en garageot voiture j'ai pas de nom à te proposer, mais si quelqu'un se pose la question pour de la moto ils le font chez Luc Moto moteur en place (en fonction de l'accessibilité j'imagine)

Sur les trails routiers, notamment toute la gamme GS chez BMW, l'ABS est déconnectable par un bouton au guidon, afin de pouvoir gérer les blocages de roue sur terrain meuble, si le propriétaire se sent de partir en tout-terrain.

Sur la Deauville, peu de puissance, peu de couple, je ne me ferais pas trop de souci pour le cardan à moins de 200.000 km...
Par contre, l'amortisseur arrière s'use assez vite, en effet. Et très peu d'utilisateurs prennent la peine de le changer ou de le reconditionner car ils ne ressentent pas l'usure, très graduelle. Comme sur presque toutes les motos d'occasion de plus de 30.000 km, il faut prévoir une visange d efourche et un reconditionnement/changement d'amortisseur.
 
Sur la Deauville, une fragilité bien connue est au niveau du silencieux, qui se corrode facilement si la moto dort dehors.
Il se bouffe de l'intérieur, ça se détecte en tapant un peu dedans du bout du pied, ça brinquebale...
Et là, c'est un silencieux d'origine à repayer, ça taxe.

Sauf que la mienne était une putain de bonne affaire qui cote facile 3.000 euros sans les équipements spéciaux.  

Raison supplémentaire pour choisir la 650 et son design bio !  

C'est déjà bien loin...
Un rayon de 300 km autour de Paris me paraît pas mal pour un début.
Cherche sur les régions IDF, Normandie, Picardie, Nord-Pas de Calais, Champagne, Centre, Lorraine... ça devrait suffire.
 
Pas mal de motards "navetteurs" vivent aux lisières de la région parisienne et viennent bosser sur Paris en prenant les grands axes avec une Deauville.
Cette moto se trouve souvent en occasion dans l'Oise, le Loiret, la Seine-Maritime, les Yvelines, la Seine-et-Marne, l'Essonne, l'Eure, la Marne...

Nope, jamais trouvé de 650 ABS à l'époque où mon budget ne me donnait pas accès à la 700. Une rapide recherche sur le net ne me donne aucun signe d'existence de la 650 ABS. En revanche, à partir de 2002, ils ont ajouté le freinage combiné qu'on retrouve sur la 700.
 
Tiens faut que je regarde dans les factures si l'amortisseur a été changé. J'ai acheté la moto comme ça et j'en ai jamais essayé d'autres du même modèle, donc pas moyen de comparer. Et vu qu'avant je roulais sur une Virago 125 de 16 ans, n'importe quel amortisseur rincé de Dove doit paraître efficace en comparaison.
 
C'est exactement le cas pour la mienne, le mec habitait à Ozoir et bossait de l'autre côté de Paris.

en garageot voiture j'ai pas de nom à te proposer, mais si quelqu'un se pose la question pour de la moto ils le font chez Luc Moto moteur en place (en fonction de l'accessibilité j'imagine)

pwalz ! http://youtu.be/IQJ0dWavyc0
 
spécial kassdedi @ chignole et cosmwalz  
 
 

 
Et ça chiffre à combien un changement d'amortisseur? C'est quoi un reconditionnement d'amortisseur?
 
Merci pour le silencieux, j'y ferais attention alors
 

Joyeuses fêtes les branleurs

Dites moi, avez-vous une bonne adresse sur Paris/RP pour poser un helicoil ? En effet, j'ai vidanger ma voiture et je me suis retrouvé avec un bouchon de vidange qui ne fait pas cliquer la clé dynamo... ça semble tenir mais j'ai pas envie de rouler comme ça, surtout si je dois partir en vacances avec ou autre..

Le top ce serait un mécano qui ferait ça à même la voiture, mais si il faut démonter le carter j'en prendrais surement un autre...

Merci !

T'as serré à combien avec ta clé?    
 
