Reprise du message précédent :

Le plus optimisé c'est non réglables et non repliable,  et surtout en court,  comme il y a moins de matière il y a moins de risque d'avoir des bulles

Quand je dis réglables, c'est simplement en écartement    
 
Et long, pour avoir un meilleur bras de levier    

http://www.ebay.fr/itm/Pliant-Levi [...] 258ea86f96
 
Vous auriez pas pu dire ça plus tôt
 
30€ d'écart là

J'ai pris une paire vu le prix ! Merci jokouze
Je vais les mettre et jeter mieux vieux spares qui était des leviers cassés  

 
Tu peux toujours annulaï non ?

Non, ça n'aura pas bougé.  
La préco Kawa pour le jeu aux soupapes c'est 42k, et la plupart attendent la révision des 48k pour la demander; là le mécano te compte une heure de MO en plus pour te faire croire qu'il a vraiment vérifié...    
 
Par contre les bougies c'est tous les 12k, donc oui tu les changes à 24k.

 
Vous êtes un puits de science    
J'ai vu un mec sur kawette pour qui ça avait pas mal bougé à 24k. De toute façon ca s'entend/se ressent non ?
 
Oui je vais faire les bougies car je les ai zappées à 12k sur les conseil de douqueckczkssxkszsx  

Ca sert à quelque chose de changer les bougies ?

 
J'ai envoyé un mail, on verra bien

Faut pas être si pressé de dépenser son argent

Gaffe, sur la kawette c'est particulier, faut bien vérifier l'année et le modèle.

 
Apparemment    
 

 
Oui j'ai fait gaffe, ca devrait passer.
Au pire je les revends 2x plus cher sur lbc

 
Comme dirait mes parents, l'argent me brûle les doigts

 
Hannnnnn, c'est comme ça qu'il parvient à avoir un coût au kilomètre aussi bas Zapper les bougies, mettre de l'huile de friture, user les pneus jusqu'à la corde ( ) et siphonner les camions-citerne? Cet homme a tout compris
 
On m'a dit: Si 1) elle démarre sans souci et 2) que le ralenti est stable, faut pas ouvrir.  
Je l'ai fait à 49k et j'avais quelques corrections mineures sur un cylindre.

le même qui a checké ton kit chaine et ton pneu avant la moant ?

 
Je l'ai fait à l'achat pour dire de puis plus jamais ensuite. Pareil pour le filtre à air et la synchro carbu d'ailleurs. Le jeu aux soupapes n'en parlons pas. Vous vous emmerdez pour rien

Bon, posé le champi sur le PR4 arrière, et j'en ai profité pour faire monter un PR4 à l'avant aussi (le PR3 a fait 26kkm)  

 
Tain mais il doit te manquer 20cv dans ton brelon    
Filtre à air il a combien de bornes ? Quand j'ai vu l'état du mien en 12kkm

Il avait 40Mm quand j'ai laissé le CB à Suba, je sais pas s'il l'a changé depuis. D'après Creator, c'est ce qui donnait au moteur son caractère unique (rien de rien au milieu, tous les chevaux après 8k trs/min)  

 
J'avoue j'avais bien aimé ton caybay même si il a essayé de me tuer
Et que la 5ème ou 4ème saute et que ca surprend la première fois

Je savais même pas que tu avais roulé dessus tiens

Mes vitesses sautent pas, c'est toi qui sait pas utiliser un embrayage !

 
Aux Mdays elle a pas mal tourné  

Perso mme etait declaré pour 170km a/r par jour.

Moi une centaine en prelude vtec jdmyo.

Ça passe crème

Mais sur piste tu penses pas dommage de pas profiter du full powa ?
Après sur route je comprend l'aspect légalité/ profit du couple dispo.

A yé, cay la saison des kékés qui reprend, les grosses motos avec des grosses bandes de peurs, et les sds :
 

 
sur la T si, et roue + axe sortables par l'arrière du BO
 
sur la cb par contre c'est réglage de clodo

J'te l'ai dit  

Je pensais que c'était un rapport avec Tintin  

Et en 3eme, voir en 4 ?
 
 
Sinon les leviers repliables osef, quand tu tombes, ça pète au niveau de l'encoche, testé et approuvé quelques fois
Un sélecteur pliable c'est le mieux utile

 
des roadsters avec des phares carrés?

 
j'ai pas essayé mais ça doit faire tourner le moteur vraiment bas, pour un mono ça risque d'être la misère!
 
du coup j'ai foutu les pinces sur la cb de mon frère

La MT07/09, elle a un phare rond peut être ?

Je pense qu'en 106 il y a déjà largement de quoi se faire plaisir sans être frustré à première vue  
Le seul avantage du full est de profiter des modes, la différence entre les 3 est assez marqués mais c'est un gadget.

En attendant de passer chez Suz j'espère recevoir le DBkiller ce midi... Cela devrait plaire à CPMF niveau son mais c'est fatiguant!

#BDPénormes

Encore une fois l'argument sécurité en faisant du bruit c'est juste de la connerie  

 
sur la ténéré, le silencieux d'origine a une chicane dévissable
 
je l'ai virée pour voir, en gros t'enlèves tout l'arrière du silencieux + un tube qui plonge dedans... j'ai pas osé démarrer pour les voisins

Avec ou sans db Killer, un 4 cylindres qui chante on l'entend

d'ailleurs la palme du bruit le plus pourri stock c'est le fz6, je sais pas pourquoi mais c'est vraiment dégueulasse.

J'ai cassé le mien, de sélecteur pliable dans ma chute à carole, donc pas forcément utile

C'est la merde les escargots, t'es toujours coincé entre deux réglages trop ou pas assez tendu
Mais au moins c'est pas chiant

Et puis sur un réglage par vis, mesurer que tu as la même distance de chaque côté, ouah trop dur

 
au moins les escargots ça bouge pas quand tu serres! que les vis de merde ça dégage toujours d'un côté ou de l'autre et j'ai raison d'façon

bon d'accord

nan mais les escargots c'est trop bien, après ouais c'est pas bien précis, mais sur un trail avec 30cm de débattement la tension de chaine se fait pas au pied à coulisse