Je veux bien que tout soit une question de référentiel mais enfin la quand même faut pas deconner!

La versys 34cv ya rien nul part

"Oh putain ca wheel la dinde j'ai failli me retourner 10x", même en foutant le truc rupteur et lâchant l'embrayage d'un coup ca doit lever un tout petit peu tellement y a rien, un peu comme une YBR 125

 
pourquoi ça coûterait cher en entretien? les motos ne sont pas toutes des sportives japonaises qui pètent des boites et des bielles

 
 
   
Peu affichent leurs tarifs sur le net mais le peu que j'ai trouvé c'est ça :
Nantes Bellamy : 335€ http://autoecole-bellamy.com/tarifs/
CFR44 : 299€ http://www.cfr44.fr/permis-et-form [...] is-auto-b/
 
Dans mon AE le forfait était à 200€, c'était une des moins chères en 2010.

Si t'as 4 ans et 6 mois de permis B c'est très valable.
T'es mal réveillé ce matin ?

 
Parce que ça a déjà 120000 bornes dans les pattes, et que forcement tu vas avoir plein de petit problèmes dessus. Alors certes, le moteur ne va peut-être pas casser desuite, mais rien qu'un cardon ou un embrayage à changer t'en as pour plus cher que 50000 bornes d'entretien d'une japonaise lambda.
 
Et la comparaison aux sportives n'a rien à faire là, bien qu'en ne prenant pas certains modèle, tu peux avoir des choses très fiables...

Quelle bonne idée ! Comme ça tu te pointes aux assurances sans aucune expérience sur aucun de tes deux permis et tu te fais entuber a sec pour une pauvre petite 500 !  
Super conseil

Ça manque de pullmoche par ici...  

Parce qu'a 4000 tu as bien mieux qu'un truc qui a 15ans, un paquet de bornes et qui va te coûter une fortune en entretien.
En plus tu as une version batarde gendarmerie ou il faut encore mettre des ronds pour avoir la selle d'origine et virer les merdes qui servent à rien...

 
pourquoi ça coûterait cher en entretien? les motos ne sont pas toutes des sportives japonaises qui pètent des boites et des bielles

 
On en a que deux comme ça, c'est Carbon et sa 1150RT gendarmerie et Anbreizh avec sa 12RT. Pour le reste du topic, soit c'est pas fait pour les pd2povr, soit tu pleures pour refaire les carénages à la première chute
 

La plupart des sportives japonaises sont au moins aussi fiables que ton strom
Même sur les R6 après 2006 t'as plein de mecs sur les forums qui ont plus de 100k km, suffit de les laisser stock.

 
Niort, dans le 79    
 

You know nothing...    
 
Le but est justement de l'avoir de l'avoir au plus près de la dotation gendarmerie, avec tous ses équipements d'administration qui coûtent une fortune, c'est pour ça qu'elle est à 4.000 euros alors que la moto en elle-même au plus 3.000 euros.
Je compte bien la garder en monoplace, ce sera ma moto d'entreprise, qui ne me servira que pour les trajets professionnels et l'encadrement de stage, donc la selle monoplace n'est pas un problème.
Je garderai la GS à côté en moto perso.
 
L'âge de la moto, osef et plus elle est âgée, moins je paie en assurance.
Le kilométrage est correct pour une moto de cet âge et de cette utilisation. Si les pièces d'usure ont été remplacées, la moto peut en faire au moins autant.
L'entretien est très simple car cette génération compte encore peu d'électronique. Le mécano du bouclard près de chez moi est un ancien de chez BM, il pourra l'entretenir sans souci et je pourrai même faire une bonne partie de l'entretien moi-même quand j'aurai un garage.
C'est une moto que je connais parfaitement pour l'avoir déjà eue pendant 115.000 km sans anicroche.

Tu oublies les VFR du topic, ca reste des GT. Sportives certes, mais GT quand même

Et ma Sprint? C'est une GT aussi! (Et qui peut enrhumer plus d'un roadster )

Plein, ça commence à deux ?    
Paske des mecs en sportive (surtout R6) qui font plus de 100.000 km en moins de huit ans et avec la même moto, ça court pas les rues...

Qu'est qui t’intéresse dans la dotation gendarmerie ?
Y'a beaucoup de place dans le coffre la dessus ?

Nan mais on sait que t'es taliban de BMW et que le reste ca pu la merde no worries

Nan mais on sait que toi, t'es jamais de mauvaise foi, don't worry  

Quelle bonne idée ! Comme ça tu te pointes aux assurances sans aucune expérience sur aucun de tes deux permis et tu te fais entuber a sec pour une pauvre petite 500 !  
Super conseil

Pas mal, oui, de quoi ranger des plots et quelques babioles.
 
Ce qui m'intéresse :
- barres de protection avant et arrière, ça protège nickel et permet de fixer différents accessoires, mais ça pèse et surtout ça coûte un bras, même en occase, Carbon pourra vous le dire ;
- double batterie,
- régulateur de vitesse mécanique (molette au pouce pour bloquer les gaz),
- ventilateur sur le radiateur d'huile,
- amortisseur arrière renforcé (mais je mettrai un EMC SS1 de toute façon),
- feu de brouillard arrière, meilleure sécurité, relevable ET qui masque le bas de la plaque quand il est relevé    
- coffre de rangement,
- hauts-parleurs pour une sirène américaine,
- feux de pénétration (faut juste pas qu'ils soient bleus, suffit de changer le cabochon)
- porte-extincteur,
- pré-équipement radio pour éventuellement plus tard encadrer des courses cyclistes et autres compétitions.

