Reprise du message précédent :
 
 
c'est bien y'en a un qui suit  http://youtubedoubler.com/eHJg
   
 

 
Le risque avec les pots italiens c'est de ne pas respecter le bruit inscrit sur la carte grise et donc te faire pruner pour bruit excessif même avec la chicane
 

Y eu des bonnes pages là dis donc

Vélo ce super, le mec pilote auto de haut niveau, connoisseur en gommards, très grosses qualités conjuguées de péremptitude et de bêtise, vous vous êtes fait troller par... le grand frère de logic system 360  

 
 
t'as oublié le plus important : la passation du strom de creator

 
Le problème, c'est que si tu te mets au tas avec ta moto neuve (au mieux) car on t'a conseillé ce genre de moto. Perso, je me sentirai "un peu" responsable.
 

 
Avec une bonne lecture de route (expérience), ça n'arrive presque jamais.  
 
Ou il faut voir un ophtalmo
 
 
 
 

 
Au Canada, passer de -50° à 5°. Oui, c'est normal
 
 

 
C'est pas la bulle du Strom sur l'Autocroute ?
 
Le retour en TGV avec des gosses ??

 
 
Tu ne peux pas changer d'itinéraire pour éviter les voies rapides pas safe ?

Il te vend son strom adoré, et quelques heures plus tard on le retrouve agonisant, avant d'avoir pu encaisser le chèque
 

Je serais toi je passerai la frontière discrètement

J'ai plutôt l'impression que vous me demandez de commencer avec une 207 ou 208 hdi. Voire une Clio 0.9 TCE pour les plus optimistes
 
Une Porsche de 500ch, bridée à 280ch comme au Japon alors...
Je ne suis pas en train de regarder les motos de 200 ch (même si j'ai un penchant naturel pour la S1000rr hp4)
 
Je voyais plutôt la Street comme une Clio 4 RS et le GSR comme une Focus RS
 

Merci !
 

J'avais vu ce tableau, et le Road 3 était le mieux noté sous la pluie, donc ça m'avait interpelé... Réflexe d’automobiliste... S'il pleut, je ne vais pas sortir la moto    
 

Donc, en 4 cylindres avec ABS, si je résume, il y a la XJ6 (210kg) et la CB650F, sans indicateur de rapport (208kg)
Ça me fait mal de mettre 7000€ dans une auto neuve, aussi "banale". Autant prendre une occasion, le temps de se faire la main.
 

Message très constructif    
 

Tout le monde ne peut pas comprendre... Je te comprends    
 

Je suis très méfiant, bien équipé je pense (même si on peut toujours faire mieux) et j'ai déjà fait des erreurs sur piste, comme tirer tout droit dans une courbe suite à manque de concentration.
J'ai bien vu que la moindre faute d’inattention se paie cash en moto. Ce n'est pas comme donner un coup de volant en auto pour rattraper une petite erreur.
Si tu aimes autant les statistiques que moi, lorsque tu fais du duo, fait piloter madame. Tu ne pourras pas faire moins risqué, car il y a très peu de décès chez les femmes et encore moins en passager.

tout le monde va dans le même sens, pour la plupart d'entre nous on a pas mal d'xp, on connait voire on a possédé les motos que tu vises malgré ta faible expérience...

Soit tu continues de faire la sourde oreille, soit tu décides de suivre les conseils, parce que là à part te foutre des oeillères pour essayer de t'auto-convaincre malgré tout les bons conseils prodigués, que oui en fait la street ou la gsr c'est une bonne idée, tu fais pas grand chose

Au moins on t'aura prévenu

Histoire de continuer la comparaison avec les voitures. Un jeune permis en première voiture tu lui conseils un BMW série 1 en propulsion ? Non, car tu sais tres bien qu'au bout de 3-4 mois le mec va faire de moins en moins attention et va finir en tête a queue car il aura pas géré une sortie de rond point ... En moto c'est le même principe sauf tu te manges le sol

 
En fait ce que tu dois intégrer c'est que tu as le niveau pour une super5 1.1, et on te dit que tu peut aller jusqu’à la 208 si tu es raisonnable, comme un mec de 18 ans qui  vient d'avoir le B.
L'indicateur de rapport engagé ça sert à rien.
 
