Reprise du message précédent :
Question pneus : mon pneu arriere D207 en 150/60/17 est mort , mais mon pneu avant , D207 en 120/60/17 est neuf , je colle un d208 au cul sans probleme ?
 
y coller des z6 ca irait ?

GAS tu fais quoi ce week end ?
Je cherche une remorque

 
Le D208 a prioris c'est tout bon vu que c'est en gros la meme choses que le D207   Surtout que tu as de bonne promos sur les D208    
 
Par contre Z6 sur un truc tres lege et relativement coupleux je pense pas que ce soit une super idee bien que les profil devraient bien se marier ensemble...
 

 
bonne becanne le xr 400

 
arrete de te prendre la tete et roule, t as une moto en parfait etat tu verifies le niveau tous les 2500 a chaud , moto droite et zou...

 
bon comme tout le monde pas à l'arrêt que l'on chauffe un moteur 30s 1 min puis zou on roule.
et si ton moteur chauffe en 10 bornes c'est balèze quand même et ça m'étonnerait grandement, m'enfin pas la peine de psychoter une fois un peu en température ça craint plus grand chose (il n'y a que les ducati pour y être sensible).
 
Enfin bon t'aime bien te mettre des tracas, finalement j'ai bien suivi, l'histoire le proprio t'a livré la moto avec le bon niveau d'huile ce que tu as rajouté c'était pas bon
 
sinon pour le carter sec, c'est bien   , c'est mieux pour le moteur, il n'y a qu'une fois que tu controle que tu est un peu emmerdé, mais toi au lieu de rouler tu passe ton temps à controler du coup c'est vrai que ça peut être un peu chiant à la longue.

 
 
==> Risperdal*
 
   

non , moi je lit le manuel d'atelier fait par yamaha qui raconte des grosses conneries et pour pas baiser mon moteur je cherche a droite et a gauche , donc apelle ca de la connerie si tu veut mais quand j'entend un bruit bizarre je suis pas du genre a monter le son de l'autoradio en me disant que Rab ...

   Mono-cylindre a refroidissement air/huile rien a voir avec un 4 pattes liquides , quand je lit controler le moteur a 60 degres apres avoir chauffer quelque minutes sur la bequille  dans le manuel d'utilisation de YAMAHA je me poses des questions je rajoute pas bettement 50% d'huile alors que le niveau est deja au max ....
m'enfin j'ai l'habitude  

quand au fait de verifier au lieu de rouler , oue avec la SS , avec le supermot je roule et je verifie , ca coute rien , ca permet d'apprendre au passage , genre quand je pose la question sur d'autre forum comment marche le niveau d'un carter sec et que je recoit 6 reponses differentes et contradictoire + le manuel qui dit le contraire , je me dit bon , sur hfr y'en a qui on ptete eu ce genre de carter , ca coute rien de demander , mais visiblement si
 
Pour ceux que ca interesse :

 
attention c'est une reponse technique  

 
tu est un peu lourd quand même avec ta victimisation de base
la ta moto est réglo donc arrête de lui chercher des poux sur la tête, au pire un simple coup de fil ou mail à l'ancien proprio aurait suffi

 
 
Kler que la c'est limite de la consultation en psychiatrie une telle paranoïa .....

   Ok  
je pose une question technique je m'attend a une reponse technique elle aussi mais en fait j'ai le droit a une psychanalyse gratuite car tout le monde sait qu'un carter sec a une alimentation par deux pompes trocoidales a debit asymetrique , c'est la base meme de la moto je dirais de savoir ca , tellement que vous me l'avez tout de suite que c'est ca qui faussait le niveau , a moins que non en fait vous saviez pas mais vous avez quand meme casser du bitcheur rapport a sa SS pourrie ...
 
a la base je posait une question sur les carter Sec et les seules reponses que j'ai recu ici c'est " toi tu controle plus que tu roule" or je vois pas ce qui vous permet de dire ca a la base ...
 
 

Faite ce que je dit mais pas ce que je fait ...

mais non, mais t'exageres un peu quoi
 

 
aller aller, te vener' pas

Vous savez si la Ducat 100SS DS va terminer sous peu sa carrière ou si ce modèle va continuer à être vendu par Ducat ? Quel est le type d'embrayage sur les version 2005/2006.
Merci.
 

non j'exagere pas , ok je pose trop de questions , mais bon j'ai enchaine les controle de niveau contradictoires , alors forcement ca fait genre je psychote pour des details alors qu'au final j'avais raison pour tout , simplement parce que j'ai un systeme de double pompe bizarre qui n'existe pas sur les carter humide et que ce manuel de merde a une faute technique . donc oui je fait le lourd de service mais pour une fois je vois pas qui aurait fait autrement .
 
et je suis pas venere du tout , je poste les reponses a mes questions pour expliquer ce qui merdait et tout le monde s'en bas les couilles et continu sur un probleme a present regler ou me balance des vannes rapport a l'epoque SS pourrie , Ma becane elle est niquel mais c'est pas pour ca que je doit pas controler par moi meme pour apprendre comment faire , et meme si mon probleme est regler j'aime bien savoir comment marche mes jouets ....en l'occurence une double pompe a debit asymetrique qui fou bien la merde pour les niveau si on connait pas la methode precise .

encore une nouvelle meule ?

