Reprise du message précédent :

Non  

Namého je reste très immature jeune dans ma tête  

You know you like it  

Wai mais un coq c't'un vieux poussin, désolé

BANANIV COQ, et gros bisous, estimé collègue    
 
Raté de 44 minutes, mais j'eusse espéré que vous me pardonnâtes.

Nanniv coq et nouille, je suis en UK donc dans les temps.

Pseudo a numero : je thumilie en versys 34 quand tu veux, lopette.

 
J'ai fait 3 ans et demi avec ma motobécane, 2 ans avec une merdouille 50cc à demi-guidons et avant ça dix ans en amateur sur des motos avec des pneus à gros crampons et un rpp à faire pleurer une moto de route classique  
 
Sinon pour izno dont je retrouve plus le post, j'avoue que j'y pense pas vraiment, on va dire que j'essaye de me rassurer en roulant principalement à des endroits et des moments de l'année où je croise très très peu de monde sur la route, en n'étant jamais en ville. Après, suffit de rien...
 
ps : je roule pas comme un gros teubé, je me laisse une grosse marge tout le temps, l'avantage de rouler seul à pas vouloir mesurer la bite avec celle du copain. Si j'étais pas seul je pense que je ferais un peu de la merde.

Bon anniv coq et nouille
Sinon le restal les crocs des halles cay bien

moi aussi

Même pas en rêve  je suis en boîte style année,,, 90, je dormirais pas

Tiens, Ktm fait une version gt4 de sa xbow, je savais pas

+1. Bon dans les fait, on se débrouille avec moins.
 
tt78100, si tu trolles pas, go sortie avec quelques moants. Il va faire beau cet aprem ou demain, qui sort vers Rouen/Dieppe/Pays de Brays ?

faut juste ne pas la laver avant la vente  

Il a pris une brutale bridée 48cv
Il est encore en vie, pour le moment, mais il fait surtout du J9 merguezifié à la suédoise pour ses travaux. (et permis à 29 ans, donc A direct, d'où la MT09 d'entrée de jeu qu'il pensais pouvoir gérer)

Tout le monde l'a engueulé pour la brutale, mais il est bouché à l'émeri

le bridage ok, mais ça reste une lame avec un freinage overkill, la brutale

Surtout que son J9 est en contre visite pour freinage insuffisant

Bon annif Coq et Nouille! (Non j'ai pas 30 pages et un jour de retard )
 

Et bon anniv à toi

Salut les tartouzes  

 
Ouais son type mine, comme 2007 c'est une année charnière pour le SV, c'est une 2005-2007 ou 2007-2010 ?  
 
J'ai les parents sous la main pour Pâques donc j'en profite pour négocier
 
Edit : ca coute combien à brider un SV ?

Kikoo les amis!
 
Quelqu'un a un RB sympa pour les ardennes? Faut s'attendre à quel type de route? (ce serait pour une sortie en duo, si c'est pas trop route@chèvres le popotin de madame apprécierait )
 
Merci bien
 
Edit: J'ai fait une recherche intra-topic, j'ai essayé de modifier les roadbooks faits  à l'époque, en venant d'Amiens ça fait beaucoup de km de liaison en ligne droite   L'avantage c'est que le retour n'est pas trop fatigant    
 

Boha, si il se traine avec, ce qui doit être le cas maintenant, il risque pas grand chose, le truc bête c'est qu'il restera un poireau ou progressera très lentement, pour le freinage j'imagine qu'il a l'abs qui le protège de freinage reflex, bref même si non bridé le moteur est pas ultra coupleux donc c'est pas si pire.
 
Je pense qu'il sait à quoi s'en tenir, il préfère avoir une belle bécane qu'il kiffe quitte a ne pas savoir s'en servir, c'est son droit, et ce que font beaucoup de personnes roulant peu, chacun sa vision de la moto, de plus il viens pas ici car il sait que c'est pas notre vision globale, laissez-le tranquille    
 

 
 
Non non je ne trolles pas.  
J'ai déjà une balade de prévue normalement cette aprem mais quoiqu'il en soit je sors aujourd'hui ! Du soleil ça faisait depuis longtemps ! ahah

le grip sur le mouillé, c'est dans la tete
https://youtu.be/Xt5fqkMshSc
 

Ah ok.
Je regarderai ce soir

Pas d'accord , j'ai fait 15k km en CB500 en full (donc 48 poney), et clairement , je voulais plus d'agrément moteur. Et j'étais en permanence à la toc dessus , ca me saoulait.
J'ai donc pris une kawette (+25 chevaux, soit moitié plus), et j'ai fait 40000 km avec en 2 ans.
Le passage en kawette m'a clairement refait apprendre à conduire totalement, j'avais rien compris avec le CB (guidon large , conduite porquesque).
 
Au moment ou j'ai pris la kawette , j'ai restesté un FZ6 d'un pote en 98 chevaux, j'ai absolument pas su la gérer, j'ai failli finir au tas bien comme il faut.
 
Du coup pour le jeune qui demande, fini ton bridage, et ensuite 1 mois débridé .
Une fois que tu connaitras l'agrement moteur débridé , soit tu la gardes alors 1an ou deux, soit t'as envie de changer et tu restes sous les 80 chevaux (mais du coupt'as une des meilleures moto de cette plage de puissance).
 
Et ensuite quand tu viseras du 100 chevaux (environ 30k km d'xp nécéssaire je pense), tu regarderas les street
 

Et pis ça laisse le temps de mettre de côté aussi

Suivez l'exemple ici :
 
55cv > 63 > 70 > 106    
 
Le tout en faisant mini 15Kkm avant chaque changement, toutes les conditions climatiques, roadtrip incluant de vrais routes, etc.
Et en restant dans la cat 600 bien sur. Maintenant, je suis prêt a évoluer vers plus de cylindrée      
 
Je devrais être encadré sur la FP pour montrer la bonne conduite à adopter

ça ira ?      

 
   
 
FYP

5, 20, 30, 40, 55, 8, 30, 70 ici, tout en douceur

 
Y en a plein ici :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
Avec la boucle prévu Lundi :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t41564971

55, 105, 138, 12.5, 48

 
 
On se fait une balade en RP demain ?

Bon après on sait que les 40 et 55 devait pas être de tout repos
Tiens sinon le gars qui m'a acheté la 125 CRM roule en NSR aussi

Bondour    
 
Sacré pages les enfants hier !  
 
Pendant ce temps là on a bricolé la street avec Kamibus
Petit stress au début : ma btr de 14 marchait bien pour l'axe de roue de kawette, pas de street    
Go fast en Velib au Leroy Merlin (j'ai attendu que Laetitia Casta ai terminé de poser des questions au vendeur, pour ensuite vérifier qu'ils n'avait pas de btr 17), go fast bhv pour acheter une btr de 17  
Pendant ce temps là à Vera Cruz, Kami attendait dans le parking, mais on a finalement pu faire ce qu'on voulait.
 
Pas de suédoisage, on a levé la roue avant en attachant la poignée passager au pilier de parking.
Pas de problème de vis de disque (embout torx pourtant ) et pas besoin de passer au tournevis à frapper (même si on en était équipé )
 

• Changer le disque    
• Retirer les morceaux de garde boue avant : une vis qui part avec le filetage de la fourche
• Démonter le guidon et vérifier qu'il était bieeen tordu    
• Découvrir que le compteur affiche finalement vitesse, compte tour, et odomètre   il n'y a que la partie de gauche qui est dead
• Pas comprendre si le té sup est touché
• Pas réussir à démarrer parce que la batterie est morte    
• Pas réussir à dévisser la putain de vis de support optique (la 17)