Reprise du message précédent :

Cai pas ce que j'ai mis?  

 
si tu te met sur la centrale les 2 roues ne touchent pas le sol    
 

 
RTFM you stoopid n00b
 
(ceci dit, me semble bien que dans la notice du bandit 1200 y'a marqué "vérifier sur la béquille centrale" )
 

poum poum

Ca change quoi?

ca fait comme si tu etait en legere cote ...

Pour le B1250 l'info est également sur Moto-Station.

c'est ske j'ai fait

Je crois que c'est pas mieux

Ca m'étonnerait qu'ils changent le B12 alors que ça fait un an à peine qu'ils l'ont restylés et aussi fait des modifications sur la gestion des carbus.

Désolé.

d'un autre coté gratter 50cc dans le bloc et mettre une injection à la place des carbus ça doit pas couter bien cher

 
Ca demande une chiée de capteurs quand même.

 
la moto est incliner vers l'avant, la surface de l'huile est pas orientee de la meme maniere et coupe pas le hublot au meme niveau    
 
 
 

 
faut juste revoir tout le bloc, rajouter des injecteurs qui sont souvent plus grand que des carbus ( et ca va pas le faire, déja que la boite a air est trop petite...), caser une pompe a essence, mettre un alternateur plus gros pour nourrit tout ca, changer les pipes d'admission de plastique vers métal, etc...
je te rappelle qu'ils le passent en watercooled, donc suppression d'une pompe a huile (y'en a 2), rajout d'une pompe a eau, etc etc...
 
perso j'ai vu une photo qui est clairement un photomontage, ca ressemble a rien.

Ca a l'air plutôt détaillé comme article tout de même
http://www.moto-station.com/articl [...] andit.html

va falloir m'expliquer comment un moteur dont la course est augmentée de 10mm (sic) va subitement peser 10kg de plus... c'est du vent cet article. D'ailleur, suzuk était passé du 1100gsxr au 1200 bandit en rallongeant la course de 1mm... ce qui faisait passer le bloc de 1126 a 1152. Donc +10mm, si l'alésage est le meme => + 260cc . et pas +98cc.
 
edit: curieusement, leur calcul est bon... c'est a dire que 79x64mm nous donne bien 1254.89cc .
je vais essayer de trouver des infos sur l'alésage x course du bandit 1200 et du 1100gsxr .
 
mais bon, impossible qu'ils soient parti du bloc air/huile (et la boite qui gagne 1 rapport ca sert a quoi ? C'est pas l'injection qui va supprimer le couple dispo... )
 
edit 2 : le bandit 1200 a un alésage x course de 79x59. Donc la course est augmentée de 5mm et pas de 10 pour commencer ...

 
C'est ça ou le B12 passe à la trappe

 
Infos repris par moto planète également, ainsi que le repaire des motards et Moto net...
 
Ca commence à faire pas mal d'intox tout ça  

info reprise, mais info fausse, cf les specs du bandit 1200.
 

(tout est en alésage x course)
le moteur du 1100gsxr : 78x59
le moteur du bandit 1200: 79x59
le moteur de la 1300 gsxr : 81x 63
le moteur de la gsx 1400: 81x68
le moteur du 1000gsxr 2K6 : 73x59
 
le moteur du "bandit 1250" :  79x64 . (ou 79x69 s'il y a bien +10mm de course, c'est a dire 1352cc)
 
ca ne correspond a rien dans la gamme suzuki. Je refuse de croire qu'une machine "économique" recoive un moteur entierement refait, ca ne colle pas avec la politique de suzuki. D'autre part, d'apres les specs, la boite 6 confirme qu'on n'est pas parti sur le bloc air/huile. Et l'augmentation de course non plus (y'a pas la place sur le vilo de déplacer les tetes de bielle de 5mm, et meme si c'était le cas, le carter toucherait) .
 
je dis pas qu'il n'y aura pas de bandit 1250. Je dis que ces articles sont basés sur du vent et que leurs "specs" sont du grand n'importe quoi.
 
par contre, si on prends les chiffres du moteur du 1000 gsxr 2K6, et qu'on augmente la course de 10mm, on arrive a 1155cc, ce qui me semble déja nettement plus probable.

 
toujours aussi fort dans tes avis toi!!!  
 
et puis c'est bizarre ça vient d'un dossier de presse suzuki

Un bandit à injection et à refroidissement liquide ça fait bizarre.

han je ressort de deux heures de plateau      j'ai juste bouger 2 cône éliminatoire à l'évitement, et mis un pied en duo (mais j'ai compris après) , mais raf, c'était trop bon      Maintenant au slalom du rapide j'arrive à faire toucher les protection de la gs500 à chaque contre braquage    
 
Par contre je m'inquiéte Qd j'aurai ma moto ça va être dur de rester tranquille    
 
Bref un conseil pour apprendre rapidement les fiches, j'ai le plateau le 28   ? Bon j'ai commencé à apprendre, mais c'est pas encore ça  
 
thx

 
59 +10 = 69 et pas 64 hein
techniquement, ils n'ont aucune raison de se baser sur le moulin air/huile. sauf s'ils greffaient juste les injecteurs. Mais la y'a refonte complete du moteur.  
 
Le fait qu'il y aura un bandit 1250 liquide et injecté je dis pas le contraire, juste qu'il est impossible qu'ils aient tiré le moteur annoncé du bloc air/huile. Le bloc de la 1100gsxr-W me semble également étonnant, vu qu'il n'a que 5 vitesses, et je ne vois pas non plus d'ou viennent les 10kg de plus si seul le moteur change...
 
bref.

Dites (suis entrain de lire les pages précédente ), si j'ai bien compris, le Bking, c'est une hayabusa boosté ?    heu ...   Non vraiment, quelle est l'utilité d'une telle moto, je suis d'accord, c'est beau, c'est tripant, mais à part pour le circuit Quoique , ça m'arrive assez souvent de voir une hayabuse à nice .  
 
D'ailleurs j'ai question, ce matin j'ai vu deux gsxr(en fait je suis pas sur, mais ça y ressemblé), avec des feu led, un un gros cul blanc, première fois que j'en voyais une (je pensais qu'elles étaient modifié, mais j'ai vu une autre identique tout de suite après), qui plus est elles avaient des petits repose-pied à l'arriére (sur la première y'avais une petite fille de 5-8 ans dessus   ) . Bref c'est quoi cette moto ? j'ai pas réussi à trouver ^^

 
la bking est un proto présenté par suzuki en 2001. Ca a beaucoup plu au public, mais suzuk a dit "on commercialise pas, c'est une étude de style" .
 
ca a beaucoup plu, du coup un préparateur se propose d'offrir le meme look sur une base d'ayabusa.  
 
et 5 - 6 ans apres, suz va "enfin" commercialiser la bking.
'oila.
 
sinon l'ayabusa tu n'es pas pret d'en voir sur circuit, c'est une autoroutiere, beaucoup trop lourd et coupleux pour etre compétitif sur circuit avec

 
Surtout en France car limité à 106 ch.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

classique le stress de fiches ....

quel est l'utilite des mixeur deja

c'est vrai que j'avais jamais réfléchi au problème de poid sur circuit en effet la  1300 est assez énorme ^^ merci

Un Cb ca peut s'avoir pour 1000 € ?

une épave de cb, oué

pour a peine plus tu as un SS revise !!!

non mais serieux quoi , quitte a prendre une becane a probleme , autant prendre une Ducati ...

 
Pour "un peu" moins tu as ton permis...  

Pour commencer ?