Après si tu veux ergoter indéfiniment, comme tout le monde te le dit, fais le ailleurs.

Hein ?    
 

Douze dixièmes à chaque oeil  
Il ne faut pas te sentir responsable. C'est le vendeur qui pourrait l'être davantage, car je n'ai pas caché que c'était une première moto que je cherchais.
Je n'ai eu aucun avertissement, sauf chez Yamaha concernant le MT-09, on m'a fait comprendre que c'était pour les grands garçons
 

perpendicularité

 
ha ok, donc tu conseillerais à un jeune permis B de prendre une Clio RS ou une focus RS ? En BAR c'est de la folie, mais je crois que tu te rends pas vraiment compte de ce que sont les motos que tu convoites
 
Arrête de croire qu'on veut que t'aie une moto de merde, de croire que les conseils des moards ici valent que dalle parce que tu veux mieux que les meules préconisées. T'es débutant, on veut juste que tu te foutes pas en l'air par orgueil, parce que des moants "prudents et à la tête froide", on en voit à la pelle, et malheureusement ça suffit rarement. T'es pas tout seul sur la route, et même si tu roules prudent, t'as pas les réflexes en circulation pour anticiper les réactions des autres véhicules.
 
après si tu te sens capable, bah vas-y, et j'espère qu'on aura pas un autre EdF à mettre en première page

I disagree

I don't

A l’extrême rigueur je ne cracherais pas sur un indicateur de 6eme.
Mais je ne payerais pas 10€ pour l'avoir.

T'as besoin de monter, tu monte, jusqu’à ce que tu ne puisse plus.
T'as besoin de descendre, tu descend, jusqu’à ce que tu ne puisse plus.

C'est comme la jauge, je m'en passe super bien avec un voyant de réserve, un trip et un trip réserve.

Beaucoup de motards sont des gros cons, tu auras bientôt l'occasion de t'en rendre compte.
Et la plupart des vendeurs de motos sont des motards comme les autres...
 
Voire pire dans la mesure où ils ont affaire tous les jours à des gros cons qui se prennent pour des pilotes et sont prêts à claquer un max de pognon dans une moto qui leur donnera l'impression d'avoir des roubignoles.
En plus, plus la moto est "grosse", valorisante, plus elle est chère. Et ça tombe bien, les vendeurs sont commissionnés sur le prix de vente.
 
Tu comprends donc qu'ils n'ont aucun intérêt à décourager les débutants qui veulent se prendre une grosse bécane.

Je ne sais pas où tu vois que je fais la sourde oreille.
Tu crois que je vais dire que vous avez tous raison, comme si c'était une évidence... Comme si je n'avais jamais essayé ces différentes motos.
Laisse-moi le temps de digérer, merci
 

Ma première auto, une traction de 90ch et ma deuxième auto, une propulsion de 265 ch   Donc je vois très bien ce que tu veux me faire comprendre.
Je l'ai mise en travers, elle était encore en rodage... Sous la pluie, ça part tout seul. Il faut juste le faire aux bons endroits, sans risque pour soi et les autres.
Sinon, j'ai déjà "mangé" le sol plusieurs fois le sol à vélo (course et VTT)... Oui, ça fait mal, très mal... Donc je sais qu'en moto, ce sera pire et je n'ai vraiment pas envie d'essayer.
 

Ouverture d'esprit, tout ça...
 

Tu peux préciser, juste pour être sûr ?  

 
Je ne vois pas ce que l'ouverture d'esprit vient faire la dedans. C'est une fonction inutile, qui ne te permet pas de mieux rouler.
 
On se fout d’être en 3 ou en 4. Les infos utiles ce sont ta vitesse et ton régime.

