Reprise du message précédent :

la niku zone c'est encore plus puissant que la creator zone

Sacrée tempête les enfants sur les dernières pages  
 
Velo > rien de plus à ajouter, prends en considération que la production actuelle en roadsters permet déjà d'aller loin en look, équipement et tenue de route.
Et vu ton ressenti, un CB650F ferait bien l'affaire.

https://www.youtube.com/watch?v=BpymMb2M4OE
 
Le mec il a cru il avait des pneus en 120/190

 
 
houla, c'est le maroille ou la bière qui passe pas ? On fera plus léger la prochaine fois
 
Bon ben ça y'est, j'ai enfin mon Strom        
 
le temps de faire un petit roulage d'une heure, et d'apprécier le bestiau ! Y'a pas, le v-twin est magique, ça pousse fort et on se retrouve à rouler comme un connard en ayant l'impression de se trainer, merci le confort de selle royal et la bulle  
C'est agile, facile, au bout de quelques km j'avais l'impression d'avoir toujours roulé avec    
 
En tout cas crea, je te confirme que je vais dégager la centrale fissa, j'ai passé mon temps à la faire toucher
 
quel bonheur de retrouver la moto après 2 mois 1/2

T'as que le code à repasser pour récupérer le permis ?

 
En regardant des commentaires sur les Pages Jaunes certains ont l'air de s'en plaindre (beaucoup d'élèves et suivi moyen).

 
Ca fait plaisir à lire
 
Pour la centrale qui touche, tu peux aussi virer le kit de rabaissement, ça devrait pas te poser trop de problèmes

Bravo, on attend un pullmoche en bonne et due forme
 
Et c'est un autre monument du topic qui change de propriétaire, Creator ne va plus être tout à fait pareil sans son Stromeuh.
 
Prends-en soin

 
Après il y a plusieurs agences pour cette auto-école à ce que j'en ai compris, peut-être une où ça passait moins bien ?

C'est bien la bonne que je regardais.

Après c'est souvent les mauvais commentaires qu'on retrouve.

S'il est dans le nord des Yvelines, ça vaut la peine de faire un peu de route :
http://www.newspirit-moto.com/

 
Une demi-heure pour y aller, ça a l'air envisageable, je vais lui en parler.
 
Elle sort vraiment du lot ?

Bah déjà, c'est la seule à être 100% exclusivement moto, ils ne font pas de voiture, tout en restant au format familial et local, à l'inverse des "usines" que sont Monneret et Zebra.
L'école est gérée par le père et le fils, qui sont tous deux formateurs.
Ils s'investissent vraiment pour leurs élèves, ils ont créé un forum, ils organisent des sorties, des balades pour leurs anciens élèves.
Bref, de vrais passionnés.
 
Après, ils sont un peu trop tournés "vitesse", sport moto, pas vraiment kékés, mais un peu trop "moto plaisir et sensations fortes" que sécurité, mais bien, je suis assez extrémiste sur le sujet et cela ne les empêche pas d'être de bons pédagogues.

En effet le site Internet met en confiance.

si ya des experts en traitement de migraine, je suis preneur j'ai la moitié de la tronche qui m'arrache genre bien !

un ptit toucher rectal

pas marché

Vitamine C ?

j'ai rien de ce genre malheureusement!

https://www.youtube.com/watch?v=8iilNnryXE4

J'ai lu, mais quelque soit la moto, cela aurait fait le même effet... Sauf en 125 peut-être ? En plus, il n'a pas pris la version ABS, donc on n'est pas tout à faire dans le même état d'esprit, je pense.
Mais je vois où tu veux en venir, c'est dangereux la moto et c'est d'ailleurs pour ça que je n'ai pas passé mon permis A pendant des années... Le temps que la mémoire se connecte à la prise de décision dans le cerveau

Qu'on se comprenne bien, ce n'est pas moi qui vais mettre à mal la partie cycle, j'en suis incapable. Je pensais plutôt, à des rainures dans l'asphalte, des bosses ou autres aspérités qui peuvent te mettre par terre, avant de les apercevoir. Par exemple, je pense qu'il vaut mieux avoir un bon amortissement, qu'une moto qui rebondit... Je caricature, mais c'est pour mieux comprendre ce que je cherche.