En fait il te faut un camion de la DDE
Bonus : tu pourras mettre une vraie moto dedans

 
Passé mon A avec seulement deux ans de permis B. J'ai payé 500€ l'année pour un gpz 500 en RP. Y'a pire comme sodoculeriegraviertonkhul

 
 
Wouhou, payer plus d'assurance que ce que vaut la machine ce n'est pas du sodoculage  

Kikoo les moants    
 
après quelques années à envisager le permis moto, puis à lâcher l'idée, puis à le ré-envisager, puis à lâcher l'idée, puis ... Enfin vous avez saisi le concept   Je me lance (ou pas ?). J'aurais voulu savoir si certains d'entre vous ont tentés le passage du code en candidat libre ? Pas trop galère ? Est-ce que ça vaut le coup point de vue économie réalisée ?
 
Au niveau des motos-écoles, est-ce que celles qui sont conventionnées AFDM sortent vraiment du lot ou je peux aller un peu n'importe ou ?
 
Enfin, et parce-que je lis tout et son contraire sur le sujet, il faut prévoir combien généralement pour assurer un petit roadster basique en 500 ou 600 en tant que jeune permis ? Sachant que j'ai quand même 10 ans de permis B dans les pattes ...

Pour le code, pas de raisons de refuser pour une moto école, il y a quand même masse de candidats qui passent le A avec le code de leur permis B toujours valide.  
 
Si tu demandes avant de le passer dans les moto écoles ils vont probablement essayer de forcer un peu pour te vendre le forfait code, mais si tu te pointes avec un code valide, t'inquiète pas ils vont pas refuser ton argent.

Wouhou, payer plus d'assurance que ce que vaut la machine ce n'est pas du sodoculage  

Nan mais on sait que t'es taliban de BMW et que le reste ca pu la merde no worries

You know nothing...    
 
Le but est justement de l'avoir de l'avoir au plus près de la dotation gendarmerie, avec tous ses équipements d'administration qui coûtent une fortune, c'est pour ça qu'elle est à 4.000 euros alors que la moto en elle-même au plus 3.000 euros.
Je compte bien la garder en monoplace, ce sera ma moto d'entreprise, qui ne me servira que pour les trajets professionnels et l'encadrement de stage, donc la selle monoplace n'est pas un problème.
Je garderai la GS à côté en moto perso.
 
L'âge de la moto, osef et plus elle est âgée, moins je paie en assurance.
Le kilométrage est correct pour une moto de cet âge et de cette utilisation. Si les pièces d'usure ont été remplacées, la moto peut en faire au moins autant.
L'entretien est très simple car cette génération compte encore peu d'électronique. Le mécano du bouclard près de chez moi est un ancien de chez BM, il pourra l'entretenir sans souci et je pourrai même faire une bonne partie de l'entretien moi-même quand j'aurai un garage.
C'est une moto que je connais parfaitement pour l'avoir déjà eue pendant 115.000 km sans anicroche.

Wouhou, payer plus d'assurance que ce que vaut la machine ce n'est pas du sodoculage

Vidéo sympatique sur un paralysé en moto : http://vimeo.com/109999643

1. Elle t’intéresse pour une utilisation bien spécifique

2. Le talibanisme BMW let me lol...

3. Pourquoi vous vous acharnez à comparer à une sportive ? Parce que les routières japonaise font tout aussi bien en coutant 3 fois moins cher en entretien ?

 
Mauvaise idée. Ils vont pas refuser, mais ils peuvent te faire payer des "frais de dossier", qui s'estiment à ... exactement le forfait code. Ducoup tu mets 6 mois avant d'avoir ton code tout seul comme un grand, sans les code dvd/internet, à attendre ton unique place de la préfecture qui peut être très loin, pour ensuite payer dans l'auto-école ou tu arrives.
 
Allonge les 50-150 € de code au début, quitte à négocier un peu, ça vaut mieux. Les auto-écoles ont encore un beau monopole pour elles.

Aucun sectarisme, du moins pas plus que le talibanisme anti-BMW primaire qu'on voit souvent.
 

Je n'ai jamais comparé avec une sportive, japonaise ou non.

Quelle bonne idée ! Comme ça tu te pointes aux assurances sans aucune expérience sur aucun de tes deux permis et tu te fais entuber a sec pour une pauvre petite 500 !  
Super conseil

Tu es quand même très BMW...
Mais si tu ne t'en rends pas compte, j'y suis pour rien.

D'ailleurs y'a quoi comme modèles avec les clignotants comme ton pote (r1200S)?

 
Tous les flats non?

 
Tous les flats non?

Tu es quand même très BMW...
Mais si tu ne t'en rends pas compte, j'y suis pour rien.

Creator a fait la comparaison.

Clairement ce genre de moto ne vaut pas plus de 2000€, mais c'est comme pour les voitures, tu trouves toujours des gens persuadés que BMW c'est ultra fiable que ça peut faire 3 tours de compteur sans aucun entretien...

J'aimerai bien voir un bilan d'entretien à 200K

Tous les flats non?

 
Tu es quand même très BMW...
Mais si tu ne t'en rends pas compte, j'y suis pour rien.