il "parait" avec" la force centrifuge, la valve a tendance à se pousser et du coup ne plus être étanche, d'où l’intérêt du bouchon. Alors à confirmer mais c'est pas déconnant

 
Café (caféine pour être précis), paracétamol, ibuprofène, dans le noir et sans bruit en espérant que ça passe.
 
La vrai migraine c'est assez ignoble comme douleur.
 

T'inquiète pas, n'importe quelle moto moderne (à partir de 2000 voire un peu avant, on va dire à la louche) tient largement assez bien la route pour pas être dangereuse tant que t'essayes pas de faire n'importe quoi avec.  
Et à moins ce que tu roules avec une caisse de 500 chevaux, une simple moto basique de 70/80ch accélère autant voire plus que ta voiture jusqu'à des vitesses où tu perds ton permis sur le champ.

 
C'est pas il parait. Je ne me souviens plus de la vitesse mais c'etait genre 100kmh.

C'est pas il parait. Je ne me souviens plus de la vitesse mais c'etait genre 100kmh.

Edit:

http://www.quartierdesjantes.com/d [...] 19_45.html

Intéressant ce passage. Si j'ai bien compris, une fois sur la moto, on ouvre trop souvent en grand les gaz...    
 

si ya des experts en traitement de migraine, je suis preneur j'ai la moitié de la tronche qui m'arrache genre bien !

Serait-on tous fou ?  

525 ch, la plus puissante que j'ai essayé. En dessous 200 ch, je n'achète pas
Je fais du circuit plusieurs fois dans l'année. Et je prends des cours de pilotage au moins une fois par an. Et je compte faire la même chose concernant la moto.

Sans transition, lorsque je sortais de mon essai chez Triumph, je vois une Monster 821 qui revenait d'un essai... J'aborde donc son jeune pilote pour lui demander son ressenti à chaud !
Il me confit qu'il vient d'avoir son permis et que c'est la première moto qu'il essaie

Serait-on tous fou ?  

525 ch, la plus puissante que j'ai essayé. En dessous 200 ch, je n'achète pas
Je fais du circuit plusieurs fois dans l'année. Et je prends des cours de pilotage au moins une fois par an. Et je compte faire la même chose concernant la moto.
 
 
Sans transition, lorsque je sortais de mon essai chez Triumph, je vois une Monster 821 qui revenait d'un essai... J'aborde donc son jeune pilote pour lui demander son ressenti à chaud !
Il me confit qu'il vient d'avoir son permis et que c'est la première moto qu'il essaie
 
Serait-on tous fou ?  

Sans transition, lorsque je sortais de mon essai chez Triumph, je vois une Monster 821 qui revenait d'un essai... J'aborde donc son jeune pilote pour lui demander son ressenti à chaud !
Il me confit qu'il vient d'avoir son permis et que c'est la première moto qu'il essaie
 
Serait-on tous fou ?  

 

 
j'avais jamais eu ça, ça pique putain, j'en ai la gerbe

j'avais jamais eu ça, ça pique putain, j'en ai la gerbe

C'est donc encore pire sur une moto car c'est pile à la verticale alors qu'une voiture souvent c'est plus 45°
 
Les valves coudées sur moto doivent atténuer le problème ?

Prend une ER6, des Sportsmart 2, et regarde jusqu'où tu peux aller. En étant noob t'as pas la technique pour atteindre les limites de la moto, même si t'es pas une quiche avec une voiture, donc tu te chieras dessus avant que la moto soit le facteur limitant.

 
Sachant qu'il n'y a pas d'ESP sur une moto et que les béquilles électroniques pour rattraper (dans la mesure du possible bien sûr) n'existent que sur des modèles haut de gamme bien velus (le MSP des SuperDuke / SuperAdventure par exemple)

En parlant de sportsmart 2, ou de roadsmart 2, avec un power devant c'est de la connerie ou ça va ça sera pas trop de la merde ? Ça y est j'en ai marre des power, mais l'avant est encore bon

Bah tu seras beaucoup plus facilement surpris par l'accélération d'une moto qui sors plus de 100 chevaux qu'avec une qui en fait 75 non ? Si je me rappel bien, il a mis un coup de gaz/relaché l'embrayage un peu fort et s'est partie en couille. Ca peut aussi arrivé sur une plus petite moto, mais ça ira beaucoup moin vite, et tu pourra maitriser beaucoup plus facilement.
En ce qui concerne l’ABS, tu as beau avoir toute les aides électroniques du monde, quand tu arrives trop vite bah des fois ca passe pas  
 
KTM 1290 SuperDuke
 
Si tu roules en voiture sportive du as forcément du te rendre compte que les erreurs arrivent plus vite / pardonne moins que dans un clio de 75 chevaux ? Bah la cest le meme principe, sauf que quand tu te prends un arbre en moto ca calme ...