C'est exactement ce que je voulais savoir.

Sinon, je préfère les motos légères parce que ça participe à la maniabilité et il me semble que moins on a de poids à freiner et plus on freine court... En cas d'urgence, ça ne peut pas être un désavantage...

J'ai confiance et je pense maitriser l'engin à l'arrêt. Mais ce n'est pas le cas du second conducteur.
Lorsque tu touches à peine de la pointe des pieds sur une moto déjà rabaissée... Je t'assure que tu es plus à l'aise si tu as moins de poids à gérer.
Faut-il pour autant rouler en 125 ou 300 cc... Oui, on y pense. Il faudrait une moto chacun, mais ça commence à faire chère la balade !

J'ai lu l'histoire et j'ai donné quelques éléments de réponse ci-dessus.

C'est gentil de se mettre à ma place. Mais j'ai bien compris.
J'avoue, je suis pareil avec ceux qui viennent sur le topic pneu (auto) et qui essaient de faire croire que leur pneu bas de gamme, c'est le top

Excellent
J'avoue, j'y ai pensé  

Intéressant ce passage. Si j'ai bien compris, une fois sur la moto, on ouvre trop souvent en grand les gaz...  

Qu'est-ce qu'un gros SD ?  

Je roule en sportive, concernant les autos.
J'accepte d'être noob, mais pas de rouler avec une moto nulle ou qui ne tient pas la route
Pour la technique, j'ai déjà répondu plus en amont... Ce n'est pas moi le problème

 
ouais ça m'étonne pas!
 
tu verras, l'autre truc bien c'est que même après une pleine journée de route, t'es toujours bien

 
Y a moto Vexin aussi, qui a le bon goût de nous prêter sa piste pour la Casim 78, ils ne doivent pas être foncièrement mauvais non plus

 
met ta bite dans un grille pain

 
Sinon, il y'a la moto-école de Bois d'Arcy, qui partage sa piste avec le CER Elancourt: http://www.boisdarcy-autoecole.com/
L'ambiance est sympa et les moniteurs sont compétents.

 
T'inquiète pas, n'importe quelle moto moderne (à partir de 2000 voire un peu avant, on va dire à la louche) tient largement assez bien la route pour pas être dangereuse tant que t'essayes pas de faire n'importe quoi avec.  
 
Et à moins ce que tu roules avec une caisse de 500 chevaux, une simple moto basique de 70/80ch accélère autant voire plus que ta voiture jusqu'à des vitesses où tu perds ton permis sur le champ.

 
Une GSR750 ou une Street peut ne pas tenir la route...
- Si son proprio ne vérifie pas la pression des pneus ou qu'il a monté des pneus en bois
- Se prend pour un pilote et tente de faire son propre setting de suspension racing la dinde
- Se crispe comme un fou sur le guidon
- Ne lit pas bien la route et passe sur du gravier / gasoil / flotte au pire moment (comme d'hab)
 
N'importe quelle moto de conception récente tiendra bien le pavé, sans aucun problème.

 
Alors un gros

ca surprend, j'étais pas prêt  

QUI EST GROS  

 
Bah tu seras beaucoup plus facilement surpris par l'accélération d'une moto qui sors plus de 100 chevaux qu'avec une qui en fait 75 non ? Si je me rappel bien, il a mis un coup de gaz/relaché l'embrayage un peu fort et s'est partie en couille. Ca peut aussi arrivé sur une plus petite moto, mais ça ira beaucoup moin vite, et tu pourra maitriser beaucoup plus facilement.
En ce qui concerne l’ABS, tu as beau avoir toute les aides électroniques du monde, quand tu arrives trop vite bah des fois ca passe pas  
 

 
KTM 1290 SuperDuke
 

 
Si tu roules en voiture sportive du as forcément du te rendre compte que les erreurs arrivent plus vite / pardonne moins que dans un clio de 75 chevaux ? Bah la cest le meme principe, sauf que quand tu te prends un arbre en moto ca calme ...