 
Je regarde...  

bourrin  

oui c'est la dernière année du 1000 SS et à la connaissance du web, il ne sera pas remplacé
 
http://www.planete-ducati.com/foru [...] 015.0.html
la première personne qui a crée ce message (hugo44) est un conssesionnaire ducati à nantes, ces infos sont très fiables.

t'as de la chance tu sais
moi dès que j'y pense j'ai l'assureur qui me fait de gros yeux

tu veux une Ducati ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   oui je sais tu parlais de changer de moto a tout va

Pourquoi "encore"    
 
Spa une meule, stune bayheme  

bon aller le link de ta nouvelle cb

 
Ok.
On doit donc pouvoir tirer le prix d'une neuve... dans peu de temps...
Mais c'est étrange que Ducati laisse ce "créno" vide en abandonant la 1000SS.  

aidaiiiiiiiii moiiiiii

 
Bayerisch Motoren Werke    
 
 

d'après le marketing ducati la 1000SS est remplacé dans la gamme actuelle par les sports classic   (la ils ont fumé des gros pets et ça commence à se voir quand même)
 
enfin de toute manière la diffusion de la SS, à part en france ou la SS se vend très correctement, partout ailleurs dans le monde c'est un désastre complet (je crois que la france représente 70% des ventes de SS).

des veritables nazis ces francais  
(pfyou c'était fin)

Gros dileme inside    
 
le HIC, c'est que j'ai ni remorque ni camion (et pas de garage pour une remorque meme si j'en achetais une).
 
Donc si je saute le pas pour un CB de piste, c'est dans l'espoir de galerer toute l'année, soit à louer une remorque et investir une attache pour la clio, soit trouver sur le forum lyonmotard une remorque à squatter, soit un camion... enfin gerer un moyen d'amener ma meule sur piste au jour le jour
 
Donc bon, ca fait hésiter quand meme.
 
La seule remorque qu'on me propose de mepreter elel est dans la jura...

Donc voila quoi... un Cb de piste (qui a 4-5 saisons de CUP, donc plus tout neuf c'est clair m'enfin bon, pour quelques sorties par an) a 1100€ et j'arrete de risquer ma meule de route. Je peux me lacher, et au pire si j'ai des soucis avec je retombe sur mes pieds sans trop de soucis en la vendant en pieces avec l'équipement que y'a... l'investissement de départ est aps trop risqué.  
 
Mais si je galere toute l'année pour l'amener sur piste
 

tu peux envisager la location d'un fourgon dans un premier temps, nan ?
 
edit: ou même d'une remorque

tu peux pas louer un garage par chez toi? reste à trouver quelqu'un qui ferait les déplacements...
 
edit :

Oui je peux, ca fait des frais en plus mais je peux. C'est pour ca que je voulais craquer. la maintenant avec tout le monde qui me dit (et c'est pas totalement faux) que c'est un peu galere de gerer la locomotion a chaque fois, ben j'hésite ... mais des occaz à ce prix c'est rare, meme si elle a 4 saisons de cup. Tant que le moulin tourne bien sans bruit de distri ni de conso d'huile excessive, pour mes 5-6 sorties par an ca ira bien ...

http://pieces-auto.search.ebay.fr/ [...] acatZ79057

Le probleme etant de faire passer une éventuelle remorque par une porte pieton pour la ranger dans le sous-sol de l'immeuble

bah tu la plies
 
ou tu loues un autre garage

 
je parlais pour un amortisseur en bon état hein  
si tu conduis depuis pas mal de temps, un neuf peut etre effectivement une bonne idée (emc niquel: tu leur donne ton poids, si tu fais du duo etc... et ils te font un amortisseur sur mesure, avec les réglages combinés : c'est a dire que quand tu durcis la détente, tu vas aussi durcir la compression. aucune chance de se retrouver avec un mauvais réglage. Par contre, vidange de fourche + bon ressorts, voire meme cartouches conseillés. Ou clapets)
et la tu auras un excellent amortissement. Ca va clairement transfigurer ta meule : tu ne la reconnaitra pas . Le probleme de ce genre de modif, c'est qu'apres tu deviens exigent, et changer de meule finit par couter cher quand on achete d'office un amorto et des ressorts de fourche
sérieusement, tu auras du mal a t'en passer ensuite
 

 
pas une bonne idée le Z6 sur une machine comme ca. D'une part c'est une machine légère, donc il aura du mal a chauffer, d'autre part c'est bientot l'hiver, donc ca va mettre encore plus de temps a chauffer... mets y un d207, et vois en combien de temps tu le descend. S'il te fait 4000 bornes, tu pourras mettre un Z6, il est assez triangulaire
 

 
tu sais que ca revient grosso modo a 150-200€ de s'en fabriquer une, tu prends un train arriere de R21 et tu soudes trois merdes dessus et c'est réglé
ou carrément un chassis de 2cv coupé a la tronconeuse a métaux, ca va tres bien...

Louer un garage c'est pas dasn mes moyens. Enfin je veux pas.
 
Remorques pliable ca existe, faudrait que je trouve les prix...