Reprise du message précédent :

Vous avez une idée des bidouillages sur ce tono de 2003 ?!    
 
 
 
 
 
 
 

C'est la bosse sur le pot, ça fait tout de suite mieux

y a une balade hfr dimanche

Chute et changement de la tdfet coque et peinture a coup sur
Bref une merguez réparée avec mauvais goût

Y'a une fourche / jantes de facto 2006+ aussi

 
 
Elle est intéressante cette moto    
 
Entre le matos racing la dinde (jantes et amortos de la Factory), et a coté de ca les carénages défoncés, la peinture dégueulasse, le contraste est saisissant...
 

 
ça fait combien de fois qu'un participant ou moi-même remettons le post à jour depuis mercredi dernier ?

Dites, y a une ballade prévue dimanche?

C'est pas une ballade ! On va labourer les terres du Vexin !

Je sais plus qui a pris une F800r en première moto, mais c'est pas moant compliant.
Au dessus de 6000 tr ça commence à envoyer tout de même

J'ai déjà perdu un boulon sur une valise

Même si je m'auto-lance ?

4800 pour 50k bornes. Le truc invendable quoi  

Je passe voir Suz demain je demanderais pour le rappel  
Dimanche je ne sais pas encore, madame veut profiter du beau temps pour sortir un peu bébé... Si je viens ce ne sera pas la boucle complète de toute façon je ne peut me libérer le matin à première vue.

Loul
/modepedant

Visiblement, pour certains changer les deux bougies en même temps c'est facultatif

 
Feloches
 
Les repose pieds, c'est pas compliqué, tu dois avoir 4 positions possibles avec les platines d'origine

 
En réalité, avec le cata, c'est plutôt 135
 

 
Pour les freins, j'avais changé les étriers par des étriers de R1/R6. Testo avait changé le maître cylindre. Les deux solutions apportent du mieux Changer les deux c'est encore mieux
 
C'est quoi le pot ?

 
J'ai un poly qui doit être compatible Je te le lâche à tout petit prix

Féloches !
 
Elle a l'air propre au moins c'est cool

prépare le papier de verre aussi

Bon, ça a pris du temps (gros fichier, coupures de courant) mais j'ai réussi à uploader ma "virée" du jour, mine de rien.

Je souhaitais vous montrer mon "périf", mon "daily", les routes que j'emprunte quasi-systématiquement quand je prends la meule.

Je sais, le cadrage est foiré (pas d'appli gopro sur mon téléphone).
Je sais, le son est pourri (pas de dictaphone).
Je sais, je roule pas vite et mes trajos sont pas top.

Mais bon, jetez un œil (en plus, ya du montage et même un lol-cat !), je ne demande qu'à améliorer tout ça !

C'est par ici !

t'as une vilaine tendance à couper tes virages à gauche ou à être trop près de la médiane  

 
Je salue, mais qu'en hiver.
 
 

 
Au Hog y a la poignée de main secrète, par contre faut éviter en roulant c'est casse gueule.  
Par contre il m'arrive de faire des fist bump en roulant parce que c'est la classe.
 

 

 
Les vrais rasso hispter on roule pas du coups on a le temps de se faire la bise.
 

 
J'adore les pousser en interfile.
 

 
On monte un moto club? Les Winter Riders Motorcycle Club
 

 
Je réponds de la tête, et c'est bien assez.

Lillois yes.

Par contre trop petit chez moi, surtout qu'on est déjà 3.

Bon courage pour trouver un truc.

Fait gaffe premier we de septembre c'est la braderie de Lille et tout est full

Idem mon studio lillois sera trop petit pour 5.  
 
Bon, j'ai chéqué mon pneu ARR, j'ai perdu 0.5 bar depuis dimanche dernier  
 

 
Oui d'après le manuel c'est tout simple à régler, il y a le serrage au couple indiqué que je ne peut pas faire par manque d'outil mais je vais voir pour y remédier et faire cela proprement.
 