 
Ton grille-pain n'était pas branché ?

j'ai pas de grille pain  

Non. Ma 500 serais bien infoutu de donner le même résultat

Non mais t'inquiète pas hein, l'amortissement de la MT-07 est régulièrement controversé, probablement avec raison, d'ici à dire qu'il vas t'envoyer dans le décors pour ça...
L'avantage de ce genre de moto c'est que justement, tu te rends comptes qu'un truc "ne vas pas" avant que la moto ne commence réellement à être dangereuse.

20Kg ça doit être tellement négligeable sur 250+ (moto + toi + équipement)
 

Faut peut être commencer à travailler là dessus. Une moto qui roule, que tu touches ou pas le sol avec les pieds, ça change rien. A l'arrêt pour la manipuler dans le garage, si t'es pas à l'aise dessus, autant te mettre à côté Maintenant, au feu/stop/cédez le passage, ça peut être compliqué. Et dans ce cas là, faut y travailler.
Mais le soucis, là, c'est pas le poids (et 20kg ne changeront que dalle), c'est la hauteur de selle. Bah tu prend une moto avec une selle basse, et tu la rabaisse : suspensions + selle creusée + ... Je fait 1m68 et j'ai les deux pieds à plats et les jambes fléchies sur ma GPZ 500
 

Sérieusement ? Parcequ'en fait, une petite ninja 300 c'est absolument pas sportif, et ça pourrais être adapté, c'est tout léger, pas grand, accessible à n'importe qui...
Dans la même gamme de cylindrée, y'a la duke 390. C'est pas parceque ça fait pas 750cc que ça vas pas largement assez vite pour doubler/perdre ton permis ou simplement s'amuser

D'ailleurs, ici aussi on tente de conseiller de vrais pneus... Comme quoi, ce qu'on dis sur les motos doit pas être totalement faux
 

Non. Sur une moto, la puissance n'est pas joliment distribuée en suivant une joli droite f(x)=x
Et parfois, tu ouvres à un certain point, tu es en totale sécurité, tu fait +10% et là ça deviens n'importe quoi, et le virage arrive. Je caricature un peu, mais y'a de l'idée.
Et évidement, parfois, ton cerveau fail, et tu ouvres inconsidérément (consciemment ou pas).

A part de vieilles occasions maltraités, si tu respectes un minimum la bécane (amortissement réglés à ton besoin, pressions faites), ça n'existe pas. Surtout à ton niveau.

Et au lieu de régler le problème, tu le contournes

 
il "parait" avec" la force centrifuge, la valve a tendance à se pousser et du coup ne plus être étanche, d'où l’intérêt du bouchon. Alors à confirmer mais c'est pas déconnant

 
Café (caféine pour être précis), paracétamol, ibuprofène, dans le noir et sans bruit en espérant que ça passe.
 
La vrai migraine c'est assez ignoble comme douleur.
 

 
Mon expérience, c'est que le mec qui ne voit pas pourquoi une street c'est une moins bonne idée qu'une er6 pour débuter n'est pas capable de rouler sur une street en sécurité, en se faisant plaisir et en progressant.
 
Et la notion de tenue de route en moto, ce n'est pas une seconde comparable à la voiture. En temps que débutant, à pneus/température identique tu passera les virage quasi à la même vitesse en er6 et en street. La différence c'est que l'er6 te préviens quand tu commence à aller trop vite, la street en temps que débutant tu ne verras rien avant d’être par terre.

 
Merci !

 
C'est pas il parait. Je ne me souviens plus de la vitesse mais c'etait genre 100kmh.
 
Edit:
 

http://www.quartierdesjantes.com/d [...] 19_45.html