Reprise du message précédent :

à ce prix là les révision ne sont pas incluses?  

 je sais pas

De toute facon la RCV sera une moto de salon à mon avis .. comme la desmo RR ou les mv agusta    
 
ils doivent en produire combien s'ils veulent l'homologation pour le SBK ?  

Mais t'façon qui va acheter cette moto pour la faire rouler ? Des D16 on en a pas vu des masses

The major impact of the new regulation is related to the total required number of units to be produced:
•    The minimum number of units to start the homologation procedure will be 125.
•    At the end of the first year of participation, manufacturers will have to reach 250 units.
•    At the end of the second year of participation, manufacturers will have to reach 1000 units.

oué voilà donc ils vont pondre 1000 rcv et puis après ils pourront partir de ce modèle pour le SBK (reste à voir si le prix ne posera pas de soucis )
 
et du coup ils tueront le SBK    
 

j'ai pas le réglement sous les yeux mais de toute facon la rc213v-s doit être "inspirée de" la motogp (et encore, plus de la rcv1000r d'hayden que de la rcv213 de marquez) donc je suis pas persuadé qu'il y ait beaucoup de pièces en commun

j'ai vu une desmo full piste replica marlboro/hayden (combarde et casque aussi, tant qu'à faire) tourner à carole y'a 2 semaines

C'est pas le meilleur topic pour en discuter, mais à mon avis ils ne vont pas tuer le SBK, car sur leur RC214V-S il n'y a surement pas les soupapes pneumatiques, la boite seamless ... du coup ils seront au niveau des RCV1000R de cette année , et si on compare les chronos...

 
Et le mec soudait ou il faisait de la démonstration ?

D'ailleurs quand on voit qu'ils vont sortir une moto civile de 250cv ...  
 
Il n'est pas du tout déconnant de penser que les RC213V atteignent voir dépassent les 300chx    (mais ca on ne le saura jamais   )

 bah disons que en regardant les photos dec la présentation c'est quasi un sosie de la moto gp
faudrait des hires et plus de précisions

ouép pas faux  

Du coup la qualif de Hayden au Qatar : 1'55.894 , la pole en SBK : 1’57.033  
 
Après il faut aussi voir que les gars du SBK connaissent moins le circuit que ceux du motoGP
 
Et accessoirement pour Honda ca sera surement moins couteux de commercialiser cette moto juste pour l'homologation SBK que de dev un nouveau CBR1000R

 
jsuis pas dispo ce wk sinon tres interessé pour la prochaine !
et j'ai pas de chien ^^

Mais on devrait continuer cette discussion sur le topic dédié

il tournait bien mais pas "vite"
(1'11-1'13 à vue de nez, pour un 1000 c'est pas foufou mais c'est déjà plus rapide que moi )

c'est la plus belle nouveauté du salon de milan quand meme

les projecteurs ça reste quand même cradas

 
Coq aime ça
 
Mais quand même c'est pas bien joli, je me répète
 

Pour moi la plus belle nouveauté du salon c'est ca
 

 
ça c'est bien, avec les passages hauts. Le bazooka sur le côté par contre c'est dégueulasse!

Y a un problème pour les phares quand même là

Bonjour bonjour,
 
Je viens vous pour un peu de conseil,
Je prévois de faire Paris –> Dijon ce week-end pour ramener ma moto chez mes parents voir ce que ca fait de rouler autre part qu’en IDF !
J’aimerais éviter l’autoroute, je ne me sens pas particulièrement confort à 130 sur l’ER6 ^^ alors pendant 3h j’ai peur que ce soit chiant à mourir !
 
J’envisage donc plutôt cette route
http://www.viamichelin.fr/web/Itin [...] eConso=5.6
Et j’aurais voulu votre avis,  
 
J’ai bien évidemment déjà consulté le site de Flatfab sur les long trajets, l’entretien, et même la conduite sous pluie (même si je décalerais s’il fait mauvais).

Au moins le pot en règle, ça attirera moins l'attention.
J'ai eu du bol avec ma Buell en échappement full bordel, jamais je me suis fait contrôler.
Là je suis bien plus serein avec la Benelli, tout est d'origine (et ça fait suffisamment de bordel comme ça en fait ).  
Je me suis fait contrôler 2 fois depuis que je l'ai, sans autocollants sur le casque, et la vignette d'assurance dans mon porte feuille.
Le premier coup on m'a rien dit, et le deuxième coup juste que j'avais pas le certif d'assurance sur la fourche, j'ai pipoté un truc comme quoi mon assurance avait oublié de m'envoyer l'autocollant avec la vignette, et ils m'ont laissé repartir.
On m'a jamais rien dit pour l'absence d'autocollants sur le casque.

Tu te rajoutes 3h de trajet pour éviter 2h d'autoroute ? Ca me parait pourri comme plan

 
Je préfère rajouter 2 journée de route plutôt que de faire 2h d'autoroute

HS
Les parisiens, vous savez où on peut trouver des connecteur jack pour réparer un casque / ou carrément le faire réparer ?
Genre pas sur internet par contre.
/HS

heureusement qu'elles vont jamais rouler  

 
C'est de la grosse route, peu de risque de fatigue ou d'erreur. ça parait beaucoup quand on débute mais après c'est juste qu'une formalité
 
N'hésite pas à faire beaucoup de pause et à prendre ton temps.

En automne sur des routes qui n'ont pas l'air intéressantes, bof

Pigalle avec 20 balles dans n'importe quel magasin de reparation !

 
Dans ce cas je prends la caisse
 
Mais vraiment, l'autoroute pour moi c'est pas possible plus de 30min... Après sur une R1200RT je dis pas.... mais sur un roadster, non

 
Ca a pas l'air folichon comme route ... Tout ça pour arriver à Perrigny-sur-l'Ognon  
 
Prends toi ta journée pour rouler et passe au moins par le Morvan  
https://goo.gl/maps/XFqnM
 

Oui mais c'est 250cv honda donc sans âme

 
Si il est jamais sorti de la RP, ça peut lui faire bizarre.

 
C'est pas faux...  
 
Mais j'avais eu un peu le même réflexe que lui pour faire un Paris-Nancy, c'est à dire prendre de la nationale plutôt que l'autoroute, bah c'était chiant comme la pluie  
Au bout de 70km de ligne droite j'ai craqué et pris les petites départementales bien perdues, j'ai mis 8h pour arriver mais j'ai découverts de supers coins, des bleds paumés mais bien sympas, etc

Alors qu'avec une vraie moto d'homme de 1200cc et 40 poneys comme sur une Harley, la y a une âme !