C'est comme les filtres à huile, t'as une valeur de serrage donnée mais y'a pas d'effort, juste à serrer pour écraser le joint. Vu que ça prend l'huile à 100°C ça se dilate à ne plus bouger
 
Du coup je suis tombé sur cette vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=LMThA41JoaI , je l'avais plus en tête la technique du serrage à 2 écrous  

Et accessoirement le quart de tour retour tous les 2 tours de taraudage, je comprend mieux pourquoi il me reste un bout de taraud dans le bras oscillant du versys

 
45NM mais je n'y suis jamais arrivé.
15sec avant je mettais la même chose sur le boulon de boite de vitesse et ça a cliqué. Vie de merde
 
Vu comme j'ai forcé pour l'enlever je pense que c'est le précédent mécano qui a merdé...

Ils te paient combien ?

 
45NM mais je n'y suis jamais arrivé.
15sec avant je mettais la même chose sur le boulon de boite de vitesse et ça a cliqué. Vie de merde
 
Vu comme j'ai forcé pour l'enlever je pense que c'est le précédent mécano qui a merdé...

 
Maintenant il faut une clé a choc pour devisser les bouchons de vidange

Si jamais tu vends la tienne, je suis preneur

rien, ils m'ont même pas pris un centime pour te la brider et c'est tout le temps des trucs comme ca!
quand t'as un concess qui bosse bien, qui est sympa et qui en plus est pas cher (tarif de MO à peine au dessus d'un cardy), faut le dire

 
45NM mais je n'y suis jamais arrivé.
15sec avant je mettais la même chose sur le boulon de boite de vitesse et ça a cliqué. Vie de merde
 
Vu comme j'ai forcé pour l'enlever je pense que c'est le précédent mécano qui a merdé...

Tu veux pas un BO d'er6 doré pour mettre a la place?
Etat menthe

Maintenant il faut une clé a choc pour devisser les bouchons de vidange

45Nm ca me semble énorme, c'est ce que je met pour des étriers de frein
mais j'ai jamais mécaniqué une voiture en fait, c'est peut etre différent

 
On dirait kali

Sauf gros changement de mode de vie (plus de trajets réguliers, arrêt de la moto), j'emmènerai la Dove jusqu'à la casse (le plus tard possible)
Si je devais acheter autre chose, ce serait une moto "loisir" en complément de la Dove qui est parfaite pour les trajets utilitaires et voyages    

ça me fait penser à dealers wheelers qui remonte les jantes (surtout les alus) à la clé à choc. Alors je sais pas si c'est réglable/fiable ces choses là mais ça fait un choc quand tu vois que le mécno est loin d'être con
 

Si t'as forcé pour le virer c'est soit il a mis un truc pour que ça colmate, soit t'as fais ça carter bien bien chaud
 

45Nm ca me semble énorme, c'est ce que je met pour des étriers de frein
mais j'ai jamais mécaniqué une voiture en fait, c'est peut etre différent

T'as serré à combien avec ta clé?  

C'est comme les filtres à huile, t'as une valeur de serrage donnée mais y'a pas d'effort, juste à serrer pour écraser le joint. Vu que ça prend l'huile à 100°C ça se dilate à ne plus bouger

Du coup je suis tombé sur cette vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=LMThA41JoaI , je l'avais plus en tête la technique du serrage à 2 écrous  

 
Ca dépend seulement du diamètre de la vis (du matériau et de sa qualité)
 

M'enfin en espagne quand j'y étais cet été vu la vitesse moyenne des autochtones sur les routes la répression n'a pas l'air trop importante

Coup de fil de l'auto-école ce matin. C'est bon pour le code, je peux commencer la moo
Trop hâte de remonter sur une moto. La seule et dernière fois en fait c'était l'évaluation après l'inscription.
 
Arrivée au garage (sain et sauf ), on range la moo. Petit débrief, j'en prends pour 26 heures environ.

 
Le truc c'est qu'ils mettent la clé au taquet pour desserer. Mais pour resserer ils changent juste le sens de rotation au lieu de réduire le couple et finir a la clé dynamo
 
Chez Carter Cash (rappelons le, ca fait du pneu et des vidanges lowcost); le mec a devissé au petard electrique et tout bien resseré a la clé dynamo

 
Pour le moment j'ai appelé "Côté Route" et "Midas" d'à côté de chez moi et c'est un non négatif! Peut-être qu'en y allant avec l'air dépité (et la tête dans le cul) dès l'ouverture ça m'aidera...

