Reprise du message précédent :
 
Apres le passage a 2min30, si le type a encore les roubignoles c'est un miracle    
 
C'etait chaud patate pour lui la    

 
ouais, bof. c'est un peu comme la Chub's avec du public et des bottes de paille
 

 
pluzun
le plus important sur la route est de lire la route...
même si la conduite d'une brèle en d'une voiture sont différente, le danger vient surtout d'erreur dans la "prévision" de ce que va faire l'autre, et ça, après 15 ans de bagnole, on le fait un peu mieux qu'un jeune permis de 18 ans, même s'il a pris 12 heures de circul au lieu de 4.. (même si 12 heures, c'est mieux, dans le fond, c'est peau d'zob)
 

 
 
Non, mais faire systematiquement gaffe aux traces de boue ou aux feuilles mortes sur la route si tu as 10 de permis voiture où tu en a jms eu rien à foutre, là,oui, il te faudra un peu plus de 3h de conduite pour l'assimilé.
 
Toi tu as déja eu 1 an de circu en 125 avt, tu as dc déja appri les pièges du 2 roues.Le vent c'est pareil, en caisse tu t'en fou, en moo tu passes sur un pont qd il y a du vent, ca fait bizarre la premiere fois
 
Ok tu apprends à lire la route en caisse mais aucunement les dangers spécifiques aux 2 roues.
 
Pour moi 3h de circu c'est du grand n'importe quoi

 
raspo concept
 
faut que j aille le voir lui

 
avec la 5w50 carouf je consommais un peut d'huile    
Je me suis remit a la 10w40 leclerc avec laquelle je consomme pas un pet  
 
ensuite j'ai vue aucune difference entre le deux pour le reste    
 

 
ca me faisait ca avec la carouf ...  
 
Et c'etais un pb d'embrayage    
 

avec une huile rincée (de l'été precedent) ca le faisait plus  

Moi ca patine aussi tant que le moteur est pas bien chaud    
 
D'apres ce qu'on m'a expliqué l'huile doit etre trop visqueuse a froid et les disques ont du mal a accroché ... mais bon a mon avis l'embrayage commence a faire la gueule aussi  

 
tu as mis de l'huile usagee dans ton moteur ??    
 

   
 
de l'huile (neuve) qui datais de ma précedente vidange, en juillet 2005, et qui donc, en 2006 était rincée  

ha ok    
 

dors un peu non ?

ah bin c'est sur que là je serais "bien formé"
m'enfin j'avais pas prevu d'allonger 10-15h de plus, et je suis vraiment pas certain de pouvoir le passer a temps alors que mon imperatif n°1 c'etait quand meme "j'ai 2 mois avec _absolument rien a faire_, je suis dispo tous les jours de 8h a 20h, mais jveu l'avoir avant la fin de ces 2mois", et ca, ca me soule

 
je proteste: un freinage tardif, dans un virage en descente ET en dévers, sur des feuilles d'automne bien détrempées, ça laisse de marques indélébiles dans la mémoire (et dans le fond du falzar aussi)

vais voir ça de près

 
   
 
Oui y a des choses comme ca qui ne s'oubli pas    
 
 
(di diou l'ortho du premier mess )

Pas besoin de faire 100 heures de moto pour comprendre qu'il faut pas passer a donf sur de la peinture blanche sous la pluie, faut juste avoir à l'esprit que t'es en moto, tu fais plus attention a l'état de la route toussa, si t'as assimilé ça, t'as la droit de devenir noob...
 
j'ai le permis certes, la 125 a 16 ans a été une bonne école pour apprendre un peu la vie sur la route comme le cyclo auparavant, mais j'ai encore beaucoups de choses à apprendre

oue exactement  
je suis tombe au pif sur son site mais visiblement il est bon , je vais bientot aller voir son mag je pense

 
Quand tu as 10 ans de permis voiture dérrière pdt lesquel tu t'es jms préocupé de ce genre de chose, non ca sera pas 100 h mais plus que 3h

 
Alors bitchouille, tu commences à apprendre à maîtriser la glisse?

