
Oui ! Je savais pas ou elle se trouvait, je vais la checker ca me semble la piste la plus probable ! (Et la moins chiante )
Après effectivement c'est p-e le moteur de papillon qui met du temps à s'ouvrir.
 
Sinon c'est un problème d'ECU et je la brûle

 
Heureusement que t'as pas une moto d'homme ca pourrait te jouer des tours  

 
En 34 c'est safe tout va bien je peux faire le sale avec toute ma conscience

Page 145 du manuel d'atelier  

ECU t'aurait FI et surement des problèmes plus graves à côté, mais bon la sonde y'a un selftest via la resistance, ça serait surprenant. Ptete que t'as un soucis au niveau du moteur pas à pas seulement  

Tu aurais pas pris un peu de poids dernièrement ?
Penche toi plus en avant, ça devrait rétablir l'équilibre

Les optiques que j'ai acheté sont légèrement piquées, il faut quoi pour du métal qui brille ?

 
+3kg cet hiver

 
Belgom ?

 
  +

Tu nous ferais pas une couvade ? Ta lapine ne serait pas enceinte ?

 
C'est vrai que c'est pas con    
 
Ca broute pendant 10sec ca veut dire que c'est le moteur qui rame  
Alors que la sonde elle se remet pas en marche au bout de 10s

quelques devis fait à la maif en tout risque pour assurer ma prochaine
 
690 ktm, xj6, er6... : 465e  
 
par contre ca augmente dangereusement pour la tiger 800 : 750e  

c'est dommage de payer autant pour faire de la moto  

Humm, c'est pas toi qui avait un problème de fuite d'essence quand réservoir trop plein? Je cherchai plutôt à ce niveau là (pompe pleine de merde?)
 
Met le contact 3-4 fois en attendant en laissant sur on 4-5 secondes à chaque fois pour bien amorcer le circuit d'essence et regarde si ça fait pareil

il avait un réservoir percé

en même temps la chute à quasiment l’arrêt c'est 4000€ sur cette brèle, y'a pas de secrets

 
Oui y'avait juste un trou dans mon réservoir sur le dessus

 
t'es ma femme  

Yep, mais je cherchais un truc plus compliqué

Je suis pas certain de réussir à m'astiquer sur une street, ça fait bander personne
 
J'ai finalement trouvé mon bonheur sur un site de bécanes anglaises qui rouilles
 
1) frotter avec de la laine 0000 d'acier imbibée de liquide de rinçage de lave vaisselle -> le jaune part instantanément
2) essuyer avec un chiffon et du Belgom alu -> brillance
3) vaporiser le WD40, et essuyer avec le chiffon du Belgom -> la rouille part, la brillance est là et ça protège.
 
WD40 FTW