 
Le pot est un Mivv Suono, qui me rappelle méchamment le Mig du gros cul...
 
Pour les freins je ne pense pas tout changer, c'est juste que celui de la Street est quand même terrible donc la différence se ressent un peu.
 

 
Cela pourrais me botter    
 

Ah les mivv ça fait un peu de bruit oui, pot à pas cher tout vide.

d'ailleurs y'a toujours l'annonce  

j'espère que ça va te plaire, ça doit pas être facile à revendre  

Je lui rachète dans deux ans, il aura pas fait 10k bornes donc on va dire 3k euros
En plus en 106 c'est parfait pour commencer dans le monde des vraies motos

https://www.youtube.com/watch?v=rZ7DBSzpaSY

Azy ta maman la péripatétipute le guidon  
 
J'ai cassé deux tournevis/clef tellement les boulons sont serrés et collés depuis 1993

En effet, du coup faut la garder ad vitam! Si elle est suivie y a encore de belles années à faire avec!

Je ne sais pas ou je serais en Septembre

Feloche

[ Test du Tracer ]    
 
 
Hier j'ai pu profiter du beau temps et de pas bosser pour aller tester des motos. J'avais envie de tester le tracer et pouvoir le comparer à mon ex MT9.  
 
Me voila donc avec une moto de 300 km, et au premier abord le réservoir me parait énorme, le guidon aussi grand que ma bÿthe!
 

 
Ceci dit, une fois a bord, le réservoir est fin aux cuisse et ne gêne pas du tout. La moto est plus haute que le MT mais ça reste raisonnable. Tout est à sa place, mode A, Go.
Direction la pampa déserte du 77, je chauffe. La moto est easy, ça ronronne gentiment, je sort d'un rond point en seconde, j'ouvre en grand..
  Mais merde quoi! C'est quoi ce bordel!    le traction contrôle à clignoté de partout, c'est lisse comme une teen rasée, alors qu'il y a zero pb d'adhérence!    
Je prend les freins et je stop. Comment on disable cette merde d’électronique déjà?  
Allez hop, je repart avec un superbe voyant orange DTS au compteur.    La sonorité du moteur a changé, j'ouvre, wheel direct comme attendu, je monte les rapports dans le bruit rageur du moulin.  
C'est bien mieux comme ça. Alors oui, la carto moins agressive et l'embonpoint du Tracer fait que c'est plus wheeling queen comme le MT9 mais il reste quand même des sensations. C'est moins fun , plus policé, plus "routier" que le roadster mais largement mieux que ses concurrentes en moteur. La bulle protège du vent mais génère un bruit aéro assez présent. Pour une grande ballade, bouchons obligatoire.
Le freins avant est très bien, dosable, puissant, bon feeling. l'ABS se déclenche trop facilement à l'AR, alors que rien le justifie autre que les routes bosselés de la campagne. Bon comme devant ça fait le job, et que ce n'était pas des conditions extrêmes, pas de pb
Le chassis est 100% le même que le rodster. Les suspensions, fourche et amortisseurs sont visuellement les même mais c'est clairement pas les même éléments inside. Plus de pompage à l'AR, la fourche fait son travail sans sourciller. Au minimum ce ne sont pas les même ressorts.
 

 
Au final, la moto est bien moins agressive que le MT9, moins vive, mais pour une routière c'est dans le cahier des charges. Moi je regrette l’électronique trop aseptisé mais comme ça se configure, pourquoi pas. Puis c'est la demande des clients.  
Je me verrais franchement bien faire du daily avec un tracer dans qq années quand mon CBF sera dead  

Joli le chat
Faudra faire attention à tes virages à gauche. Tu coupes franchement. Essaie de te placer à droite de ta voie avant que le virage commence et de maintenir le cap tant que tu voies pas la corde.
 

Raging Winter Riders  With A Redface Motorcycle Club plz