 
Clair, le permis moto sers à rien en fait
 
on apprend tout tout seul  

un peu gros

non j'apprend a maitriser les cartes grises a la chaine  et les dossier d'assurance perdu par la poste

et accessoirement encore une touche

C'est pas la quantité qu'il faut viser, c'est la qualité

oh tu sais les mecs disent qu'ils vont passer et au final makach donc bon ...

 
bah euh, justement, quand t'as + de 10 ans de permis, t'as généralement intégré que c'est pas parce que tu as 4 roues que tu glisses pas sur des feuilles mortes en forêt en automne ou sur la boue, ou sur des lignes blanches etc. Ok, dans une moindre mesure comparé en moto, mais ce sont aussi des situations à risque, et tu l'as compris... pareil si t'as conduit une propulsion sur le mouillé, t'as compris que le mouillé ça glisse et qu'il faut pas y jouer.
Après, faut aussi se mettre dans la tête qu'on est sur une moto et pas en caisse, et que donc c'est encore plus chaud.
mais de là à dire qu'en caisse, les feuilles mortes glissantes, la boue, les flaques d'eau, etc, on s'en fout....   prend un virage en BM en forêt sur un tapis de feuilles  humide et remet les gaz trop tot et trop fort, tu vas voir si on s'en fout des feuilles mortes.....  
 
 

 
 
En caisse du glisse un peu c'est pas trop grave, en moo l'avant qui chasse c'est quasi foutu...Et en voiture c'est rare de glisser alors qu'en moo il se passe pas un mois sans que l'arrière ou l'avant décroche. (je n'ai pas de moto au sens propre du terme mais une grosse 50cm3 et pour une bonne parti de la conduite c'est similaire)
 
Je suis désolé mais pour moi il y a un fossé entre la conduite en moo et en voiture, on ne fait pas du tout attention aux même chose.

 
tu peêut y aller les yeux fermes

donc les stages obligatoires avant d'esperer rouler (un peu) en moo :
-conduite sous la pluie
-conduite dans le brouillard
-conduite sous de grosses rafales de vent
-crevaison à 130 km/H
-pneu avant qui déchausse à pleine balle, Nakano-style
-moteur qui tombe
-pousser une moto *peinte en rouge pour l'occasion* jusqu'a la prochaine concession Ducati si l'envie vous prend d'investir dans cette marque une fois le permis en poche
-conduite avec des crampes ou autre fatigue musculaire
 
...

 
 
oui    

Le fou qui oserai s'acheter une ducati

en puzzle, cay sympa. apres tu peux le mettre dans un cadre et l'accrocher au dessus de ton lit, à la place du petit jesus  
 
edit : encore que des bruits courent concernant des problemes de fiabilité et un SAV assez... absent  

euh... moi c'est plutôt l'inverse, et heureusement...  

pour une conduite "économique" il faut changer de rapport à combien de tours à peu près ?
et outre les freinages d'urgence, dans quel cas faites-vous usage du frein arrière ?
 
et concernant le départ, il faut faire chauffer le moteur un certain temps ou on peut partir direct tranquillement ?
 
questions d'un noob qui découvre sa moto    

 
+1  

je suis une lowpet' mais je me soigne

 
la conduite éco c'est pas vraiment une question de régime, c'est une question d'accélération. Moins tu accélères, moins tu consommes. Le mieux étant de ne jamais freiner, comme ca t'as jamais besoin d'accélérer
 
en ce qui me concerne, je me débrouille pour accélérer entre 5000 et 7000 tours, et ensuite je me pose a vitesse stabilisée sur le dernier rapport.
 
le moteur ben ... perso je le met en marche et je laisse tourner le temps de mettre le casque, fermer le blouson et mettre les gants. 1 ou 2 minutes, ensuite tu roules pépères pendant au moins 15 bornes. Apres tu peux y aller progressivement (fait un freinage de bourrain avec des disques froids et t'es bon pour changer tes disques )

ça dépend de la moto

 
ok    
en fait je me suis rendu compte qu'il était difficile d'avoir une conduite fluide, j'ai l'impression de faire n'importe quoi avec mes rapports. Un peu comme en bagnole au tout début quoi    
 

 
une zzr 1400 un vulgaire cb 500