Un jour tu reliras ton post, et la honte emplira ton petit coeur

une petite monster, moi je dis que c'est jouable

Un jeune permis à 18 ans, non. Un jeune permis à 40 ans, pourquoi pas ?
Avoir une auto qui tient le pavé, qui freine bien, c'est impératif. Mais je vois qu'on ne peut pas vraiment faire le parallèle avec l'univers de la moto où le pilote est encore plus un facteur clé.
Oui, je me rends pas bien compte, car je n'ai pas essayé ces motos jusqu'à la zone rouge et je me dis surement trop naïvement que ça dépend seulement du dosage de la poignée de gaz  

Ok, compris. Je vais essayé des brêles moins puissantes et se sera un point positif pour le porte-monnaie

J'ai essayé une dizaine de moto, je n'ai jamais essayé de faire un 0 à 100 km/h... Tu saisis mieux ma mentalité ? Avoir la plus grosse, la plus chère, je m'en cogne éperdument. J'achète pour moi, mon besoin et mes envies. Pas pour les autres.

Ah ! Merci ! J'adore ce franc parlé ! Car je m'en suis déjà rendu compte... Et je ne te cache pas que je m'entends assez mal avec les motards, les "vrais"... Je suis un "monsieur sécurité" à la base, donc un peu un extraterrestre dans le monde de la moto. Je m'étais défendu de le passer ce A, mais la curiosité a été plus forte que moi  

Puis, j'ai déjà passé plus de 10 ans sur les routes parisiennes... Suffit d’observer le comportement des motards et s'amuser à compter le nombre d'infractions le temps que le motard reste en vue
Il parait qu'au début, on se jure de ne pas devenir comme ça, et une fois dans le bain, on devient aussi "con"
Et les bouchons qui se forment à cause des motards à terre ne sont bien là pour confirmer cette tendance.

Je pense que tu as compris que je ne cherche pas à me valoriser en achetant une "grosse" moto, je veux juste une "bonne" moto.

Les ER6/SV650/MT07 sont de bonnes motos

Casque X-lite 802, bottes montantes cuir Geox, jeans Krypton avec protections cuisses et genoux, gants cuir avec protection Gel et blouson cuir avec protection coudes/épaules/dorsale.
Oui, je pourrais mettre une combinaison, une dorsale séparée, c'est mieux. Ou au moins avoir un pantalon qui se joint au blouson.
Mes gants ne sont pas top non plus, puisque les coutures ne sont pas en fil kevlar et mon cuir n'est pas en peau d'autruche

Erreur de débutant, on fera mieux au moment de se rééquiper.

Oui, la Monster 696 fait partie des motos que l'on conseille aux Moants en première page du topic...  Normal quoi

Merci.

Le moteur reste raisonnable, la partie cycle est plus affûtée et les freins plus puissants que la moyenne. Disons que c'est une limite haute, comme le serait un SVS, il faut apprendre à s'en servir. C'est de plus une moto assez basse, puisque c'est un critère important pour toi tu devrais peut-être creuser de ce côté.

conneries. Faut pas dépasser ton niveau indiqué sur CG avec tolérance de +5dB ...
T'as déja fais LFG ou Ecuyers? Savoir combien tu sors? pour rappel c'est 95 max (avec 97 dB si le mec est bien luné qui est la tolérance uber limite pour ceux qui sont en pot d'origine mais bruyant)
 

+1
 

le parallèle est mauvais en fait et surtout pas comparable entre 208 et CRS ...:
1- perfs: entre ton gsr 750 et un sv650 par exemple, la différence sera de 5 secondes grand max sur un circuit sinueux. En vmax ça sera 10/15 km/h, en 0 à 100 moins d'un seconde
2- apprentissage: les motos que tu vises sont des rails, tu ressentira moins les choses, tu progressera donc moins vite.

 
ouais c'est bon, j'ai fait comme personne a dit, tout éteint et tentative de dodo même si c'était impossible au début, ça a fini par passer    
 

 
nan même pas en fait j'ai juste pas bu une goutte d'eau de la journée, j'y ai pas pensé...
 

 
merci c'est rigolo de se mettre des coups dans la gueule pour essayer de limiter la douleur
 
je pars plus jamais nulle part sans 2L de flotte

C'est quoi le rapport? Ça sert effectivement pas à grand chose sur une moto de route...

