Reprise du message précédent :
A vendre Ducati 600SS 1995  
 
30 000 km
 
Pneus Neuf (Bridgestone Bt-014)
 
Kit chaine  15x39 Neuf
 
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Revision effectuee chez Ld Servizio :
 
Jeu au soupapes  
Synchro Carbus  
Courroie de distribution
Bougies neuves
Vidange + filtre a huile
Vidange Frein + embrayage
Fourche revisee , vidangee en 7.5 sae
.
 
Echange possible contre :
Xt600sm , Xr600 Sm , Dr 650 Sm , cb500 , bandit 600  
 
 
Prix :
2300 euros  
 
 
je vais mettre ca et on verra

Spa le même moteur que la tienne?

mais je pense qu'un supermot va y passer apres

Franchement vu comme tu es maniaque et ce que font les gens souvent avec les supermots moi je pense que c'est pas une bonne idée

tiens gros : http://cgi.ebay.fr/HONDA-500-CR-DA [...] dZViewItem
 
4500€ a débattre (l'annonce est sur 17pouces)
 
c'est le SM ultime

Le truc où si tu croises les gendarmes ils t'arrêtent même pas mais te dégomme de suite à la mitrailleuse lourde

si je le fait je verrais plutot un xr600 a pas trop cher

bon, j'ai vu le 350XT, stune vieille bouse toute rouillée, batterie naze, pot +/- vide et déchiqueté, pas de clignots et carbu qui pissait l'essence par ce qu'il m'a semblé etre le trou de vidange lors de l'essai, et selon le mec elle s'etouffe des qu'elle est chaude...
compteurs pétés sur 53.000 bornes, mais elle doit avoir guere plus
 
mon prix : 250 € (amortis en 4 locations de trail 125 quoi )
 
z'en pensez quoi ? le moteur demarre au kick sans probleme, petit tour a faible vitesse RAS, ca tourne rond, ca freine, meme si ca me semblait un peu mou de la suspatte ce machin (c'est tout bas c'est rigolo ca )

echange 600ss ?

un depot vente ca marche comment niveau responsabilite ?

Comme je t'ai dis (ou pas je me souviens plus) c'est une bécane avec une fourche pas très rigide d'origine, donc pas trop étonnant le comportement  
Sinon si tu la prends demain moi je suis libre l'après midi si tu as besoin d'un coup de main, mais il vaudrait mieux que tu l'emmènes dans une remorque pour éviter de provoquer la maréchaussée non

t'en a une toi ?

Non  
Après y'a des petites routes sinon entre St Cyr et Gem, mais si le moteur s'étouffe tous les cent mètres on peut emmener le pastis avec nous quoi

 
 
mets 2500 € aussi

  pourquoi donc un cadre de 250CR ?
en plus c'est les premiers cadres en alu qui était totalement raté de la part de honda (en plus en supermot il doit être encore plus sollicité), sinon pour le reste, tu peux pas faire un pet de route avec un moteur tapé comme ça.
 
mais c'est vrai que c'est un top bécanne pour faire du supermot.

http://www.emoto.com/annonces/numero.php?id=287751
hop

ca peut etre sympa remarque
 
si on passe par le castellet yaura ptete des madames sur le bord de la route

Well done Callaghan

 
lors d'un dépot vente (un vrai), tu signales a ton assureur que ta moto est en dépot vente, et tu lui envoies le papier correspondant. A ce moment, ton contrat est suspendu, et c'est celui du dépot qui s'applique. Quand ta bécane est vendue, tu le signales a ton assureur qui te fera un crédit ou te remboursera le trop perçu.
 
 

 
le cadre du 250 est bien rigide, celui d'origine du 500CR est un cadre tubulaire en acier bien poorite. Honda a fait évoluer le 250 mais pas le 500, du coup ceux qui voulaient un bon 500CR ont acheté un cadre de 250 et ont collé le bouzin dedans
Je dirais pas que c'est une modif courante, mais il parait que ca s'est fait souvent dans les courses SM  avec cette machine.
 
par contre vu comment le moteur est tapé, faut meme pas espérer mettre une roue sur une route ouverte avec un engin pareil
 
pis le gros va savor ce que ca veut dire de démarrer au kick sur un 500 mono avec augmentation de compression et cycle 2T

 
si tu as besoin laisse un message ou appelle, sachant que le matin je vais faire des courses et le midi je mange chez mes parents

quand tu vois qu'en état "3 étoiles", tu tombes la dessus  

et le garage verifie les motos ou ils vendent tel quel meme des grosses daubes ?

ils testent bien sûr (à moo expert en tout cas)

Le premier cadre alu d'honda sur sa 250 c'était une daube hein
tout souple, par contre il était tout léger
sur la 500CR que j'avais essayer le cadre c'était de la balle pour du cross (peut être que ça convient pas pour du SM et qu'il faut plus mou mais là ça m'étonne drolement quand même, je me demande si le mec n'a pas fait ça pour faire beau justemment)
 
pour le kick ça ne m'avait pas paru trop mortel, sur celle essayé ça se démarre encore facilement, la compression est pas si énorme que ça, par contre le XR600 course de cyril desprès en enduro     aie

enfin

oue je veux un supermot la ca me demange trop , bien plus qu'un roadster

Sur une description comme ça, si t'as pas des contacts... !?

meme en 1000 morceau plein d'huile j'avais des contact ...

aaaaaaaaaaaaahhh, bah voila    Y'a pu qu'à attendre  

sinon quelqun connait le prix d'une location de rouleau compresseur ?

mais je la trouve pas si cher meme avec un cadre CONTROLE OK  
et elle est bien plus belle que certaines equivalente vendue plus cher pour un etat bien pire ...

C'est clair, tu peux ferrer du newb attiré par la Ferrari des motos avec ça !  

http://www.emoto.com/annonces/moto [...] &tri=p&p=1
 
 
par contre je comprend pas pkoi Nh ?

oue enfin le but c'est de pas se faire peter la vente dans un delais legal  

   
Mais non t'en fais pas, tu l'as pas encore quitté, ta belle   Tu crois quand même pas que l'histoire d'amour qui vous unit va se briser par une simple annonce?

justement si personne n'en veut je serais obliger de l'achever (C'est un comble de la vendre moins cher en etat de rouler et complete qu'en piece detachee ....)

 
en cross il vaut mieux un cadre souple, sinon ca casse (d'ou l'interet des cadres en acier tubulaire, ca plie mais ca se remet assez facilement en place). D'apres ce que j'ai entendu, c'est 'la' modif que font tous ceux a la recherche d'un vrai chassis pour du SM avec un 500CR. Honda a peut etre amélioré le cadre par la suite ? Ca m'étonne qu'un cadre alu soit plus souple qu'un cadre acier tout de meme.  
 
pour la compression ben c'est déja plutot dur d'origine, sauf quand le moulin est rincé (toutes les 40 heures grosso modo ), alors avec un haut moteur qui compresse encore plus fort, et sur lequel il n'y a pas de mécanisme de décompression, ca doit etre difficile si tu as pas le coup de main

 
Tu n'avais que cette photo ?

testes-en un avant d'acheter quand meme, c'est marrant le SM mais faut tester, c'est tres spécial...

ca me manque aussi