Reprise du message précédent :
Ca fait un peu moo de Batman la B-King  

 
C'est la Bouse Queen en fait cette bécane

Nan c'est leur nouvelle moto en plasitque  

tu va rire (en fait non) mais ton avatar j'ai toujours cru que c'etait un Gsxf ....

J'ai vu une kawa avec un 6 en ligne
 
 
Ca fait un drole de boucant

Ma belle est à la révision des 10.000Km....
J'ai donc une belle K75 pour la journée...    
 
La même que ça :
 

 
  On dirait un gros scooter ce truc...  

Faut dire aussi que cai un cadre moulé en une seule pièce.
 
Ptet qu'ils ne maitrisent pas encore la méthode.

 
Ah oui quand même.   (nette et sans bavure   )
 
Source: http://www.gsr600.net/forum/viewtopic.php?t=1623 (pour ceux qui n'ont pas de compte)
 
Si cai pris sous garantie ils remplacent le cadre ou la moo?
 
Parce que ça doit faire pas mal de travail.  

 
Ils font déjà ça sur les SV pourtant

Comment il a fait ça ? Après chute ou même pas ?

En roulant...    

Il y en a un sur le même forum qui a eu le même problème mais lui a eu un mini choc en rentrant dans une voiture en étant quasiment à l'arrêt.

 
 
Ah nan pas de gsxf, c'est trop poussif, heureusement que le paternel se l'était pas acheté, il aurait essayé de me le refourguer

 
 
la Bking existe deja, c'est une prepa de lazareth sur la hayabusa
 
la prepa coute 10 000€
 
d'ailleur il fait pas de grosse prepa  
http://www.lazareth.fr/
 

Bon je crois que pour ce qui est de la piste je vais me contenter de faire ce genre de trucs :

Un pot de B6 à pas cher, des platines ©Scary pourquoi pas, des cales de fourche (en cours de fabrication) et des bon pneus. Ca devrait me laisser un peu demarge, je pense pas frotter le collecteur tout de suite (surtout avec des suspattes pas trop pourries).

J'me demande si ca marche avec toutes les années de B6  

j'ai un devil trophy carbonne type 4 boulons en stock si tu veux

 
50km/h....

 
oui, mais non, la b-king dont tu parles est une prépa, basé sur le concept-bike qu'avait présenté suzuki avant de sortir la gsr (ou tout le monde est resté sur sa faim).
 
là, c'est la "vrai" b-king que va sortir suzuki de ses usines, la grande soeur de la GSR koi.

 
4 roues directrices ça doit être sympa sur circuit...
 
   
 
   

bah putain les designers des 2000's c'est vraiment pas mon genre ...

 
Nondidiou, la GSR 600 n'était qu'un brouillon...

 
Si je me trompe pas, le concept b-king a été le brouillon, le gsr l'a pris pour modèle et a été le premier modèle de série sur cette base. Il a été décidé après de sortir le b-king en série.
 
Maintenant, dire que le gsr n'a pris que les mauvais côté du b-king serait purement subjectif

Et les 4 boulonts je les vis où    
 
Non pas la  

 
Ouais enfin, quand tu vois ces deux pots immondes, tu trouverais presque le cul du GSR chouette

 
J'aime tout ce qui est taillé à la serpe  
 
Mis à part qu'ils sont vraiment trop gros, surdimensionnés, j'aime bien leur forme  

4 bout de fils de fer de jardin  et une perceuse , et c'est bon

tiens, je controle le niveau d'huile s'matin, sur la centrale, j'suis à 5mm du Low. J'en rajoute ou j'attends la vidange dans 2000 bornes ou que ça passe sous le Low ?

Si ca passe pas sous low avant la vidange
Ca dépend combien tu paye ton huile en fait
Moi j'en remettrais je pense, vu que je tourne a la leclerc po cher.

Tu vas pas faire ton rat, tu rajoutes qq cl d'huile épicétou En plus le mécano te fera une vilaine remarque sinon

c'est de la castrol GPS 10W40, je peux pas foutre en plus n'importe quelle 10W40 ? d'ialleurs, synthèse ou semi-synthese ?

 
Le niveau d'huile du bandit ne se controle pas sur la centrale !!!!!!!!
 

la centrale ça fait mieux ou moins bien que le vrai niveau, parce que je flippe de me la prendre sur la gueule en etant accroupi à coté
mais quand je regarde ça a pas l'air tellement mieux sans la centrale

Tu ne regardes pas grace au hublot avec la moto sur son pied central?

 
Je sais plus si c'est mieux ou moins bien mais en tout cas c'est faux    
 
Tu chauffe ton moteur, tu coupe, tu attend 1 min et la tu control a plat a cote de la moto en la tenant en equilibre    
 
C'est pas tres complique, au pire tu doit bine trouver quelau'un pour t'aider a la tenir 10 sec    
 

 
le niveau ne se fait pas sur la centrale      
 

 
c'est moto journal qui parle du bandit "1250 liquid cooled". Vu la renommée de ce torchon, ca a autant valeur d'info que ce qui vient de chez the inquirer. ( = 0 crédibilité).
 
sérieusement, je vois plein de raisons pour que ca se fasse pas:  
1/ suzuki n'a pas de base moteur pour ca. Le 1300gsxr comme base ? Ca me semble tres peu probable, vu qu'un sous alésage du bloc boufferait le couple dispo en bas, et que c'est pour ca que le B12 est célèbre.
2/ le bandit 1200 est une machine économique : le maitre mot est "pas de développement fait pour cette machine". On assemble les pieces des autres machines, et on fait de menues adaptations.
3/ ca concurrencerait la fameuse BKing s'ils la sortent un jour et la GSX1400.
 
A mon avis, si le bandit 1200 passe a un nouveau bloc, ca serait plus sur une base de gex1000 ou de gsx1400. Je ne vois pas l'intéret de partir du moteur de l'ayab d'un point de vue "avantage concurrentiel" .
 
 
 

 
le niveau d'huile se controle moteur chaud, apres avoir laissé reposé 2/3 minutes le moteur, le temps que l'huile redescende. donc vérifie ton niveau correctement

Ca se fait ou alors?  

 
Les 2 roues a plat sur le sol, moto droite    
 

Cai pas ce que j'ai mis?