Sinon en fait c'est juste un problème d'égo, ça t'fais mal à la bite de devoir commencer sur une moto basique, le pilote auto qui sommeille en toi se sent blessé.

Et de la liste, c'est probablement une des plus valorisantes en termes d'apparence / équipement.

Après un autre truc : on conseille fortement de l'occasion, récente ou non selon le modèle, donc des 696 deviennent suffisamment accessibles.
Et cesse de comparer une moto à un éventuel équivalent en voiture, il manquera toujours deux roues, les sécurités électroniques et les airbag pour protéger ta carcasse.

Si on se met à parler du rapport poids puissance, la moindre ER6 (72 poneys pour 208 kg) a un Rpp de 2,88, soit l'équivalent de véhicules de ce type :

Lamborghini Murcielago Standard 579 ch
Ferrari Scuderia Spider 510 ch

C'est moche de vieillir

Tu mets à profit la maniabilité et la faible largeur de ta moto, personne ne va résister à cet avantage.

Mais sinon peut-être qu'en février dernier je t'ai ralenti un matin dans le tunnel de la défense après m'être fait shooter à 40kmh par une voiture alors que j'étais en marche normale sur ma voie ? Oui, il était beau mon petit bouchon sur la voie de gauche à 300 m du pont de Neuilly causé par ma faute

Une BAR tu a 4 roues, une carrosserie pour te protéger etc, tu te met en travers ou dans le fossé y a moyen de ne pas se faire mal. La même en moto...

Toutes les motos actuelles qu'on te décrit ici comme pour "débutant" sont de très bonnes motos. Que ce soit une ER-6 (essaie de trouver les posts de Cosmo sur son Er-6, ou va sur le topic piste y a Saku qui roule en ER-6, tu verra si c'est de la mauvaise machine   ), une XJ6, un SV (regarde les posts de Logic... Ah non merde mauvaise idée là   )
On est plus dans une époque avec des châssis saucisses ou freins de merde couplés à des bouts de bois. Les motos actuelles sont toutes vraiment bonnes, maintenant ici on a certains avec de la bouteille qui ont une expérience les rendants plus exigeants.

Pour le reste, même si tu dit vouloir rester calme on est tous passé par là faut pas croire    En plus tu a l'habitude des voitures plaisir, tu verra et tu peut nous faire confiance lorsqu'on te dit qu'effectivement la première sortie moto tu ne va pas taper dedans à cause du rodage, mais dès la deuxième ou troisième tu va vouloir le faire.    comme le dit Flatfab on est des cons de motards, toi y compris tu verra!
Donc autant partir sur quelques choses qui pardonnera les excès de débutants, ce que ne fera pas le châssis d'une Street ou d'une MT09... Et qui te permettra ensuite de changer en te faisant un peu plus plaisir et surtout en profitant encore plus des excellents châssis proposés par des machines plus affutés. Pour le rapport avec le permis BAR, tu ne crois pas que commencer en 911 en première voiture serait du gâchis vu que le jeune permis ne saura pas apprécier ce qu'il a entre les mains à sa juste valeur, frustrant et dangereux...

Mais pour une meule homologuée plus haut que les 95 cela se passe comment? Va falloir que je commande un dbkiller pour le Mivv je crois...

 Amha ca dépend beaucoup de la moto et l'usage que tu en fait

 
Si tu veux balader tu prends un scooter et tu viens pas nous casser les couilles  

 
la route ou j'ai perdu l'avant  

Sur la CG mon gsxr c'était 100 dB dans la pratique ça passait entre 94 et 96 dB (tu grappilles 4/500 tours sur le régime demandé  quand c'est contrôle à l'arrivée ).
à LFG c'est 95 et tolérance à 97 très grand max pour ceux d'origine. Ecuyers idem.
 
Si t'es au delà tu peux tenter un infâme bidouillage le temps du contrôle. Mais attention aux circuits avec un sono en bord de piste permanent (LFG depuis peu si j'ai bien suivi), où là faut que ça soit permanent dans les clous