 
Laisse tomber ce genre d'enseigne, ils ne font rien d'autre que des trucs faciles et sans risque.  
 
Faut que tu trouve un petit machin et encore...
 
Sinon tu laisse tel quel, tu te pointe chez la marque de ta caisse, tu demande une vidange et tu les laissent se demerder ! /flatfab-style

c'est faut

 
Coup de fil de l'auto-école ce matin. C'est bon pour le code, je peux commencer la moo
Trop hâte de remonter sur une moto. La seule et dernière fois en fait c'était l'évaluation après l'inscription.
 
J'suis sûr que vous vous en foutez mais je me fais plaisir, j'vous raconte
Rendez-vous au "garage" moto . Je prends la voiture, le moniteur prend la moto, direction le plateau.
Trajet aller pépère, je mets les clignotants et tout, je m'applique.
 
Une fois sur place, je monte sur la moto (une JX6) : une fois entre les jambes c'est gros en fait (cmb   ). Et la poignée des gaz c'est hachement plus sensible que ce à quoi je m'attendais.
Sur le plateau, une heure et demie d'exercices : aller/retour sur la piste, je fais des huits.
Ensuite je m'entraîne à monter les vitesses (1,2,3), slalom entre les plots, freinage, demi-tour (en essayant de rester sur la piste ), retour en ligne droite et arrêt entre les deux lignes...
L'heure, heure-et-demie passe super vite. Petit bilan : la position jambes écartées et pieds en canard c'est pas moo compliant a priori.
Et je regarde pas toujours là où je devrai. Résultat deux ou trois tours en bord de piste... ça glisse    
 
Pour le retour le moniteur me demande si je me sens de prendre la moo
Le kiff sur la route. Je peux mettre un peu de vitesse, je roule comme un poireau mais je m'en bats, je m'y crois    
Seul bémol, l'oreillette qui gueule et te déchire le tympan avec les instructions du moniteur dans la bar    
 
Arrivée au garage (sain et sauf ), on range la moo. Petit débrief, j'en prends pour 26 heures environ.
Les deux premières c'est samedi et j'ai trop hâte. Juste s'il pouvait faire un peu moins froid je serai pas contre  
Bref, vivement samedi  

 
C'est triste mais j'y ai pensé (putain je suis presque autant un enculay que toi du coup)    
Sauf que là ça me fait chier de rouler comme ça, et si j'y vais en l'état avec le filtre à huile neuf et l'huile translucide ils vont sentir l'arnaque (après avoir galéré pour dévisser le boulon du coup).. C'est un coup à se retrouver avec un carter neuf sur la facture et +2h de MO  

surtout qu'ils feront la vidange par aspiration  

Clé de 17 donc c'est du ? M14 ?
Coucou macdriverz, tu veux voir ma.....

 
C'est triste mais j'y ai pensé (putain je suis presque autant un enculay que toi du coup)    
Sauf que là ça me fait chier de rouler comme ça, et si j'y vais en l'état avec le filtre à huile neuf et l'huile translucide ils vont sentir l'arnaque (après avoir galéré pour dévisser le boulon du coup).. C'est un coup à se retrouver avec un carter neuf sur la facture et +2h de MO  

 
Salut testouille !
M14 c'est la taille du pas de vis (2 mm) ? c'est bien plus gros CMB, du 21.

 
Tu roules 10Km tranquille, le temps que l'huile se pourrisse un peu, tu salis le filtre à huile à la main et tu vas chez eux

Ptin la bande de grugeurs...
 
Y a des mecs honnêtes encore sur ce topic?

La vidange low cost c'est celle par aspiration et sans changer le filtre à huile ou c'est carrément celle ou on met un coup de WD40 sur le filtre à huile en disant "C'est fait" avec le sourire ? J'ai des retours d'anciens mécano (notamment chez Renault) et apparemment c'est pas si rare que ça ce genre d'enculades... c'est triste