http://www.leboncoin.fr/motos/647555846.htm
Le gars est carrossier, la peinture est toute neuve, il l'a refaite lui même.
Il a changé quelques choses (il m'a dit "joints" ) au niveau des étriers avant parce que ça fuyait.
Il va changer les joints spys de fourche parce qu'ils sont usés.
Il a redressé le guidon parce qu'il était légèrement tordu, donc peut être chute du précédent proprio, mais carter moteur et cadre non rayés.  
Les plaquettes AV sont neuves, les pneus sont OK. La selle un peu abîmée. Un pot simple sortie a été mis (quel est l'intérêt ?)
Le prix est bon, mais elle est bridée
Y'en a pour combien environ à faire débrider ça chez Kawa ? Le précédent proprio ne lui a pas filé les boisseaux d'origine. J'ai lu qu'il fallait re-régler les carbus suite à ça.

 
ouais enfin maintenant ici si t'achète pas une moto neuve c'est une merguez, vous êtes en train de vous transformer en petites précieuses    
 
 
hé sinon, perte d'accélération sur une seconde et bonne explosion dans le pot, ça dit quoi ?

Un pote est allé chercher un Fazer 600 aujourd'hui, super propre : 2001, 27 000 km, 1ere main d'un retraité, utilisée le week-end, bulle Ermax, top-case, silencieux Mivv neuf monté, silencieux origine comme neuf, révisée chez Yamaha avant la vente (plaquettes, vidanges, Power 3, kit chaine, filtre K&N) : 1900 €  
 
On dirait que la moto sort de detailling : pas une seule poussière, toute la ligne d'échappement parfaitement propre, aucun éclat de peinture ni de ternissement sur le moteur. Vraiment jolie, ça donnait envie d'avoir la même !

Un pote est allé chercher un Fazer 600 aujourd'hui, super propre : 2001, 27 000 km, 1ere main d'un retraité, utilisée le week-end, bulle Ermax, top-case, silencieux Mivv neuf monté, silencieux origine comme neuf, révisée chez Yamaha avant la vente (plaquettes, vidanges, Power 3, kit chaine, filtre K&N) : 1900 €  
 
On dirait que la moto sort de detailling : pas une seule poussière, toute la ligne d'échappement parfaitement propre, aucun éclat de peinture ni de ternissement sur le moteur. Vraiment jolie, ça donnait envie d'avoir la même !

 
et toi t'es en train de te transformer en pisse-froid

Toi sur un mixer 4 cylindres sans âme ? Laul

 
Elles vont vite sauf qu'en yen a une dans le fossé.  
 
buche du jour bonjour :
A la fin de la journée avec Logic ( ) on rentre par la route des 17 virages. Il me largue en depassant une voiture, donc je me retrouve seul la dedans !
Je dépasse la bar et il me reste 4-5 virages a faire. Sur le dernier (gauche) je rentre dans mon virage, concentré sur ma conduite, et la quand je vois 3 motards arriver voie d'en face dans mon cerveau ca fait   .
Prise de frein avant (légère) et me voila en train de faire un tout droit. Jai réussi a rattraper un peu et freiner beaucoup (du coup jai quasiment que freiné) et jai pris le trottoir de côté a 5km/h.
Bilan : pedale de frein tordue (et bien) 5 min a 2 pour la retordre : elle a tout pris
Retro revisse en rentrant
Sabot rayé
 
Un peu dégoûté, c'était une super journée avant ca.
Je pense que j'avais pas le regard assez projeté (merci logic) et que jai été surpris pour rien
Il faut aussi que je vire le reflexe du frein avant

Moi par contre j'aurai du t'attendre (ma faute)
 
Et je pense que c'est ton regard qui t'as mis en défaut, les expérimentés sauront mieux de te conseiller/analyser que moi
En daily essayes de t’entraîner à te passer du frein av et t'en servir qu'en cas d'urgence, ca aide pas mal, faudrait voir si les autres ont une autre technique ?  
 
Sinon parlons  
 
J'ai installé mes prises USB sur le guidon mais pour brancher le (+) je sèche, j'ai un fusible livré dans la boite, je le monte dessus avant de raccorder le fil (+) au fusible éclairage ?    

Pas con ça...  

t'es tellement décevant sur ton futur à moto CPMF vu sur quoi tu roules actuellement

la suite logique en gros cube si tu viens du deux temps sportif petit cube c'est justement un 4 pattes creux qui explose en haut moi j'trouve , après est ce que c'est un bon choix en première moto, ça...
 
et puis le faz c'est pas un utilitaire faut pas déconner
 
faut bien bien raccourcir la démul par contre

Kikoo,  
Une routière de 300kg, c'est bien pour débuter ?

