Reprise du message précédent :

 
Ouais j'ai un job de merde mal payé en intérim

Mais ouai !
C'est à cause du temps, il fait trop beau et pas froid  
Dimanche je roule  

 
Oui, mais LMDE en faillite, donc aucune réponse aux courriers/mails/autres, et je cotise à ma mutuelle au boulot (50€ par mois) pour finalement me faire enfler (genre ma mutuelle n'existe pas dans mon compte ameli, ni dans mon compte LMDE)

En tout cas commande de Motul 5100, filtre K&N passée chez Silver Perf.
On va un peu la choyer cette pauvre er6 sevrée de roulage.

 
150    
 

 
   
J'ai le capot de selle, faut que je fasse le changement oui.  
 

 
   
Je ne sais pas encore, là je me dit qu'une heure de ligne droite j'y laisse les 2 rotules    
 

 
Merci pour ton avis en tout cas:
Je l'envoie chez Suz dès que possible pour qu'ils fassent un contrôle et me disent ce qui ne vas pas. Mais j'ai roulé un peu, à part le pot en mode full barouf casse couille tout semble ok!
 
Le moteur tracte très fort, et les freins sont corrects mais le feeling est en retrait par rapport à la Street...

Le filtre K&N c'est bullshit ou ça change vraiment quelque chose?

 
Bullshit.

 
C'était offert avec l'huile  

 
Filtre a huile KN j'imagine, pas filtre à air nan ?

 
jayjay  

Pour la chicane/DB Killer :
 
On est d'accord que ça :
http://www.ebay.fr/itm/DB-Killer-E [...] 5d50e6d811
 
et ça :
http://www.equipmoto.fr/accessoire [...] -CONE.html
 
C'est la même chose?  
Car là clairement je roule pas avec vu le bordel, donc si je peut l'avoir rapidement...

tmtc  

 
Pas mal l'excuse pour pas aller rouler demain

féloches nono pour la baÿte, on attend la GoPro@Ecuyers now

 
Pour le filtre à air : meilleur bruit, un micro poil de perf en plus si tu fais bien régler ta moto et que t'as tout le reste qui va avec (ligne d’échappement blabla)
Et au bout de 60Mkm tu arrives à rentabiliser le filtre car il est lavable
 

 
Non mais K&N c'est principalement connu pour les filtres à air, mais ils font aussi des filtres à huile, et vu la question de PPPEPP qui pensait surement au filtre à air je voulais juste que ca soit clair pour tout le monde
 
En meme temps si ils t'offrent un filtre à air à 60€ quand tu achètes un bidon d'huile ils vont pas aller bien loin
 

 
   
C'est comme avec le Mig sur le gros cul, j'ai eu honte en traversant le village pour rentrer chez moi    
 

 
   
Pour la vidéo j'essayerais de faire un truc pas aussi soporifique que les 2-3 avec la Street  

 
Vi je sais j'en avais un sur ma 206 Quiksilver 1.6l 16v
(je devais bien gagner 1/10ème de cheval)

Le problème des vidéos amateurs sur piste/route c'est qu'on voit une telle quantité de vidéos de nos jours qu'on est plus impressionné par rien, à moins que le mec manque de se buter à chaque freinage et qu'il guidonne sur toute la ligne droite à 450Km/h

Question perfs ça ne sert à rien.  
 
Question économies, je te cite un passage lu autrefois sur Kawette:  
 

Donc oui c'est économique sur le long terme par rapport à acheter un nouveau filtre à chaque fois, mais ça prend un peu plus de place dans ton atelier...

Maca pédé, j'ai envie de moto maintenant
Va falloir que je me décide à monter mes nouvelles pièces perfs sur le CB

 
Des poignées chauffantes ? Et highway pegs ?

 
putain elle est bonne la salope

Grand soleil, retour des températures agréables, les motards et scootéristes estivaux sont de retour. C'était la fête ce soir. Et vas y que j'interfile a la même vitesse que les voitures, que je conduis avec les genoux à 20 cm du réservoir
 
Jusqu'à ce moment ultime, dans une zone presque déserte ou je suivais ce qui ressemblait à une africa Twin d'un âge fort vénérable et d'un aspect "rustique". On arrive dans un grand virage et le mec commence a faire des gestes du pieds et à gesticuler. Je ralentis, il s'arrête, je fais de même. Je vais le voir et je constate le drame  
Lui en montrant le désastre : "Ah bah jai la chaîne qu'est tombée   "
Moi incrédule "ca va beaucoup moins bien marcher maintenant "
"Je vais la remonter, c'est sympa merci   "
Et puis je suis parti.  
 
Comment ça peut arriver ce genre de truc ? Faut que la chaîne soit particulièrement détendue ?

Et Feloches nonozore

pot d'origine, nouveau feu arrière, nouveau cache PSB
 
Faut que je rachète des clignos depuis que mon pote s'est buché à Candie avec mon CB, j'ai plus qu'un seul cligno sur les 4

 
oui chaine completement détendue, j'ai un collegue de travail qui roule sur une vieille trolle pourrie 125 qui déraille souvent comme ton premier vélo. faut vraiment etre un cassos pour rouler comme ca

 
L'intérêt de ce genre de bécane c'est justement de faire 1h de ligne droite en moins d'1/2h
 
 
 
Féloches cependant, c'est pas la plus belle des gex mais elle a de la gueule. Tu vas pister en l'état ou tu comptes y monter les polys qui vont bien ?

 
C'est franchement se faire chier pour économiser 10 balles quand même

En parlant de chaînes.  
 
https://www.youtube.com/watch?v=u6ZsWwQ072E&t=56
 
 

 
Ouais, qu'on aille souder.
 

Sur les Transalp et Africatouine il faut que la chaîne soit bieeeeeen détendue sous peine d'abîmer l'arbre de sortie de boîte lors des compressions, par contre trop détendue ça donne ce que tu as vu

Mouais je sais pas si j'aurais le temps (et la foi) de faire tout ça ce week-end

 
Le coloris m'a vraiment plu donc pas le choix de ce millésime.
Et elle restera en carénages d'origine, si je la casse tant pis je suis parti sur un truc à pas cher (potentiellement une bonne affaire), un peu bornée.

t ki pour juG

 
Je rentre qu'à la fin du mois    
Et je ne pense plus rouler avec le tono... donc tant qu'il est pas vendu...

Ça y est, ils sont tous de sortie, l'hiver est fini.
 

 
C'est pas beau le cul de selle flat track. Ça déséquilibre le dessin.

 
On a vraiment pas le même référentiel    
 
 
Si tu chutes avec tu feras comme tous les pistards : stickers pour masquer les éraflures

De rien.

Ce qui ne va pas c'est simple si t'as pas de voyant FI qui est allumé tout baigne, au pire tu fais le shint pour voir l'historique des codes présents en mémoire mais qui ne sont plus présents en marche (ils ne feront rien de plus, tuto pour k6/k7: http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=174828 , à mon avis k8 c'est tjs la même, à vérifier).

Après le reste si ça a été vidangé et qu'en entretien c'est à jour y'a pas grand chose en plus à checker.

Pour les freins t'as pas de jeu aux disques? État des plaquettes et purge? Check que rappel de maitre cylindre a été fait ça se trouve c'est le problème avec la purge pas récente. Car une fois tout ok en feeling c'est très bon les gex