Reprise du message précédent :
 
C'est le cas le plus courant.
Sauf que c'est très difficile à apprécier avec une précision absolue car si on ne propose à l'élève que des exercices totalement à sa portée, il ne progresse pas ou très peu.
Donc il faut lui apporter des savoirs techniques, un apport théorique, bien expliquer, démontrer, décomposer, l'accompagner pour les premiers essais, le convaincre d'essayer...
Mais à un moment, il faut bien qu'il se lance seul.
Et en effet, à partir du moment où l'élève est seul(e) sur la moto, surtout si c'est à plus de 5-10 km/h, ça va être dur de rattraper le coup si ça foire...
 
Et tout ça, c'est quand il commence l'exercice.
Sauf que son niveau évolue dans le temps, il peut se fatiguer, se déconcentrer très vite et chuter sur un exercice qu'il maîtrisait bien.
Là encore, c'est au formateur de savoir détecter quand l'élève arrive à maîtriser techniquement l'exercice demandé et quand le faire évoluer sur un autre avant que l'élève se lasse (inconsciemment) ou se fatigue.  
 
Perso, j'essaie de me dire que si l'élève tombe, c'est toujours de ma faute.
Cela dit, j'ai eu des cas de chute où sincèrement, en y réfléchissant, je n'y pouvais rien.
Mais il y en a eu d'autres où rétrospectivement, je sais que j'aurais pu faire ci, dire ça... et ça me sert pour la suite, pour les autres.

Suffit qu'il ai de bonne jambes
En fait, la moto, c'est les jambes le plus important

Ça doit dépendre des pays en fait. En Angleterre, comme il semble que tu peux effectuer une dénonciation avec une vidéo en preuve, les YouTubeurs en vélo ne se privent pas de prendre en vidéo et d'énoncer à voix haute la plaque de la caisse qui leur a rasé les miches.

En France par contre je ne sais pas comment ça se passe.
Et bon courage pour flouter, c'est très long et fastidieux.

 
En Corée du sud tu peux dénoncer via vidéo et tu touches de l'argent, t'as même des gens qui font ça à temps plein (et qui en vivent très bien)

Merci crazy

De mémoire, me semble que l'ABS est disponible en option sur la 650 aussi.
 

Sur les trails routiers, notamment toute la gamme GS chez BMW, l'ABS est déconnectable par un bouton au guidon, afin de pouvoir gérer les blocages de roue sur terrain meuble, si le propriétaire se sent de partir en tout-terrain.
 

Sur la Deauville, peu de puissance, peu de couple, je ne me ferais pas trop de souci pour le cardan à moins de 200.000 km...
Par contre, l'amortisseur arrière s'use assez vite, en effet. Et très peu d'utilisateurs prennent la peine de le changer ou de le reconditionner car ils ne ressentent pas l'usure, très graduelle. Comme sur presque toutes les motos d'occasion de plus de 30.000 km, il faut prévoir une visange d efourche et un reconditionnement/changement d'amortisseur.
 
Sur la Deauville, une fragilité bien connue est au niveau du silencieux, qui se corrode facilement si la moto dort dehors.
Il se bouffe de l'intérieur, ça se détecte en tapant un peu dedans du bout du pied, ça brinquebale...
Et là, c'est un silencieux d'origine à repayer, ça taxe.
 

Sauf que la mienne était une putain de bonne affaire qui cote facile 3.000 euros sans les équipements spéciaux.    
 

Raison supplémentaire pour choisir la 650 et son design bio !    
 

C'est déjà bien loin...
Un rayon de 300 km autour de Paris me paraît pas mal pour un début.
Cherche sur les régions IDF, Normandie, Picardie, Nord-Pas de Calais, Champagne, Centre, Lorraine... ça devrait suffire.
 
Pas mal de motards "navetteurs" vivent aux lisières de la région parisienne et viennent bosser sur Paris en prenant les grands axes avec une Deauville.
Cette moto se trouve souvent en occasion dans l'Oise, le Loiret, la Seine-Maritime, les Yvelines, la Seine-et-Marne, l'Essonne, l'Eure, la Marne...

 
kikoo

Et c'est pas fini...  

