Reprise du message précédent :

La dessus je pense qu'on est tous d'accord, mais justement ca permet pas de dire ca :

chose que tu peux aussi avoir sur piste, c'est pas parce que les risques sont diminué qu'il n'existe pas.

 
 
disons que de mon point de vue c'est comme ca que ca apparait de maniere generale. C est vrai que quelqu un de prudent la route est une direction a explorer. Mais c est vrai que j ai du mal a imaginer que l on soit toujourS prudent. C est trop dur a concevoir car pour moi le bonheur, c'est le genou par terre et gaz

ah, donc sur piste tu fait pas attention et tu fonce tête baissée ?
 
 
le mur est tout droit

On peut pas etre toujours prudent, mais on peut apprécier enrouler en montagne sans forcement aller trop vite, profiter d'un beau paysage, etc...

j arrive pas a faire ca.
De toute facon le paysage passe trop vite, j ai pas le temps de le voir  

bon bah oila... je crois que tout est dit là dessus... on passe à autre chose?

 
tete baissée presque disons couché sur le reservoir ou le genou par    terre
 
et pis des murs y en a pas toujours, c est vrai que des fois il deviennent gros tres vite

de toute façon on est tous le dingue de quelqu'un d'autre ...
tu vas considérer un mec qui envoit sur une petite départemental comme un inconscient, mais presque tous les non-motards vont te considérer comme un malade parce que tu montes à 300 sur piste ...

 
3 branlettes/jour et c'est réglé  

bon bein vu qu'on parle de piste et de budget piste, voila pour moi:
ma premiere saison se termine (deja ), j'ai courru en promo 500 cup, budget tout compris: a peu près 8500 euros
dans ces 8000 euros, il y a la moto, la remorque, les inscriptions, les pneus, la licence, la tente tunnel, la nourriture, l'essence, le diesel, les peages, les pieces, bref TOUT!
ce que vous aurez a payer: une moto deja preparé entre 3000 et 6000 selon ce que vous voulez, une licence ENT a 90 euros, deux trains de pneus, environ 550 euros, et un train de pneus pluie a environ 290 monté sur une paire de jantes d'occas' a 300 pour pouvoir rouler peinard quand il pleut. ensuite une remorque, puis une une attache remorque.
Les journées de roulage coute dans les 100 euros, pour 6 a 8 sessions de 25 minutes en moyenne, comptez combien vous en auriez pour le meme temps en karting!!!
après il faut faire un choix qui n'est pas toujours pas toujours facile, personnellement je prefere la piste, parce que je m'y amuse beaucoup et l'ambiance entre les pistards est souvent bien meilleur qu'entre les motards
Après moi, j'ai les sous pour faire les deux donc je m'en prive pas clair qu'une bonne virée pépère dans les alpes, j'adore!

bein c'est un peu le but, hein!
en tout cas moi je débranches ce que je peux quand je montes sur la piste, tant pis si la moto elle bouge de partout, on est la pour mettre du gros gaz!

C'est vrai que c'est quand meme plutot accessible la 500 promo, je m'attendais a plus cher comme budget
 
Esperons qu'elle survive

oui, c'est accessible, l'an prochain je devrais avoir 5000 euros environ de frais
pour sa survie, je pense que ca devrait le faire, nous sommes en moyenne 55 concurrents, et a carole nous sommes environ 65...
après, moi, j'ai hate d'avoir un budget suffisant pour aller en 600cc car je ne me sens pas a l'aise sur le cb...

