Reprise du message précédent :

Ok soit
Mais il ne reste pas de la neige dans les hauteurs? (rando, gr20, toussa)
A moins que notre ami se contente d'aller de terrasse en terrasse sur le bord de mer

C'est ça qui est beau avec la Corse. Tout le monde penser que c'est juste plein de plages alors que c'est pincipalement une montagne avec un peu de sable autour

J'ai récup' la street, mais comme toi je veux un truc avec plus de couple maintenant, donc si y'a moyen je changerais cet été
 

 
Tracer essayé, à la hauteur de mes attentes  
Effectivement la carto est très semblable à celle de la MT09 (enfin, y'a une nouvelle carto commune aux deux, moins explosive en mode A si j'ai bien tout compris).
La position est un poil plus sportive que sur le Tiger, les pieds sont plus hauts, au bénéfice de la garde au sol.
 
Pas essayé de négocier (c'est plus délicat dans le cadre d'une reprise) mais j'ai une propale à 6500€ pour le Tiger qui me fait réfléchir  
Sachant qu'il faudra faire la révision des 10K dans 2 mois et un train de pneus suivra assez vite (500€ pour les deux), en plus il me laisserait le EMC (ça doit pouvoir se revendre 4-500€ en spare), un bon 3K€ à rajouter quoi...

+600
 

 
Qui a parlé d'option ?
Tu reviens et pis c'est tout !

 
Tu ferais améliorer les suspensions ou tu partirais dessus stock ?

 
Ouais, c'est dangereux la moto à l'arrêt
 

 
Vu le prix d'un levier de frein, je sais pas si ça vaut vraiment le coup
!

tu poses la question, j'y réponds

perso j'ai toujours une paire de leviers de rechange et un sélecteur sous la selle

 
L'erreur arrive plus vite en caréné?
 

 
Je vais commander une paire de leviers de rechange, vous avez des conseils ou je prends le premier truc pas cher que je trouve?

Le carénage est plus fragile et coûte plus cher à remplacer.
Un embout de guidon, c'est pas cher. Une tête de fourche, c'est cher.

Regarde sur gentleman rider, ils ont des leviers vraiment pas cher et éprouvé par mass pistards.

J'ai.

Je l'ai laissée à la maison, je drague comment sinon, t'as rien compris toi

Des leviers courts chinois sur ebay, c pas cher et ça fait très bien le taff, t'en prends deux jeux mini vu comme t'es partit
 

 
Ceux avec les bulles ou ceux fabriqués en Chine en provenance d'Amérique ?    

Paire de leviers chinois @ 20€ fdpin ou alors du basique chez Bihr pour à peu près le meme prix et l'autre paire sous la selle comme gamer
 
Le problème c'est que parfois ca t'empeche de rouler de plus avoir de levier, en avoir un sous la selle ca peut te sauver ta journée/weekend/semaine

Franchement la suspatte arrière ne m'a pas choqué (pas vérifié le réglage de précontrainte cela dit, c'était peut être au max...)
Donc à priori non, sauf si je me remet à faire pas mal de duo...
 
Avec la reprise ?
Je me dis qu'en vente particulier je peinerais à en tirer 500€ de plus (révision et pneus compris)...

Je te le reprends 100 € là tout de suite.
J'ai plus de sous moi avec l'achat du tigrou, faut que tu fasses un effort, désolé.
Merci de ta compréhension.
Vraiment.
*bisous*
 
edit : pour la peine je te paie une bière.

une paire de bihr à 10€ (le premier prix chez cardy/dafy &co), éventuellement tu peux rajouter un point de faiblesse à l'extrémité en sciant un peu le métal pour que ca casse à cet endroit et pas à la base

moi j'aime pas les leviers courts  

ça te fait penser à TB ?    

C'est pour ça qu'il parlait de scier le bout

c'est tout à fait inadapté à mes mains gigantesques, elles même parfaitement adaptées à MB (la nature est bien faite!)

je dis oui  

Non des fois elle est mal faite ... j'ai de petites mains

 
C'est moche d'avoir un point de faiblesse à cette extrémité ...

au contraire, c'est du préventif, c'est plus perf!

Wade c'est quoi l'intérêt de vendre ton trail routier 3 cylindres pour acheter un trail routier 3 cylindres? Instruis-moi

On ne sait jamais, un frein ça peut lâcher sans prévenir

d'où l’intérêt de ne pas en avoir, au moins tu sais où t'en es
dtf les freins c'est pour les lâches!

+675

Le plaisir de changer et sa ça n'a pas de price

Tout ça pour pas rouler avec surtout

L'embrayage est vachement dur sur le sv du coup
Ça pourrait venir d'un câble mal graissé ?
J'ai graissé le levier ça change pas grand chose.
Au pire je vais essayer de changer le câble ? J'en ai un en spare.

/éternel insatisfait

t'as pas serré comme un boeuf la vis qui sert d'axe au levier ?

Le câble quand il est défait le gaver de graisse siliconée. Vis/boulon pas trop serrer et graisser le levier sur les points de friction, serrage juste pour tenir mais figer le serrage avec un contre-écrou.

J'ai eu le même réflexe mais niet, la vis desserrée c'est la même chose.

le sv est une moto d'homme c'est tout

t'as pas fait de la merde en changeant le mécanisme en bas?

sinon ça peut-être le cable, la merde finit par s'accumuler dans la gaine et s'oxyde, ça gêne le bon coulissement

Comme dans une cougar

Peut être je vais redemonter pour être sûr !

On casse pas la croûte pour autant sur un levier !