Ptain  
http://pro.clubic.com/actualite-e- [...] fonds.html
 
On va bientôt pouvoir regarder un film de boule tout en roulant en moto elle est pas belle la vie

Nope, jamais trouvé de 650 ABS à l'époque où mon budget ne me donnait pas accès à la 700. Une rapide recherche sur le net ne me donne aucun signe d'existence de la 650 ABS. En revanche, à partir de 2002, ils ont ajouté le freinage combiné qu'on retrouve sur la 700.

Tiens faut que je regarde dans les factures si l'amortisseur a été changé. J'ai acheté la moto comme ça et j'en ai jamais essayé d'autres du même modèle, donc pas moyen de comparer. Et vu qu'avant je roulais sur une Virago 125 de 16 ans, n'importe quel amortisseur rincé de Dove doit paraître efficace en comparaison.

C'est exactement le cas pour la mienne, le mec habitait à Ozoir et bossait de l'autre côté de Paris.

J'ai vu passer ça,ça a l'air intelligent https://m.facebook.com/story.php?st [...] fr%2F&_rdr

Manque un bouton GROS OID pour les BARistes indélicats mais ouais spas bête.
 
Ca + airbag + Skully. La sécuritance maximale.

Un gros redface quand tu freines.....  

Et cette tête quand tu déclenches l'abs :  

Et un gros : la chatte a ta mère quand tu pourris un mec

J'ai toujours dis que cette moto était un chasseur

Quel rapport avec la vulve de sa génitrice ?

 
Strictement aucun mais tu le motives à avoiner pour te rattraper  

Ptain
https://www.youtube.com/watch?v=OMUGMg4LQdk

ça sonne bien!  

Bon, *saysupaire*, je pourrais pas tester la Tracer en Espagne, l'assurance de Yamaha refuse les permis français pour les essais ..          

Le permis français est si merdique que ça?  

Soit ça soit les permis étrangers en général, no sé

Pourtant c'est un permis valable à l'étranger, qui plus est l'Espagne fait (pour l'instant    ) partie de l'Europe. C'est bizarre ton histoire  

Pour étayer : http://vosdroits.service-public.fr [...] F420.xhtml

C'est leur assurance qui est pourrie

 
Oui sans doutes, ils ne veulent prendre aucun risque

En parlant de ça avec des motards français qui habitent depuis quelque temps en Espagne, il arrive que des flics te fassent chier si tu n'a pas le permis espagnol, même le nouveau permis européen.
Ils mettent parfois des amendes, parce que c'est l'Espagne et qu'ils font un peu ce qu'ils veulent ..
Il faut prendre un avocat pour arriver à la faire sauter ..  
Ils font apparemment un peu comme ça leur chante, et le gouvernement ne dit rien, ça leur fait du pognon ... et il y a une histoire de points derrière (ben oui, pas de permis espagnol, pas de suspension de points en Espagne sur un permsi que tu n'as pas, forcément ..)
Il y aurait même une nouvelle loi qui passerait au 1er janvier qui t'oblige à changer au bout d'un an maximum depuis le moment où tu es déclaré vivre en Espagne (contre 2 ans aujourd'hui)  
 
*saysuper* l'Espagne

Le tiers monde

C'est un peu ça oue <= (y'a par contre des avantages, remarque mes lunettes de soleil )

Je limite mes rapports avec l'Espagne à la paëlla, et je fais pareil avec le couscous, ça fonctionne pas mal

 
Les femmes sont pas mal aussi....  

 
Sinon un billet de 20€ et hop tu repars peinards
 
M'enfin en espagne quand j'y étais cet été vu la vitesse moyenne des autochtones sur les routes la répression n'a pas l'air trop importante

Elles sont encore plus poilues que les portugaises

 
J'aime bien les poils    
 
(Cosmo....    )

Déménage à Toulouse alors
C'est  plein de portugay et d'espagnols

Joyeuses fêtes les branleurs
 
Dites moi, avez-vous une bonne adresse sur Paris/RP pour poser un helicoil ? En effet, j'ai vidanger ma voiture et je me suis retrouvé avec un bouchon de vidange qui ne fait pas cliquer la clé dynamo... ça semble tenir mais j'ai pas envie de rouler comme ça, surtout si je dois partir en vacances avec ou autre..  
 
Le top ce serait un mécano qui ferait ça à même la voiture, mais si il faut démonter le carter j'en prendrais surement un autre...  
 
Merci !

en garageot voiture j'ai pas de nom à te proposer, mais si quelqu'un se pose la question pour de la moto ils le font chez Luc Moto moteur en place (en fonction de l'accessibilité j'imagine)