Ca grimpe beaucoup le budget 600 ?

bein il y a surtout l'achat de la moto en fait!
après c'est un train de pneu par course, qui cette année coutait 285 euros chez pirelli
puis les pieces en cas de casse c'est un peu plus cher aussi. Et les plaquettes aussi, puisque double disque
mais le plus c'est vraiment la moto, une neuve ca me couterai dans les 8500 avec un concess de chez moi  
ce sera pour la saison 2008 pour ma part

ptite question débile : il faut s'assurer ou l'assurance est comprise dans la licence?

la licence te couvre toi et ce que tu peux provoquer comme degats corporels a autrui, mais en aucun cas ta machine... en option tu peux faire couvrir ta combi et ton casque il parait

Ah oui moto neuve, forcement ca taxe
Etonnant aussi la différence de consommation de pneus...

 
y'a plusieurs façon de présenter les choses
 
y'a faire de la piste et faire de la piste

avec un train de pneu sur le cb je fais le samedi et dimanche d'une course et les essais du jeudi et vendredi de la course suivante. La les pneus sont usé a 50/65%. En 600, je ferais la meme chose mais les pneus seront tué  
de toute facon en promosport il est obligatoire d'utilisé le meme train de pneus le samedi et le dimanche

 
tous ceux qui font de la piste régulierement respectent correctement les quelques regles qui existent
ensuite le but c'est toujours de freiner le plus tard possible, passer le plus vite possible en courbe et réaccelerer le plus tot possible

@magicien96 : mon vieux va passer son permis gros cube (53 ans )et est assez attiré par la XTX 660. Vu que tu l'as possédée   j'aimerai avoir ton avis sur cette bécane

 
j aimerai bien monter a trois cents sur piste mais jusqu a preuve du contre ceux qui roule le plus vite en ligne droite ces les motards de route. Nous les bouts de droits sont trop court.
mais ok pour ton echelle de dinguerie

Suivant la piste et la bécane tu peux quand meme taper 270, c'est deja pas mal
 
Moi c'est plutot du 160 en pointe a bresse

   
en france il y a pas tellement de grand circuit pour les grosses cylindrées, c'est dommage... le mans nogaro ou nevers, sinon c'est assez court
il y a le castellet aussi mais il me semble qu'il est plus souvent fermé qu'ouvert

 
t achetera quoi comme becanne

je sais pas trop encore, au moment venu je prendrai la plus performante bien que j'aimerais éviter kawa
je serai assez pour une yam

demande d'avis > une buell ?
 
la derniere est über mignone

il parait que c'est casse couille a faire tourner sinon classique entretien aussi cher que ducati

 
 
Pour les infos, il en trouvera plein ici : http://660xtx.forumactif.com/index.forum
C'est certainement le meilleur forum que je connaisse, l'ambiance y est très chaleureuse (j'y passe régulièrement bien que sans XTX )
 
Sinon pour ce qui est de mon avis, faut pas qu'il oublie que c'est un gromono et donc c'est assez nerveux. Si c'est dans sa philosophie ya pas de soucis mais s'il veut enrouler pépère c'est peut être pas ça qu'il lui faut.
Si par contre c'est son souhait, c'est une très bonne moto qui n'éxcèle nul part et n'est pourrit nul part    
 
En gros, très sympas si tu as de bons virolos par chez toi, une maniabilité du tonnerre, pratique en ville, conso très raisonnable (5L/5.5L), le poid n'est pas gênant. Son seul vrai défaut, c'est son manque de CV... Au début, c'est très bien et ça suffit amplement, après pour moi, j'avais pas assez de virolos dans les alentours et trop de lignes droites donc ce n'était pas assez... (ça plafonne à 165...)
Pour ce qui est de la fiabilité, personne ne s'en plain ou presque
Ca peut être un bon achat surtout vu le prix aujourd'hui : 5500e neuf apparemment, trouvable même à 5100 en région parisienne d'après les dernières nouvelles (il y a 2 ans, elle coutait 6800e   )
Un inconvénient : le SM, ça n'a plus vraiment la côté ou sauf pour des machines moins dociles comme les KTM ou autres HVA et donc la revente n'est pas toujours évidente.

Husaberg Fs650 , moto de femme ca

Il a pris le temps de la reflexion l'ancien  

 
t as quoi contre kawa

surtout que le modele 636 va etre abandonne au profit d une vrai 600 encore plus exclusive que la rr actuelle

la concession de strasbourg est vraiment pourri et j'ai pas envie de leur acheter quoi que ce soit

moteur de harley donc increvable

donc cher à l'entretient

j'ai tester la 883

et ?