Non. Ma 500 serais bien infoutu de donner le même résultat
Non mais t'inquiète pas hein, l'amortissement de la MT-07 est régulièrement controversé, probablement avec raison, d'ici à dire qu'il vas t'envoyer dans le décors pour ça...
L'avantage de ce genre de moto c'est que justement, tu te rends comptes qu'un truc "ne vas pas" avant que la moto ne commence réellement à être dangereuse.
20Kg ça doit être tellement négligeable sur 250+ (moto + toi + équipement)
Faut peut être commencer à travailler là dessus. Une moto qui roule, que tu touches ou pas le sol avec les pieds, ça change rien. A l'arrêt pour la manipuler dans le garage, si t'es pas à l'aise dessus, autant te mettre à côté Maintenant, au feu/stop/cédez le passage, ça peut être compliqué. Et dans ce cas là, faut y travailler.
Mais le soucis, là, c'est pas le poids (et 20kg ne changeront que dalle), c'est la hauteur de selle. Bah tu prend une moto avec une selle basse, et tu la rabaisse : suspensions + selle creusée + ... Je fait 1m68 et j'ai les deux pieds à plats et les jambes fléchies sur ma GPZ 500
Sérieusement ? Parcequ'en fait, une petite ninja 300 c'est absolument pas sportif, et ça pourrais être adapté, c'est tout léger, pas grand, accessible à n'importe qui...
Dans la même gamme de cylindrée, y'a la duke 390. C'est pas parceque ça fait pas 750cc que ça vas pas largement assez vite pour doubler/perdre ton permis ou simplement s'amuser
D'ailleurs, ici aussi on tente de conseiller de vrais pneus... Comme quoi, ce qu'on dis sur les motos doit pas être totalement faux
Non. Sur une moto, la puissance n'est pas joliment distribuée en suivant une joli droite f(x)=x
Et parfois, tu ouvres à un certain point, tu es en totale sécurité, tu fait +10% et là ça deviens n'importe quoi, et le virage arrive. Je caricature un peu, mais y'a de l'idée.
Et évidement, parfois, ton cerveau fail, et tu ouvres inconsidérément (consciemment ou pas).
A part de vieilles occasions maltraités, si tu respectes un minimum la bécane (amortissement réglés à ton besoin, pressions faites), ça n'existe pas. Surtout à ton niveau.
Et au lieu de régler le problème, tu le contournes

Mon expérience, c'est que le mec qui ne voit pas pourquoi une street c'est une moins bonne idée qu'une er6 pour débuter n'est pas capable de rouler sur une street en sécurité, en se faisant plaisir et en progressant.
Et la notion de tenue de route en moto, ce n'est pas une seconde comparable à la voiture. En temps que débutant, à pneus/température identique tu passera les virage quasi à la même vitesse en er6 et en street. La différence c'est que l'er6 te préviens quand tu commence à aller trop vite, la street en temps que débutant tu ne verras rien avant d’être par terre.

Pas tout à fait. Mais tu peux te faire surprendre par beaucoup plus de puissance que ce que tu pensais mettre, et ne pas avoir d'expérience pour en gérer les conséquences. Idem pour les freins, avoir une moto qui freine "trop" peut facilement te piéger, même avec l'ABS ... Avoir une progression "saine" dans l'apprentissage permet de faire des erreurs et d'apprendre à les corriger avant de passer à des motos plus exigeantes ...
On parle bien d'expérience, et si tu n'a pas plusieurs années de pratique derrière toi ben tu ne l'as pas.
 
Par contre vu que tu sembles être convaincu que ce que tu avances contre l'avis général des gens ici, n'oublie pas que la plupart d'entre nous ont roulé X années en voiture puis moto de débutant puis des motos plus puissantes par la suite. (pour ma part 10 ans de permis B puis  CB500 puis ER6 puis Shiver puis Hornet. Je suis convaincu que la shiver ou la hornet en première moto aurait été une connerie ...  Bref, on sait de quoi on parle, on est passés par là et on sait que ce n'est pas forcément facile à admettre quand on débute. Après chacun est grand et fait ce qu'il veut ...  

Merci. Pour info, c'est 15 cm de moins que toi    

Y'a des gens qui font des formations où t'apprend à tenir une moto en équilibre avec deux doigts

ah tu fais aussi des stages pour aveugles?

Non.
Y'en a qui commenceront en R1 et à qui il n'arrivera rien, et même qui passeront plus vite et plus fort que toi.
D'autres, avec la même R1, passeront toujours plus poiral que Kaiser en CB500.
Dans ceux qui restent, y'a ceux qui se feront juste peur, et arrêteront la moto, et ceux à qui il arrivera des trucs plus grave.
Commencer sur petit adapté, c'est mettre un maximum de chance de rouler longtemps, bien, et de se faire plaisir.

c'est pas parce que les gens sont cons qu'il faut essayer de les imiter

   
 
Prend une ER6, des Sportsmart 2, et regarde jusqu'où tu peux aller. En étant noob t'as pas la technique pour atteindre les limites de la moto, même si t'es pas une quiche avec une voiture, donc tu te chieras dessus avant que la moto soit le facteur limitant.

Est-ce que tu as lu ce que les gens ont pris le temps d'écrire ?
Est-ce que tu as compris ce que les gens ont pris le temps d'écrire ?
Vu la quantité de conneries qui passe sur le topic, le fait que plusieurs personnes te disent que c'est une mauvaise idée, t'expliquent pourquoi c'est une mauvaise idée, ne te met pas la puce à l'oreille sur le fait que ce soit une mauvaise idée ?
Sinon, je te propose crazymoto.net.

Non, non, non.
 
Mais non.
 
 

Je note. Même si le formateur conseillait plus les D211.

 
Sinon, c'est mieux que les Road 3 ?
 

Je note. Même si le formateur conseillait plus les D211.

Sinon, c'est mieux que les Road 3 ?

Ca va Créalove ? T t'en remets ?

Je le ressens bien. Si je veux rouler vite, je prends mon auto
La moto, c'est pour la balade, pas pour l'attaque.
 

Je lis, j'essaie de comprendre, je pèse le pour et le contre.
Pour le moment, je suis plus surpris par les avis, mais j'en tiens compte. L'idée de base, c'est rester en vie, ne pas se blesser et même, ne pas tomber.