Attention hein, sur le principe je suis toujours tourné vers Thundercat voire FZ6 (bisou Crea ) et XR600 si j'ai envie de faire le con (mais ça se touche un peu sur les prix, y'a plein de merguez manouchées et c'est moyen pour enquiller 300 bornes)  
 
Mais bon faut pas oublier que je me farcis les 34/48ch et que je suis un pd2pov donc que je peux pas me faire défoncer par l'assurance non plus (je suis à 250€/an avec la 125, à peine 150 l'année prochaine), sinon je me poserais pas la question : R6 '01 ou RS 250, ou les deux C'est sûr ça serait un peu beaucoup overkill même pour moi, mais ça me fait carrément triquer  
 
Le pire c'est que si je bosse l'année prochaine y'a moyen de faire péter des bons trucs

En daily essayes de t’entraîner à te passer du frein av et t'en servir qu'en cas d'urgence, ca aide pas mal, faudrait voir si les autres ont une autre technique ?  
 

 
TCat ou R6 c'est déjà plus dans l'esprit

 
Moants est devenu bizarre

Ça sera plus dans le fossé quand je commencerai à vouloir souder comme avec la 125 aussi
Je suis pas totalement mongolien mais j'ai pas les gênes de quelqu'un qui roule en Versys non plus

 
si c'est un utilitaire  
 
justement c'est pas tant le moteur que la position (bracelets) et l'esprit qui n'ont rien à voir...

Je freine de l'avant meme plein angle cela dit
CEST LA FORCE DU PILOT POWA3 MICHELIN MON AMOUR

 
c'est la force de tes freins en mousse  

Qu'est-ce que tu n'aimes pas sur ton GPZ ?3

 
Moi je metterai le fusible sur le fil entre l'USB & la prise vampire

C'est moche ça pr3ssur3.
Au final, je ne sais pas si j'ai bien saisi, tu as couché la moto dans les 17 tournants ?

 
euh oui j'avais raté ça et c'est une grosse connerie
 
on se passe du frein avant sur l'angle ok, mais le reste du temps (entrée de courbe...) si on n'a pas assez du frein moteur c'est l'avant qu'on utilise
 
logic stfu noob stp  

la suite logique en gros cube si tu viens du deux temps sportif petit cube c'est justement un 4 pattes creux qui explose en haut moi j'trouve , après est ce que c'est un bon choix en première moto, ça...

et puis le faz c'est pas un utilitaire faut pas déconner

faut bien bien raccourcir la démul par contre

Je parlais d'enlever le réflexe de freiner à l'av sur l'angle  
 
Si t'as une autre technique pressure sera preneur

 
pour la position d'accord, mais pour le reste faut remettre dans le contexte, les motos se sont vachement radicalisées ces dernières années donc le faz perd de son aura sportive, mais son positionnement ça n'a jamais été utilitaire (même si ça peut l'être, mais on peut aussi livrer des pizza en r1   )
 
c'est polyvalent et pas super radical avec les critères de maintenant certes, mais ça reste une moto sportive pour moi, un utilitaire c'est une deauville ou une diversion ancienne gen pour moi

et puis le faz c'est pas un utilitaire faut pas déconner
 

par contre on remarque que tous les anciens proprios crachent dessus, c'est un peu comme une moche en fait le faz, on lui reconnait des qualités mais on préfère éviter de s'étendre sur le fait qu'on a passé de bons moments au pieu avec

par contre on remarque que tous les anciens proprios crachent dessus, c'est un peu comme une moche en fait le faz, on lui reconnait des qualités mais on préfère éviter de s'étendre sur le fait qu'on a passé de bons moments au pieu avec

Le carénage, c'est super agréable au quotidient, mais la moindre chûte reviens très cher, même si tu décide de passer en rat'n'perf
Le freinage, se faire chier à prendre une des seules vieilles basiques en double disque avant pour avoir un freinage moins bon qu'un CB500    
La place sous la selle. Enfin, son absence quoi
La garde au sol moisie (j'ai pas constaté en dynamique, mais en statique, tu touche pas mal de trottoirs en descendant ).
Après, elle est très sympa hein    (je dis probablement ça parceque c'est ma première moo )
Oh, et les peuneus pourraves, mais ça, c'est sur toutes les vieilles 500    
 
Sinon, le CB500, à voir si les amortos sont d'origine, parait qu'il sont pas extra et vieillissent mal.
J'allait te dire que j'aimais bien la dernière gipie, mais putain, la tête de fourche qu'a pris cher   la bulle basse   le cligno   ...